        L'inverno sta arrivando. E Triumph pensa a riscaldare i clienti a modo suo. Ovvero, con Easy Winter, campagna rivolta in particolare ai motociclisti che si trovano a ridosso della scadenza della garanzia contrattuale sulla propria moto, e che grazie a essa potranno beneficiare della copertura ancora attiva se si verificasse la necessit&agrave; di qualche intervento tecnico. Triumph Street Triple: novit&agrave; per la gamma 2023 Triumph Easy Winter: in cosa consiste Easy Winter &egrave; infatti pensata per i clienti Triumph che desiderano pianificare la corretta manutenzione della propria moto in maniera pi&ugrave; lungimirante e vantaggiosa. La campagna Easy Winter, valida fino alla fine di febbraio 2023, invita a contattare la propria concessionaria Triumph di riferimento e prenotare un intervento di verifica, un tagliando periodico o eventualmente la manutenzione in un altro momento, approfittando del servizio di prenotazione online accessibile tramite i siti internet dei dealer. Easy Winter comprende anche il comodo e utile servizio di ritiro e riconsegna a domicilio della moto, particolarmente indicato per i centauri che hanno interrotto l'RCA per il periodo invernale o che evitano di circolare con condizioni meteorologiche sfavorevoli e, di conseguenza, su strade pi&ugrave; pericolose. Attivazione e sconto sui ricambi La campagna si attiva presso le concessionarie aderenti tramite il pagamento di un piccolo extra, ma &egrave; previsto uno sconto del 20% sul prezzo di listino dei ricambi necessari alla manutenzione concordata, oppure sul costo dell'estensione di garanzia Triumph Just Ride fino a ulteriori 24 mesi. Le due promozioni non sono cumulabili tra loro, n&eacute; lo sono rispetto a quelle gi&agrave; incluse nei pacchetti di manutenzione Take Care. TRIUMPH: ARRIVA LA CHROME COLLECTION        

La Casa inglese lancia il servizio pensato per rendere gli interventi tecnici sulla propria moto pi&ugrave; lungimiranti ed efficienti: ecco i dettagli

Triumph Easy Winter, i vantaggi per la manutenzione invernale

Omicidio colposo plurimo. &Egrave; questo il capo d&rsquo;accusa che ha portato alla denuncia del titolare di una concessionaria moto e di due meccanici suoi dipendenti. All&rsquo;origine del fatto la morte di due persone, padre e figlia, che viaggiavano su una moto acquistata pochi giorni prima. A provocare l&rsquo;uscita di strada sarebbe stato un malfunzionamento dei freni, dovuto forse a un errato montaggio. La perizia ha accertato che si sarebbe sfilato uno dei bulloni che tengono la pinza frenante.  Il corretto montaggio della pinza  Cosa sia successo ovviamente lo accerter&agrave; la Magistratura. Le possibilit&agrave; sono molteplici e, sempre che venga accertato l&rsquo;errore di montaggio, si va dalla dimenticanza di serrare correttamente i bulloni all&rsquo;errore vero e proprio. Perch&eacute; anche un&rsquo;operazione apparentemente semplice come il rimontaggio sulla forcella della pinza dei freni, richiede delle attenzioni. Alcune case ad esempio prescrivono (o consigliano) la sostituzione dei bulloni a ogni smontaggio delle pinze frenanti.  Scegliere l&rsquo;officina fidata  La notizia ripropone l&rsquo;eterna questione della fiducia che tutti noi dobbiamo riporre nel meccanico al quale mettiamo in mano la nostra moto, o scooter. Spesso ci chiediamo quanto sia accurato nel fare gli interventi di manutenzione, ma anche per operazioni semplici dovremmo chiederci pure quanto sia preparato.  E si torna all&rsquo;annoso dilemma: assistenza ufficiale o meccanico generico? Dopo le prime due puntate pubblicate qui sul sito (in basso ne trovate i link), siamo tornati a occuparci dell&rsquo;argomento officine generiche sul numero di giugno di In Moto. Lo abbiamo fatto intervistando Piergiorgio Beccari, presidente di Adira, l&rsquo;Associazione dei Distributori Indipendenti di Ricambi Autoveicoli (oggi anche moto), e Domenico Mainoli, General Manager della Bergamaschi, azienda leader nella distribuzione di ricambi.  A margine, per capire meglio la diffusione in e-commerce dei ricambi moto, abbiamo sentito anche Lutz Kordges di Auto-Doc, uno dei principali rivenditori europei online di ricambi e accessori per veicoli.  Il numero di giugno di In Moto con il nostro articolo &egrave; gi&agrave; in edicola. Noi promettiamo di continuare a occuparci dell&rsquo;argomento. E se avete storie da raccontare a riguardo, scriveteci!  Le puntate gi&agrave; pubblicate    Cara moto, quanto mi costi? La spesa su manutenzione e ricambi (parte 1)  Cara moto, quanto mi costi? La spesa su manutenzione e ricambi (parte 2)  

Padre e figlia erano morti nell&rsquo;agosto scorso in moto a causa di un problema dei freni. La perizia richiesta dai Carabinieri avrebbe accertato un errore nel montaggio. Notizia dolorosa che rilancia l&rsquo;annosa domanda: come scegliere il meccanico giusto?

