        Novit&agrave; in arrivo per il 2024 della&nbsp;Honda CRF 1100 Africa Twin. Numerose voci circolano riguardo possibili upgrade, tra cui un turbocompressore e l'iniezione diretta... Ma quello che sembra oggi pi&ugrave; concreto &egrave; la possibile presentazione di un modello che potremmo definire "crossover". Una delle principali novit&agrave; riguarda l'aumento di coppia del motore, passando da 105 Nm a 112 Nm, che suggerisce modifiche significative per migliorare la spinta ai bassi regimi. Inoltre, si parla dell'introduzione di una ruota anteriore da 19 pollici, al posto della tradizionale da 21 pollici, che cambier&agrave; in parte l'aspetto ma soprattutto le prestazioni dinamiche della moto, rendendola ancora pi&ugrave; adatta alla guida su strada. CON LE HONDA DCT IN IRLANDA: UNA SCOMMESSA VINTA! Pi&ugrave; versioni? Non &egrave; chiaro se ci saranno due o tre versioni della nuova Africa Twin, ma si suppone che la versione standard utilizzer&agrave; la ruota da 19 pollici, mentre la Adventure Sports potrebbe mantenere quella da 21 pollici. I documenti di omologazione svizzeri rivelano anche alcune altre informazioni interessanti, come un accorciamento del passo e un aumento dell'altezza, che potrebbero indicare l'adozione di un parabrezza pi&ugrave; protettivo. Il peso totale dovreebbe crescere di tre chilogrammi, con una differenza di dieci chili tra le versioni con e senza DCT. Questo potrebbe essere dovuto all'aggiunta di avanzati equipaggiamenti come radar anteriore e posteriore, telecamere, cruise control adattivo, avviso di collisione e rilevamento dell'angolo cieco.Ne sapremo di pi&ugrave; ad EICMA. NOVIT&Agrave; MOTO 2024: LE PROTAGONISTE CHE VEDREMO IN AUTUNNO (PARTE 2)       

Ancora da capire se ci saranno due o tre versioni del modello, la cui presentazione ufficiale &egrave; prevista per EICMA

Honda CRF 1100 Africa Twin, il 2024 porta tante novità

        Niente da fare per Luca Colombo, pilota milanese che in sella alla sua Honda CRF 450R ha tentato di mettere a segno un nuovo record: percorrere 3,2 km sull&rsquo;acqua dalla Sicilia alla Calabria, attraversando lo stretto di Messina. Il recordman milanese, infatti, non &egrave; riuscito nell&rsquo;impresa a causa di una serie ravvicinata di onde. Una Honda tra le onde Dopo un&rsquo;ottima partenza, infatti, Luca Colombo ha fin da subito riscontrato problemi. Sono bastati 500 metri di traversata, prima che una serie di onde ravvicinate &ndash; sommate anche alla forte corrente &ndash; hanno fatto pi&ugrave; volte uscire dall&rsquo;acqua la ruota posteriore della CRF 450R fornita per l&rsquo;occasione da Red Moto Desio. Un problema, questo, che non ha permesso a Colombo di proseguire nella traversata, con il mezzo che in poco tempo &egrave; stato sommerso dall&rsquo;acqua marina nonostante il pallone autogonfiabile. &ldquo;[&hellip;] Ignoravo la presenza di onde provocate da due navi cargo che erano passate una ventina di minuti prima&rdquo;. Ha commentato il pilota milanese. &ldquo;L'ingresso in acqua &egrave; stato facile, ho messo la terza e poi la quarta marcia e tutto andava bene finch&eacute; non ho incontrato questa serie di onde che non era possibile vedere da riva. Ho superato le prime ma una ha rallentato la corsa fino a farmi fermare". Non finisce qua! Per attraversare lo stretto, infatti, la Honda CRF 450R di Luca avrebbe dovuto mantenere una velocit&agrave; costante di senza mai scendere sotto i 30 nodi (55,6 km/h) di velocit&agrave;. Aspetto fondamentale per permettere al mezzo di non affondare. &ldquo;Nella vita a volte si vince, altre volte si impara [&hellip;]. Ha proseguito Luca. "Non sono abbattuto mi sento invece carico di una gran voglia di riprovare, questa avventura non finisce qua&rdquo;. Luca Colombo tenta il record con l&rsquo;elettrica Zero       

La traversata del pilota milanese si ferma a 500 metri da riva. A fermare il record sono state una serie di onde ravvicinate provocate dalle imbarcazioni e la forte corrente. Appuntamento solamente rimandato

