Alla TT si aggiungono TT Strada e TT Travel, questi i nomi delle tre nuove versioni della Classic Enduro che vede anche un motore più potente, una nuova elettronica  ma mantenendo il suo fascino

Moto Guzzi V85 TT, cresce la famiglia: tre versioni e motore più potente per il 2024

Per il 2024 Moto Guzzi si rinnova completamente la crossover  V85 e presenta la nuova gamma composta da tre modelli dall’anima ben distinta: Moto Guzzi V85 Strada, Moto Guzzi V85 TT e Moto Guzzi V85 TT Travel. 
Mantenendo intatto il suo DNA, lo stile della V85 si evolve e  affina in numerosi dettagli. Il frontale è sempre caratterizzato dal doppio proiettore circolare, che include al suo interno la serie di luci a LED con DRL che delinea la sagoma dell’aquila ed è impreziosito da una nuova cornice con finitura satinata. Inoltre, i supporti del faro e della strumentazione sono realizzati in alluminio pressofuso, in luogo del traliccio in tubi di acciaio della precedente generazione. In continuità stilistica con la parte anteriore, anche il nuovo maniglione posteriore (accessorio su V85 Strada) è sagomato in alluminio, soluzione che contribuisce a migliorare anche ergonomia e comfort del passeggero.

<h2>Moto Guzzi V85 TT 2024: Più comfort e protezione</h2>
Per aumentare la protezione arriva il parabrezza regolabile manualmente in altezza su 5 posizioni. Ha un’escursione di 70 mm, paramani, più ampi e protettivi, e un’inedita cover (brevettata) inserita nella zona anteriore del serbatoio - in corrispondenza del blocchetto di accensione - in grado di ridurre il flusso d’aria diretto sul busto e sul mento del pilota.
Tutti i modelli della nuova gamma Moto Guzzi V85 sono spinti dal bicilindrico a V di 90° raffreddato ad aria, con distribuzione ad aste e bilancieri a 2 valvole per cilindro. Ora omologato Euro 5+ è caratterizzato da nuovi coperchi delle teste ed è stato oggetto di significativi interventi per aumentare la potenza e migliorare nel contempo la risposta al comando del gas - e quindi i valori di coppia - ai bassi regimi. Obiettivo raggiunto grazie all’adozione della fasatura variabile. L’incremento di coppia è evidente già dai 3000 giri/min, ma si estende su tutta la curva di coppia, con il 90% della coppia massima, pari a 83 Nm a 5100 giri/min, già disponibile a 3500 giri/min. Cresce la potenza massima, che sale dai 76 CV a 7.500 giri/min della precedente generazione fino a 80 CV a 7.750 giri/min.
Altra miglioria riguarda l’introduzione dei sensori di detonazione, che forniscono i dati necessari alla centralina elettronica di gestione del motore per regolare in maniera più puntuale e precisa la fasatura d’accensione. Rimangono invariate le altre caratteristiche fondamentali del propulsore e la trasmissione finale ad albero cardanico. L’iniezione sfrutta un singolo corpo farfallato dal diametro di 52 mm, con comando del gas Ride-by-Wire multimappa.
<h2>Tutto sotto controllo</h2>
Un’altra novità è la piattaforma inerziale a sei assi (accessorio su V85 Strada) che, grazie agli accelerometri e ai giroscopi contenuti al suo interno, è in grado di riconoscere la condizione della moto rispetto alla strada. In questo modo la gestione dei controlli elettronici diventa ancora più fine e precisa, abilitando la funzionalità del Cornering ABS, in grado di modulare la potenza frenante in base all’angolo di piega, a tutto vantaggio della sicurezza. Immancabile il sistema ABS che lavora su un impianto frenante che comprende un doppio disco anteriore in acciaio da 320 mm di diametro con una coppia di nuove pinze Brembo monoblocco ad attacco radiale a 4 pistoncini contrapposti, collegata alla pompa al manubrio tramite tubi in treccia metallica. Al retrotreno si trova una pinza flottante a 2 pistoncini con un disco in acciaio da 260 mm di diametro.
La taratura di tutti i parametri elettronici - controllo di trazione MGCT, ABS e risposta al comando dell’acceleratore Ride-by-Wire - può essere facilmente gestita attraverso i riding mode. Le modalità di guida Road, Sport e Rain sono comuni a tutti i modelli, mentre il riding mode Off-Road è stato sviluppato espressamente per V85 TT e V85 TT Travel. 
Tale modalità prevede il livello più basso di intervento del controllo di trazione, l’ABS attivo solo sulla ruota anteriore con taratura dedicata (e possibilità di disattivarlo anche sulla ruota anteriore), assieme a una risposta più dolce del comando del gas, coadiuvato da un maggiore freno motore. Su V85 TT Travel è attivo anche il riding mode Custom (accessorio su V85 Strada e V85 TT), che tramite un apposito menù permette la completa personalizzazione dei livelli di ciascun controllo elettronico, nonché la creazione di un riding mode aggiuntivo.
Telaio e forcella, sono confermati ma sulla V85 TT e V85 TT Travel il monoammortizzatore posteriore è ora regolabile nel precarico molla tramite un pratico pomello, così da poter modificare rapidamente il setup della moto viaggiando con passeggero o con bagagli. Le sospensioni offrono un’escursione ruota generosa, pari a 170 mm sia all’anteriore che al posteriore, per un utilizzo soddisfacente in fuoristrada, anche grazie alla cospicua luce a terra di 210 mm del propulsore. La strumentazione è display TFT a colori da 5” e arrivano nuovi comandi al manubrio, con entrambi i blocchetti elettrici che sono stati ridisegnati garantendo un utilizzo più semplice e intuitivo di tutte le funzioni, Cruise Control compreso.
Dopo aver analizzato i punti in comune è ora di scoprire le differenze fra le varie versioni della gamma moto Guzzi V85.
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<h2>Moto Guzzi V85 Strada</h2>