Due morti per un malfunzionamento dei freni, si torna a parlare di officine

Nella prima puntata del nostro approfondimento abbiamo visto che i tagliandi presso le officine autorizzate non sono pi&ugrave; considerati obbligatori per conservare la garanzia. Ma abbiamo visto anche che le case controbattono offrendo estensioni della garanzia vincolate all&rsquo;effettuazione dei tagliandi presso le loro concessionarie. E ci eravamo lasciati proprio con questa domanda: perch&eacute; scegliere l&rsquo;officina generica?  Il primo motivo &egrave; che il meccanico al quale mettiamo la moto in mano, deve essere persona di fiducia.  Problema costo per i ricambi  Per determinate rotture, la scelta dei ricambi non originali, ovviamente a garanzia scaduta, pu&ograve; far risparmiare molti soldi. Chi scrive ha recentemente bruciato generatore e regolatore di tensione sulla propria moto: i pezzi originali venivano rispettivamente 650 e 380 euro, quelli commerciali sono stati pagati 270 e 90 euro. Analogo discorso lo si pu&ograve; fare per molti scooter, la cui cinghia di trasmissione &egrave; molto costosa. Su Internet si trovano a prezzi molto ridotti cinghie del tutto analoghe, prodotte da case di provata affidabilit&agrave;; a volte le stesse che le producono come primo equipaggiamento del veicolo.  Ovviamente rivolgendosi a un concessionario ufficiale sarebbe assai difficile scegliere componenti commerciali, cosa che invece l&rsquo;amico meccanico se pu&ograve; propone.  E questo dei ricambi &egrave; un problema nel problema. La concorrenza al ribasso dei prezzi dei motocicli ha spinto le case a spostare una quota importante del loro business sulla vendita dei ricambi. Non a caso, se si comprasse una moto a pezzi, la si pagherebbe il triplo. Questo per&ograve; &egrave; vissuto come un problema da molti concessionari, che si trovano a disagio quando debbono giustificare ai loro clienti costi importanti per operazioni di manutenzione generica dei loro scooter, che alla fine sono veicoli utilitari.  Anche per le officine per&ograve; tutto &egrave; compresso al massimo, e la marginalit&agrave; la si pu&ograve; fare solo sui ricambi. Sfruttando magari lo sconto spuntato al momento dell&rsquo;acquisto. Sconto che sale se ci si rivolge a venditori di ricambi commerciali. Ed ecco allora la tentazione per qualcuno di non utilizzare ricambi originali. E a volte neanche ricambi di qualit&agrave; sicura.  Ci &egrave; bastato andare a trovare un ricambista generico, per scoprire che vende pacchi di pastiglie frenanti da scooter non marcate, a quattro soldi. E anche sui lubrificanti, cos&igrave; spesso messi in fattura a caro prezzo, ci sarebbe a volte &ndash; non sempre, ovviamente &ndash; molto da dire. Perch&eacute; i moderni motori non si rompono facilmente. E questo i meccanici lo sanno. E a volte &ndash; ripetiamo, non sempre! - se ne approfittano, risparmiando sulla qualit&agrave; dei lubrificanti, ad esempio, o non effettuando alcune operazioni prescritte sul piano manutentivo, come il controllo del gioco valvole. E cos&igrave; si torna alla motivazione di partenza: si preferisce portare la moto dal meccanico che conosciamo e di cui ci fidiamo.    L&rsquo;opzione manutenzione programmata  Nel frattempo le case, probabilmente proprio perch&eacute; la marginalit&agrave; la si pu&ograve; ottenere collegando dei servizi al prodotto da loro venduto, e proprio per tenersi noi clienti sempre pi&ugrave; stretti, stanno proponendo dei piani di manutenzione programmata.  La Triumph ad esempio mette a disposizione &ldquo;il programma di manutenzione Take Care, che prevede tre declinazioni scalabili a seconda del profilo di utilizzo, vale a dire la percorrenza media annua del cliente: Urban, Traveller e Globetrotter. Sono acquistabili solo al momento dell&rsquo;acquisto della motocicletta&rdquo;. Si tratta di pacchetti a costo fisso, che comprendono tutte le operazioni di manutenzione previste per un determinato lasso di tempo o chilometraggio. E che danno diritto a sconti sull&rsquo;acquisto dei ricambi.  Qualcosa di simile lo propongono anche la Suzuki, con il pacchetto Suzuki Smile, o la Yamaha che offre tre formule, la pi&ugrave; completa delle quali comprende anche lo sconto del 25% sul prezzo dei pneumatici. E tutti i pacchetti comprendono estensione di garanzia a 5 anni e soccorso stradale.  