Stretto di Messina in moto: Luca Colombo tradito da due navi cargo

        Luca Colombo, pilota milanese, non &egrave; nuovo a imprese che fanno clamore. Suo, per esempio, &egrave; stato il primato mondiale di velocit&agrave; sull&rsquo;acqua dolce (ha raggiunto i 104 km/h) sul Lago di Como. L&rsquo;ultima impresa sar&agrave;, invece, sullo Stretto di Messina. Il recordman e la sua Honda CRF 450R proveranno ad affrontare la traversata. Con Colombo, sempre la CRF 450R In sella alla moto da cross, Luca Colombo tenta una nuova avventura. La Honda CRF 450R, sua compagna in questa impresa, &egrave; stata fornita da Red Moto di Desio, ma non &egrave; certo una novellina: la due ruote ha accompagnato il pilota anche nelle precedenti gesta. &Egrave; stato rivisto il motore, la cilindrata e la potenza sono state aumentate e sono stati aggiunti pattini nautici e ruota posteriore con palette speciali, altrimenti non sarebbe possibile far scorrere la moto (che spesa pi&ugrave; di 250 kg a pieno carico) sull&rsquo;acqua. Il percorso Ma cosa deve fare esattamente Luca Colombo? Attraversare lo Stretto di Messina (impresa mai tentata prima d&rsquo;ora) senza andare sotto i 30 nodi (ovvero 55,6 km/h) di velocit&agrave;. Questo aspetto &egrave; fondamentale: qualora non si rispettasse il limite di velocit&agrave;, il mezzo affonderebbe. Il tragitto &egrave; impervio: le forti correnti dello stretto possono raggiungere intensit&agrave; fino a 20 km/h, per non parlare delle possibili raffiche di vento. Ma c&rsquo;&egrave; di pi&ugrave;: di qui passano numerose imbarcazioni, sia grandi che piccole, e ci si pu&ograve; imbattere anche in nebbia e foschia, ulteriori difficolt&agrave; lungo la strada dell&rsquo;impresa. Colombo partir&agrave; da Torre Faro, a Messina, per provare a raggiungere la localit&agrave; di Cannitello (Reggio Calabria): 3,2 km di distanza percorsi tra il 17 e 23 maggio. La data certa non &egrave; ancora stata stabilita: il pilota la sceglier&agrave; pi&ugrave; avanti quando avr&agrave; maggio certezza delle condizioni meteo. Luca Colombo tenta il record con l&rsquo;elettrica Zero       

Il recordman milanese tenter&agrave; di conquistare un altro primato: in sella alla Honda CRF 450R percorrer&agrave; 3,2 km sull&rsquo;acqua dalla Sicilia alla Calabria

Stretto di Messina in moto da cross: la nuova impresa di Luca Colombo

        E se Honda CRF 250 Rally, nel 2021, diventasse Africa Twin 250? Semplici sogni? In Giappone dai colleghi di Young Machine, arriva una anticipazione relativa alla Casa del Sol Levante. UNA CFR 250 RALLY MENO OFF-ROAD E PI&Uacute; STRADALE L'ultima indiscrezione rilasciata dalla testata vedrebbe Honda intenzionata a trovare una concorrente di cilindrata 250cc nel settore off-road, categoria che oggi premia maggiormente modelli come la Suzuki V-Strom. E, sfruttando l'obbligo per il 2021 della Case motoristiche di commercializzare modelli conformi alle normative Euro 5 in materia di emissioni inquinanti, ecco che la CFR 250 Rally potrebbe essere aggiornata in uno stile pi&ugrave; vicino a una enduro vera e propria come l'Africa Twin. In pratica, in listino, oltre alle Africa Twin standard, arriverebbe una Honda CFR 250 Africa Twin. LE MOTIVAZIONI? Il tutto avrebbe anche una ragione prettamente di marketing. Una CFR dai connotati off-road ma anche stradali avrebbe sicuramente maggiore attrazione non solo per i neofiti della moto, ma anche per i pi&ugrave; esperti che sono alla ricerca di un modello che possa destreggiarsi in diverse situazioni di guida. E vantare l'appellativo 'Africa Twin', che sul mercato, ogni mese, si comporta in maniera egregia.  Nulla di ufficiale, va ricordato. Si tratta solo di rumors, ancora francamente difficili da sviluppare concretamente. Vi terremo comunque aggiornati su eventuali novit&agrave;.       

Rumors dal Giappone indicano come la CFR 250 Rally potrebbe essere aggiornata donandole connotazioni pi&ugrave; stradali, da enduro, cambiando cos&igrave; il nome in CFR 250 Africa Twin

Honda Africa Twin, nel 2021 la versione da 250cc?