La V85 Strada si distingue per i cerchi a razze in lega di alluminio, i pneumatici con battistrada stradale, il parafango basso e il codone, privo del maniglione posteriore, e l’assenza di paracoppa e paramani. Tutti questi componenti sono sempre disponibili come accessori. Sulla bilancia pesa 4 kg in meno rispetto alla versione V85 TT. Sarà disponibile nei colori Nero Isola e Grigio Brera.
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<h2>Moto Guzzi V85 TT</h2>

La Moto Guzzi V85 TT è la “tuttoterreno” che incarna lo spirito originario di V85: i cerchi a raggi calzano pneumatici tubeless scolpiti da 19” e 17” e (rispettivamente da 110/80-19 150/70-17). Il motore è protetto da una nuova piastra paracoppa in alluminio e le manopole sono avvolte dai protettivi paramani. Si distingue per il telaio verniciato in rosso, abbinato alle evocative livree bicolore Rosso Fuji e Grigio Tambora. Rossa è anche la molla dell’ammortizzatore posteriore, regolabile nel precarico tramite il pratico pomello.
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<h2>Moto Guzzi V85 TT Travel</h2>

La Moto Guzzi V85 TT Travel è già pronta per viaggiare con bagagli e passeggero. Monta il parabrezza Touring dalle forme avvolgenti e aerodinamiche, regolabile manualmente in altezza su 5 posizioni. Più alto e con una superficie maggiorata del 22% rispetto all’unità standard è abbinato ai nuovi deflettori laterali. 
L’equipaggiamento include le valigie laterali della serie Urban, con una nuova finitura brunita, dalla elevata capienza (la destra, di 37 litri, può contenere un casco integrale e la sinistra di 27,5 litri) e ridotto ingombro laterale, le cui serrature utilizzano la stessa chiave di contatto.
Di serie anche le manopole e la sella pilota riscaldabili e regolabili tramite i comandi posti sul blocchetto elettrico sinistro. Su questa versione c’è anche la piattaforma multimediale Moto Guzzi MIA, che permette di collegare lo smartphone e permette di gestire telefonate e musica tramite i comandi al manubrio, offre la funzione di navigazione.
La Moto Guzzi V85 TT Travel è disponibile nella colorazione Bronzo Deserto.
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Gli accessori 
Il ricco catalogo di accessori originali Moto Guzzi dedicati alla V85 è stato ampliato con nuovi componenti, mentre diversi accessori sono stati evoluti nello stile e nella funzionalità.  La coppia di valigie laterali e il baule della serie Urban, realizzati in ABS e alluminio, sono ora proposti in due differenti finiture, Silver e Dark (valigie Urban Dark di serie su V85 TT Travel). Il trittico di valigie in alluminio è stato rivisto nello stile e ampliato nel volume, con le valigie laterali caratterizzate da una più pratica apertura laterale. Il catalogo si arricchisce inoltre di nuove opzioni di carico leggero più agili, come la borsa termoformata da serbatoio Tank Bag, dotata di comodo fissaggio a sgancio rapido sul bocchettone del rifornimento e il borsone morbido Roll Bag realizzato in materiale impermeabile e dallo stile sportivo.
Per la versione V85 Strada entrano a far parte della gamma accessori anche i paramani, la piastra paramotore in alluminio e il maniglione posteriore, mentre il parafango anteriore basso è proposto come accessorio per V85 TT e V85 TT Travel.
Sul fronte dell’equipaggiamento tecnologico, sono offerti come accessorio la piattaforma inerziale IMU, che abilita la funzionalità del Cornering ABS (di serie su V85 TT e V85 TT Travel) e il riding mode Custom (di serie su V85 TT Travel).
Nuovo è anche il parabrezza Touring, di serie su V85 TT Travel. Caratterizzato da un design studiato in galleria del vento, offre maggiore protezione al pilota durante i tragitti più lunghi, grazie alla superficie maggiorata del 22% rispetto all’originale. Come quest’ultimo, è regolabile manualmente in altezza su 5 posizioni. Essendo realizzato in policarbonato antiurto e antigraffio, mantiene inalterate nel tempo le caratteristiche di trasparenza e lucentezza.
Gli inediti deflettori aria (di serie su V85 TT Travel) ampliano ulteriormente la protezione dall’aria offerta dal parabrezza, garantendo un maggior comfort di marcia.
Disponibile infine un nuovo telo coprimoto da interno.