Tra l&rsquo;altro, proprio sul sito della Yamaha c&rsquo;&egrave; un preventivatore che calcola il costo del tagliano in funzione del modello e del chilometraggio. Per la Tracer 9 si va ad esempio dai 158 euro del tagliando dei 10mila chilometri ai 335 di quello dei 40mila. Per l&rsquo;X-Max 300, dai 125 euro del tagliando dei 10mila ai 398 di quello dei 40mila. Pi&ugrave; della Tracer in questo caso, perch&eacute; la cinghia di trasmissione degli scooter moderni &egrave; un componente particolarmente costoso.  Analoga possibilit&agrave; di preventivazione e prenotazione dei tagliandi online la offre la Suzuki. E pure la BMW ha pacchetti di manutenzione programmata ai quali si pu&ograve; aderire anche se si acquista una moto usata.  Prezzi dei ricambi a confronto    L&rsquo;ultima parte del nostro lavoro di ricerca &egrave; un confronto fra i costi di alcuni ricambi scelti, per 1-2 modelli di ogni casa. A parte poche eccezioni, emerge una sostanziale omogeneit&agrave; nei prezzi imposti su veicoli di medesima classe. Quindi, confrontando modelli utilitari o entry level, si trovano prezzi sostanzialmente allineati.  Abbiamo inserito anche un ricambio di uso molto comune, come la candela. Troverete prezzi molto differenti in questo caso, ma esistono candele di diverse tipologie, e le pi&ugrave; raffinate garantiscono anche durate superiori. E allora, se si considera che su alcune moto le candele si sostituiscono ogni 10mila chilometri e su altre ogni 40mila, ci si accorge che il confronto dei prezzi in buona parte riequilibra le spese richieste per la manutenzione ordinaria. Di seguito trovate i dati** fornitici dalle case.           &nbsp;    Pedana sinistra *    Specchio sinistro    Filtro aria    Candela    Pastiglie anteriori          Benelli TRK 502    10,86 &euro;    13,30 &euro;    &euro; 7,20    &euro; 20,74    &euro; 168,36          Keeway RKF 125    13,42 &euro;    9,64 &euro;    &euro; 5,98    &euro; 20,74    &euro; 7,32          Honda SH 125    171,62 &euro;    &euro; 31,11    &euro; 20,63    &euro; 12,98    &euro; 37,52          Honda Africa Twin 1100    62,87 &euro;    &euro; 119,05    &euro; 98,8 - coppia    &euro; 31,32    &euro; 61,28          Kawasaki Z 650    34,75 &euro;    &euro; 64,25    &euro; 26,06    &euro; 23,45    &euro; 64,90          Kawasaki Versys 1000    40,45 &euro;    &euro; 53,85    &euro; 32,85    &euro; 23,45    &euro; 61,39          Kymco Agility 125 R16    23,46 &euro;    &euro; 34,16    &euro; 14,07    &euro; 5,90    &euro; 35,73          Kymco AK 550    109,59 &euro;    &euro; 75,30    &euro; 29,59    &euro; 15,26    &euro; 75,73          MV Agusta Turismo Veloce    &euro; 58 + 14 (pedana + gomma)    &euro; 129,50    &euro; 62,60    &euro; 24,70    &euro; 153,60          Suzuki Burgman 400    26,07 &euro;    &euro; 64,11    &euro; 23,80    &euro; 13,42    &euro; 61,73          Suzuki V-Strom 1050    123,62 &euro;    &euro; 69,55    &euro; 33,49    &euro; 26,84    &euro; 57,21          Triumph Tiger 900 GT Pro    74,86 &euro;    &euro; 87,22    &euro; 29,51    &euro; 13,94    &euro; 69,85          Yamaha X-Max 300    55,56 &euro;    &euro; 29,44    &euro; 25,17    &euro; 15,58    &euro; 40,22          Yamaha Tracer 9    45,08 &euro;    &euro; 54,40    &euro; 34,17    &euro; 17,74    &euro; 54,36          BMW C 400    44,66 &euro;    &euro; 35,25    &euro; 15,42    &euro; 18,48    &euro; 44,01          BMW R 1250 GS    96,00 &euro;    &euro; 92,70    &euro; 32,11    &euro; 26,61    &euro; 50,00          KTM 890 Duke    57,22 &euro;    &euro; 28,37    &euro; 27,76    &euro; 25,13    &euro; 37,33          KTM 1290 Super Adventure S    33,18 &euro;    &euro; 78,00    &euro; 42,76    &euro; 20,31    &euro; 33,18          Ducati Scrambler 800 Icon    36,60 &euro;    &euro; 78,75    &euro; 23,22    &euro; 14,27    &euro; 88,41          Ducati Multistrada V4S    48,80 &euro;    78,02 &euro; (104,02 con spia radar BSD    &euro; 34,11    &euro; 31,59    &euro; 107,37        * scudo anteriore sinistro per gli scooter&nbsp; **prezzi IVA inclusa  La prima puntata del nostro approfondimento: clicca QUI!  Si ringraziano le seguenti case per aver risposto alle nostre domande e averci dato argomenti per realizzare questo articolo: Benelli, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, Kymco, MV Agusta, Suzuki, Triumph, Yamaha,&nbsp; 