        Laura Cola ha fatto appena in tempo a tornare dalla sua impresa, la Budapest-Bamako. Dopo aver percorso 7.000 km e tredici tappe dall&rsquo;Europa all&rsquo;Africa &egrave; stata annunciata l&rsquo;emergenza sanitaria per il coronavirus. Ma su una Honda Crf 250 Rally, Laura Cola, architetto, grande appassionata di moto e fondatrice di Donneinsella, ha vissuto una delle avventure pi&ugrave; belle. Unica italiana e unica motociclista donna in gara per uno dei pi&ugrave; importanti Charity Challenge al mondo. Le donne che guidano una moto sono pi&ugrave; felici Come si svolge la gara  A questa quattordicesima edizione hanno partecipato 300 equipaggi, quasi tutti in auto, appena trenta in moto. Dal Marocco alla Sierra Leone, passando per Mauritania, Senegal e Guinea. Met&agrave; gara consiste in tratti di 450 km al giorno, in offroad, e gli sbalzi termini si fanno sentire. Insieme ai partecipanti viaggiano anche gli aiuti alle popolazioni dei villaggi attraversati. Zone difficili per il clima, per i disordini: accelerazioni improvvise, con botte di adrenalina pazzesche, si alternano a notti infinite, in tenda e sacco a pelo, con nulla intorno. L&rsquo;arrivo a Freetown, in Sierra Leone, &egrave; stata una vittoria vera e propria: i partecipanti sono stati scortati dalla polizia, ma soprattutto accolti calorosamente dagli abitanti del luogo. La compagna d&rsquo;avventura Per la Budapest-Bamako, Laura Cola ha scelto una Honda Crf 250 Rally, leggera in caso di caduta e maneggevole, con faretti a led supplementari e un kit per l&rsquo;alimentazione del cellulare. Ha caricato poi il minimo indispensabile: un&rsquo;avventura &egrave; pur sempre un&rsquo;avventura. Lauren Gunawan: la prima donna motociclista della MSU       

Laura Cola, unica motociclista donna in gara, ha partecipato alla Budapest-Bamako, tra i pi&ugrave; importanti Charity Challenge. Ha percorso 7.000 km in sella a una Honda Crf 250 Rally

Donne in moto: da Budapest alla Sierra Leone in 15 giorni

Progettate sui modelli enduro, hanno dettagli e grafiche ispirate all’affascinante corsa in fuoristrada che quest’anno si svolgerà in Cile  

Red Moto: la Honda CRF ha i colori della Sei Giorni

Sono gi&agrave; disponibili le Honda CRF Enduro Six Days: ad annunciarlo &egrave; Red Moto, la factory Made in Desio che ha realizzato le moto da enduro ispirandosi all&rsquo;affascinante corsa in fuoristrada, autentico punto di riferimento per i piloti amanti di questa specialit&agrave;.  A caratterizzare le Honda dedicate alla Sei Giorni &egrave; innanzitutto un&rsquo;esclusiva grafica che rende omaggio alla gara che si disputer&agrave; a settembre in Cile.  Progettate sulla base dei modelli Enduro 2018, sono dotate anche &nbsp;di piastre forcella color nero opaco, cerchi anodizzati, e la versione RX &egrave; provvista anche di serbatoio bianco-trasparente.  PRONTA CONSEGNA - Le CRF Enduro Six Days sono disponibili in pronta consegna nelle configurazioni 250R, 400RX e 450RX. Red Moto dichiara un &ldquo;piccolo sovrapprezzo&rdquo; rispetto al prezzo al pubblico dei modelli standard.  Anche sui modelli CRF Enduro Six Days 2018 sar&agrave; possibile usufruire della promozione &ldquo;interessi zero&rdquo; valida sull&rsquo;intera gamma Honda RedMoto. 

Progettate sui modelli enduro, hanno dettagli e grafiche ispirate all&#39;affascinante corsa in fuoristrada che quest&#39;anno si svolger&agrave; in Cile

Honda CRF Enduro Six Days con i colori della Sei Giorni

Per ottimizzare le prestazioni delle forcelle ad aria Andreani Group ha messo a punto l&rsquo;esclusivo kit cartuccia per la forcella Showa 2016 delle Honda CRF 250, Suzuki RMZ 450 e Kawasaki KX 450 F. Con il suo sofisticato sistema idraulico punta ad aumentare la scorrevolezza della forcella migliorando guidabilit&agrave; e comfort, oltre a rendere meno impegnativo il lavoro degli avambracci.  Grazie agli attacchi identici agli originali promette di essere facile da installare. La cartuccia &egrave; dotata di tappo in alluminio anodizzato ed &egrave; regolabile nel precarico molla che viene fornita regolata in base al peso del pilota; per le forcelle ad aria Kayaba, l&rsquo;R&amp;D Andreani ha invece studiato un set contromolle ed una taratura specifica che ne accresce sensibilmente le prestazioni.  Il kit &egrave; disponibile on line e presso i rivenditori autorizzati Andreani Group a &euro; 480,00 IVA esclusa.  Per ulteriori informazioni: info@andreanigroup.com, www.andreanigroup.com, facebook.com/andreanigroup

Per ottimizzare le prestazioni delle forcelle ad aria, un kit cartuccia per la forcella delle Honda CRF 250, Suzuki RMZ 450 e Kawasaki KX 450 F

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