Officina generica contro officina ufficiale. Quali motivazioni ci spingono verso l&#39;una e quali verso l&rsquo;altra? Le case cercano di tenerci nella loro orbita proponendo piani di manutenzione programmata a costo fisso ed estensioni di garanzia. Ma la vera discriminante &egrave; il costo dei ricambi

Cara moto, quanto mi costi? La spesa su manutenzione e ricambi (parte 2)

        1.142 euro per un tagliando. &Egrave; una delle denunce che abbiamo trovato in rete, in materia di costi di gestione delle nostre moto; con tanto di foto della fattura. Si trattava ovviamente di un tagliando importante (30mila km) su una moto top di gamma. I partecipanti alla discussione non erano stupiti: il costo era infatti allineato a quello che anche loro spendono per lo stesso modello di moto in altre concessionarie. Per&ograve; non &egrave; mancato chi ha fatto le pulci ai prezzi dei ricambi, confrontandoli con quanto li si paga acquistandoli privatamente: &ldquo;kit pastiglie freni Brembo 60 euro, qui 200; catena Did 110 euro, qui 201; corona 50 euro, qui 140&rdquo;. Pi&ugrave; avanti troviamo un&rsquo;altra discussione analoga, con la risposta di un motociclista che fa da s&eacute; le operazioni di manutenzione: &ldquo;Se te lo fai tu, con cinghie olio e filtri spenderai sui 150 euro. Se vai da un meccanico generico 500/600 euro. Se vai in concessionaria 900/1000 euro&rdquo;. Seguono commenti di appassionati intenzionati ad attendere lo scadere della garanzia per tornare dal proprio meccanico, abbandonando la rete ufficiale. Abolito l&rsquo;obbligo del tagliando dal concessionario In molti ancora non lo sanno, ma il vincolo di fare i tagliandi presso i concessionari ufficiali praticamente non esiste pi&ugrave;. Si fa infatti riferimento al Block Exemption Regulation (BER), vale a dire il regolamento relativo all&rsquo;articolo 101 del Trattato sul Funzionamento dell&rsquo;Unione Europea (TFUE), che liberalizza questo tipo di servizi per il settore automobilistico. Di moto non si parla in quel Regolamento, ma l&rsquo;interpretazione che &egrave; passata &egrave; che se si finisse davanti a un giudice, in una causa per una garanzia su una moto sulla quale i tagliandi sono stati fatti da un&rsquo;officina generica, il giudice equiparerebbe la moto all&rsquo;auto, e considererebbe dovuto il riconoscimento della garanzia. Lo sapevate? Forse no, perch&eacute; se ne parla poco. In effetti in questa situazione di mancanza di una legge specifica, sono diversi i concessionari che continuano ad alimentare l&rsquo;idea che per mantenere la garanzia sui mezzi da loro venduti si debba far eseguire la manutenzione presso la loro officina. Invece &egrave; sufficiente che la manutenzione sia eseguita da un&rsquo;officina generica, se questa dichiara in fattura di aver seguito scrupolosamente quanto riportato nei protocolli di manutenzione ufficiali della casa costruttrice e di aver utilizzato esclusivamente ricambi originali; indicando anche le specifiche dei lubrificanti utilizzati. &nbsp; Info tecniche obbligatoriamente disponibili Per quanto riguarda i protocolli di manutenzione, le case debbono obbligatoriamente renderli disponibili sui cosiddetti portali RMI (Repair and Maintenance Information), come stabilito dal Regolamento UE 168/2013, la norma d&rsquo;omologazione dei mezzi a due ruote. Si tratta di portali ai quali possono accedere a pagamento specifiche categorie di operatori del settore. Non mancano per&ograve; i portali aperti a tutti, con costi di consultazione che vanno dai pochi euro per un&rsquo;ora all&rsquo;abbonamento annuale da mille e pi&ugrave; euro. Il parere delle case  E le case cosa ne pensano? Ovviamente loro debbono tutelare la loro rete ufficiale, e ribadiscono che solo gli operatori ufficiali godono della formazione necessaria a intervenire correttamente sui modelli di moto o scooter della loro marca; utilizzando tra l&rsquo;altro sempre attrezzatura specifica. Corretto, ma questo non significa che il nostro meccanico di fiducia non possa essere altrettanto preparato e attrezzato. Il mondo della meccanica, o meglio della meccatronica, oggi richiede una formazione continua agli operatori. Bisogna studiare, seguire corsi, acquistare diagnostiche specifiche e l&rsquo;accesso ai portali RMI, per avere tutte le specifiche e le indicazioni per eseguire a regola d&rsquo;arte gli interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria. Fra le varie domande che abbiamo mandato alle case, in maniera un po&rsquo; provocatoria abbiamo inserito anche quella relativa alla possibilit&agrave; o meno di mantenere la garanzia facendo i tagliandi presso officine generiche. Tutte o quasi ci hanno scritto che la legge oggi impone questa possibilit&agrave;. Per&ograve; non sono mancate le puntualizzazioni. La Benelli, ad esempio, non fornisce strumenti o software per la diagnosi alle officine generiche. Altre case propongono estensioni della garanzia opzionali, vincolandole per&ograve; all&rsquo;effettuazione dei tagliandi presso la rete ufficiale. Lo fa la Honda: &ldquo;Honda offre gratuitamente ai propri clienti la possibilit&agrave; di estendere la garanzia di anno in anno fino al sesto a partire dalla data di prima immatricolazione del mezzo, a patto che la manutenzione venga eseguita presso la rete assistenza ufficiale&rdquo;. Come la Kymco: &ldquo;Affinch&eacute; non decadano le condizioni di garanzia 5PRO, bisogna rivolgersi esclusivamente alle Officine Autorizzate Kymco e utilizzare sempre ricambi originali&rdquo;. O anche la Benelli: &ldquo;Rivolgersi all'officina autorizzata, permette al cliente di poter usufruire anche del terzo anno aggiuntivo di garanzia, che Benelli offre a tutti i propri utenti&rdquo;. Va ancora pi&ugrave; in l&agrave; KTM, con una proposta diversa e particolarmente interessante: &ldquo;A tutti i Clienti che effettuano la manutenzione programmata, anche oltre i 2 anni di garanzia della casa, i dealer ufficiali omaggiano il KTM Mobility Service, ovvero l&rsquo;estensione della garanzia per l&rsquo;intera vita delle moto (per le moto con motore monocilindrico: max 60.000 km o 8 anni; per le moto con motore bicilindrico: max 80.000 km o 8 anni). KTM Mobility Service offre altri servizi, come il trasporto in caso di guasto e la successiva riparazione, sia in Italia che all&rsquo;estero&rdquo;. Nella prossima puntata  Quando conviene rivolgersi all&rsquo;officina generica e quando al concessionario I costi dei ricambi        

La manutenzione, i suoi costi, e la fiducia che necessariamente dobbiamo avere nel meccanico al quale diamo in mano la nostra moto. Come scegliere l&rsquo;officina giusta? Generica o ufficiale? E le case cosa ne dicono? (Primo di due articoli)

Cara moto, quanto mi costi? La spesa su manutenzione e ricambi (parte 1)

        Ci stiamo ancora godendo delle belle giornate, ma purtroppo per noi pioggia e freddo sono dietro l&rsquo;angolo e questo significa che le nostre amate moto passeranno pi&ugrave; tempo di quello che dovrebbero in garage. La stagione invernale, oltre a non essere una buona amica dei giri in sella (con le condizioni dell&rsquo;asfalto non sempre idonee), mette anche a dura prova la manutenzione del mezzo, che necessita di molte cure e attenzioni. Le aziende, per&ograve;, ci vengo incontro con strumenti e accessori, come il caso di BMW. InMoto consiglia: la manutenzione dei freni Tappetino e telo Tra i prodotti che mette ai disposizione BMW c&rsquo;&egrave; il tappetino (250 x 105 cm) utile per proteggere il pavimento da sporcizia, olio e macchie di benzina mentre si armeggia con la propria moto, composto da materiale antiscivolo e ignifugo. Ma c&rsquo;&egrave; anche il telo coprimoto, alleato contro l&rsquo;umidit&agrave;, lo sporco e le varie condizioni atmosferiche che possono causare l&rsquo;usare del mezzo qualora non si abbia un garage dove tenerla. La copertura &egrave; in nylon, ci sono poi aperture di ventilazione e una grande finestra di visualizzazione per la targa, oltre alle cinghie inferiori, ai due occhielli metallici nella sezione anteriore (volendo da utilizzare contro i furti) e alla borsa integrata. I cavalletti Quando una moto viene lasciata per diverso tempo ferma, non si pu&ograve; prescindere dai cavalletti. BMW ne mette a disposizione diversi, di varie tipologie. C&rsquo;&egrave; il cavalletto alzamoto posteriore, il cui supporto garantisce una posizione sicura, &egrave; stabile e ha uno spessore del materiale superiore rispetto ai prodotti tradizionali. Ci sono quelli sportivi, sia per la ruota anteriore che per quella posteriore, estremamente stabili e con uno spessore del materiale superiore rispetto agli stand ausiliari convenzionali. Caricabatterie e pompa a pedale Due accessori decisamente utili. Il caricabatterie BMW Motorrad Plus ha molteplici funzioni: oltre a ricaricare le tradizionali batterie a base di piombo e le batterie ricaricabili senza manutenzione (Gel/AGM), permette anche una ricarica e una manutenzione completamente automatiche e controllate da microprocessori di tutte le batterie agli ioni di litio Originali Motorrad con 12 V e una capacit&agrave; da 6 a 60 Ah. L&rsquo;altro prodotto, invece, la pompa compatta a pedale oltre a essere utile &egrave; anche particolarmente versatile perch&eacute; la sua testa multifunzionale si adatta a tutte le valvole e gonfia tutti gli pneumatici (anche quelli delle bici, per esempio) e le attrezzature sportive con precisione grazie al misuratore di pressione digitale. Set, protettore, olio motore Abbiamo detto che non tutti hanno la possibilit&agrave; di tenere la moto in garage durante l&rsquo;inverno, un motivo in pi&ugrave; per utilizzare il Clean &amp; Polish Set di BMW (che, badate bene, &egrave; utilissimo anche per le due ruote che possono stare al chiuso). Di cosa si tratta? Un pacchetto con i prodotti per la cura pi&ugrave; importanti, dal detergente per moto a quello per cerchi, dalla cera ad alta lucentezza al pulitore per visiera e casco. Nel set ci sono anche un panno in microfibra e un vademecum sulla corretta pulizia e cura della moto. La cura delle varie componenti passa anche dai protettori additivi carburante che servono a protegge il carburante dall'invecchiamento e a prevenire la corrosione nella camera di combustione e su tutte le parti che trasportano la benzina. Infine, c&rsquo;&egrave; l&rsquo;olio motore. Due sono le tipologie offerte da BMW: l&rsquo;Advantec Pro con una viscosit&agrave; di 15W-50 e l'Advantec Ultimate con una viscosit&agrave; di 5W-40. Le propriet&agrave; di viscosit&agrave; assicurano che il motore sia lubrificato pi&ugrave; rapidamente, che l&rsquo;avviamento a freddo sia migliore e che la potenza venga mantenuta costante, anche a temperature estreme. Bmw, tutto l'abbigliamento tecnico per la stagione 2021       

Con le temperature pi&ugrave; rigide e le condizioni meteo non favorevoli, le due ruote possono trascorrere molto tempo ferme: ecco come prendersene cura

L’inverno sta arrivando: i consigli BMW per la manutenzione della moto

L&rsquo;estate si avvicina, le temperature iniziano a salire e la moto ha bisogno di manutenzione. La cura del proprio veicolo deve esserci tutto l&rsquo;anno, questo &egrave; chiaro, ma alle conseguenze di caldo e afa si deve prestare molta attenzione, anche in previsione di viaggi e vacanze in sella. Dagli eventuali guasti ai motori alle anomalie legate al surriscaldamento delle componenti: il problema alla moto &egrave; dietro l&rsquo;angolo, quindi controllare che tutto funzioni perfettamente &egrave; prerogativa di un buon motociclista.  Strade a misura di moto: un sogno?  I suggerimenti di Bardahl  Come procedere? Una visita alla propria officina oppure in autonomia, magari seguendo i consigli di Bardahl, azienda specializzata nella produzione e distribuzione in tutto il mondo di lubrificanti e additivi. Sono quattro sono i suggerimenti principali: controllare il livello dell&rsquo;olio; fare il check del liquido di raffreddamento; verificare il funzionamento dei freni; controllare le forcelle della moto.  Controllare il livello dell&rsquo;olio &egrave; un&rsquo;operazione molto importante. Cosa c&rsquo;&egrave; da sapere? Che il livello dell&rsquo;olio motore deve essere compreso tra le due tacche di minimo e massimo della finestrella sul basamento del motore (le spie elettroniche sono utili, ma sempre meglio controllare personalmente). Se i livelli di olio risultassero al di sotto del minimo, si procede con un rabbocco o, in casi pi&ugrave; estremi, anche con la&nbsp;sostituzione comprensiva del filtro, utilizzando la tipologia d&rsquo;olio che meglio si addice alle specifiche indicate dal costruttore, da scegliere anche nella gamma di lubrificanti per motori a quattro e due tempi di Bardahl.  Per fare un controllo del liquido di raffreddamento (che protegge l&rsquo;intero sistema di raffreddamento non solo dal surriscaldamento ma anche da corrosione e incrostazioni), Bardahl ha sviluppato due soluzioni: prediluiti e pronti all&rsquo;uso, ovvero i liquidi di raffreddamento, da utilizzare nei circuiti di raffreddamento di motori ad alte prestazioni di moto, scooter e quad, e fluidi premium &ldquo;long life&rdquo; di tipo OAT.  Ricordatevi dei freni. Controllare il livello del fluido per circuiti idraulici dell&rsquo;impianto frenante e l&rsquo;usura di pastiglie e dischi &egrave; fondamentale: se il livello del liquido dei freni &egrave; basso, bisogna procedere tempestivamente al cambio.  Infine, anche la ciclistica merita una grande attenzione: forcelle ben funzionanti consentono alla moto di avere un&rsquo;ottima stabilit&agrave; e governabilit&agrave; su strada, garantendo allo stesso tempo il massimo comfort al pilota. Per questo Bardahl propone varie soluzioni: da lubrificanti ai fluidi speciali.  TOP10: come convincere il vostro partner che la moto &egrave; la scelta giusta 

Bardahl, azienda specializzata nella produzione e distribuzione in tutto il mondo di lubrificanti e additivi, offre quattro suggerimenti in vista dell&rsquo;estate

Moto ed estate: i consigli anti-caldo per la manutenzione

        WD-40 dedica la sua Linea Specialist Moto alla cura e alla manutenzione della moto. La gamma di prodotti &egrave; composta da Pulitore Catena, Pulitore Freni, Detergente Universale, Lubrificante Catena, Grasso Catena, Lucidante al Silicone e Cera Lucidante: 7 soluzioni di qualit&agrave; in grado di assicurare le migliori performance, mantenendo inalterate le prestazioni nel tempo. Pulitore catena &ndash; Elimina rapidamente lo sporco, la polvere e l&rsquo;olio presenti sulla catena. L&rsquo;effetto &egrave; immediato: basta applicarlo direttamente sulla catena, sul forcellone e sugli organi di trasmissione e, in pochi minuti, lo sporco verr&agrave; eliminato. Nelle parti dove lo sporco &egrave; pi&ugrave; difficile, sar&agrave; sufficiente utilizzare una spazzola che faciliter&agrave; la pulizia. Penetra sotto lo sporco eliminandolo, senza lasciare alcuna traccia o residuo.  Lubrificante catena per condizioni asciutte - Questo nuovo prodotto lubrifica e protegge in modo duraturo la catena, oltre ad essere compatibile con tutti gli anelli (O-X-Z rings) della catena stessa. &Egrave; indicato soprattutto in condizioni atmosferiche asciutte. Dopo aver pulito la catena da sporco, olio e incrostazioni, sar&agrave; sufficiente applicare il lubrificante all&rsquo;interno della catena su tutta la sua lunghezza, permettendo cos&igrave; di penetrare verticalmente dentro le varie parti. Prima di partire anche per una semplice gita spruzzare il lubrificante direttamente sulla catena. Questa procedura aiuter&agrave; a raffreddare le maglie della catena, riducendone l&rsquo;usura. Grasso catena per condizioni umide - &Egrave; indicato per la sua applicazione in condizioni umide grazie alla sua protezione anticorrosione e alla presenza di PTFE (Politetrafluoroetilene). Prima di applicarlo, pulire la catena con il pulitore catena per eliminare qualsiasi traccia di sporco, olio o incrostazione. Utilizzare il prodotto all&rsquo;interno della catena su tutta la sua lunghezza, permettendo in tal modo di penetrare verticalmente dentro le diverse parti della catena stessa. Asciugher&agrave; rapidamente. Pulitore freni &ndash; E&rsquo;&nbsp; stato ideato per eliminare la polvere, i residui di liquido, lo sporco e l&rsquo;olio dai freni e dalla leva frizione e agisce rapidamente senza lasciare residui. Riduce i fastidiosi cigolii e prolunga la durata dei dischi e delle pastiglie dei freni. La bomboletta, disponibile nel formato da 500 ml, &egrave; fornita di un erogatore a forte getto che permette una detersione ampia e istantanea. Applicarlo spruzzandolo direttamente sulle pinze per rimuovere i residui provenienti dalla strada. Lucidante al silicone &ndash; E&rsquo; stato realizzato per dare brillantezza, dalla carena alle parti esposte. Ad evaporazione rapida, agisce velocemente sulle zone in cui &egrave; stato applicato, lasciando un sottile strato brillante in superficie, senza dover procedere con la lucidatura.&nbsp; E&rsquo; disponibile nel formato da 400 ml ed &egrave; idoneo per le parti in carbonio, metallo e plastica ed impedisce ai dettagli in gomma di screpolarsi e di invecchiare. Cera lucidante - &nbsp;La cera Carnauba d&agrave; alle parti su cui viene applicata una finitura brillante a lunga durata e senza lasciare traccia, esercita un&rsquo;azione protettiva facilitando lo scivolamento delle gocce d&rsquo;acqua. Pu&ograve; essere applicata sulle superfici metalliche, le cromature e le finiture in plastica. Prima di utilizzarla detergere la moto e, una volta che sar&agrave; pulita, si potr&agrave; lucidare le parti con un panno di cotone. Detergente Universale &ndash; E&rsquo; un detergente polivalente creato per eliminare in maniera rapida i depositi causati da inquinamento e sporco provenienti dalla strada. Pu&ograve; essere applicato su qualsiasi superficie, dalle parti verniciate alla plastica, dalla gomma all&rsquo;alluminio, sulle parti cromate e in fibra di carbonio, sugli O-X-Z rings e sul sistema di frenatura. Uso: sciacquare la moto con acqua pulita e successivamente applicare il detergente direttamente sulle zone da trattare. Dopo 5 minuti procedere con il risciacquo. In caso di sporco difficile utilizzare una spugna.        

Sette prodotti da utilizzare per ottenere dalla moto le migliori prestazioni

WD-40: tutto per la manutenzione

        In Italia, secondo i dati di Confindustria ANCMA, a dicembre dello scorso anno, il&nbsp;parco circolante &egrave; pari 6.543.612 unit&agrave;&nbsp;che, nel periodo di bel tempo, aumentano la propria attivit&agrave; su strada.&nbsp;Avere la moto in ordine e applicare una cura costante aiuta a mantenere il mezzo in salute e conseguentemente a renderlo pi&ugrave; sicuro. &nbsp;Durante il periodo estivo, con l&rsquo;incremento dell&rsquo;attivit&agrave; legata al mototurismo, poter contare su soluzioni concrete in ogni occasione &egrave; una opportunit&agrave;.&nbsp; Inoltre, per ogni motociclista, mettere le mani sulla propria moto &egrave; considerato uno dei grandi piaceri. Adesso &egrave; arrivata sul mercato la App di Digitando&nbsp;"Moto: manutenzione fai da te&rdquo;&nbsp; con oltre&nbsp;42 guide passo passo, realizzate grazie alle conoscenze di meccanici pi&ugrave; esperti. L'applicazione contiene centinaia di dritte, trucchi e rimedi da officina e si propone un valido strumento per conoscere le nozioni base di manutenzione della propria moto.&nbsp; Lo scopo di questa App &egrave; di prendere per mano e accompagnare l&rsquo;utente nell&rsquo;esecuzione delle&nbsp;principali operazioni di cura e manutenzione della moto, utilizzando gli strumenti adeguati. Avere una conoscenza di base della meccanica e del funzionamenti delle due ruote a motore &egrave; fondamentale per realizzare una piccola officina casalinga e on the road, senza sostituirsi alla professionalit&agrave; di esperti meccanici, dai quali per&ograve; si pu&ograve; arrivare pi&ugrave; preparati. I 42 tutorial hanno un&nbsp;linguaggio semplice,&nbsp;diretto&nbsp;e&nbsp;pensato per qualsiasi tipologia di motociclista, anche per chi vuole un primo approccio con il mezzo e vuole essere certo di non essere colto di sorpresa in caso di malfunzionamento.&nbsp; La App &ldquo;Manutenzione fai da te&rdquo; &egrave; scaricabile al costo di&nbsp;1,99 euro. https://itunes.apple.com/td/app/fai-da-te-moto/id1108356137?mt=8       

Arriva una nuova applicazione con 42 guide per aiutare passo passo nell'esecuzione delle principali operazioni di cura e manutenzione della moto

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