La linea di accessori è completata da ulteriori particolari, utili in ogni situazione di utilizzo.

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<li>Faretti supplementari a LED: corpo in alluminio, ridotte dimensioni e consumo di energia. Si integrano perfettamente nella moto, e permettono una maggiore visibilità e sicurezza durante la guida nelle ore notturne. </li>
<li>Manopole riscaldabili (di serie su V85 TT Travel): non necessitano di pulsanti aggiuntivi e si controllano grazie al comando sul blocchetto elettrico sinistro.</li>
<li>Selle comfort con elemento riscaldante opzionale: gamma completa di selle arricchite da termosaldature che riprendono l’aquila stilizzata del DRL, progettate per aumentare il comfort grazie allo speciale inserto 3D net, disponibili in tre differenti altezze (standard, rialzata e ribassata) e tutte offerte con l’opzione dell’elemento riscaldante nella porzione riservata al guidatore tramite Moto Guzzi MIA.</li>
<li>Protezione cardano: Realizzato con tubi in acciaio di grande spessore, protegge il cardano in caso di caduta. </li>
<li>Barre paramotore tubolari: realizzate con tubi in acciaio di grande spessore, offrono una protezione specifica al motore e alle gambe del pilota. </li>
<li>Leve frizione e freno in alluminio: proposte nelle finiture Silver e Dark, sono ricavate dal pieno e migliorano l’ergonomia grazie alla possibilità di regolazione su quattro posizioni. </li>
<li>Pedale freno enduro high grip: tagliato al laser e verniciato a polveri in materiale resistente. Garantisce un perfetto grip anche nelle situazioni più estreme.</li>
<li>Cavalletto centrale: realizzato in acciaio trattato a cataforesi e polveri per resistere alle diverse condizioni climatiche, è stato studiato e ingegnerizzato rispondendo ai più severi standard di sicurezza e resistenza.</li>
<li>Specchietti ripiegabili: ripiegabili verso l’interno del manubrio, per diminuire l’ingombro nell’uso in fuoristrada. </li>
<li>Ammortizzatore Öhlins: regolabile nell’idraulica in compressione, estensione e precarico della molla, offre il massimo comfort e sportività in tutte le situazioni.</li>
<li>Moto Guzzi MIA (di serie su V85 TT Travel): dispositivo che consente di collegare il proprio smartphone alla moto, estendendo le funzioni della strumentazione. In combinazione con le selle comfort attiva la funzione riscaldante della porzione sella del pilota.</li>
<li>Sensore di pressione pneumatici TPMS: indica sulla strumentazione la pressione degli pneumatici.</li>
<li>Presa USB aggiuntiva sottosella: ideale in caso di utilizzo della piattaforma multimediale Moto Guzzi MIA. Come la presa già presente a lato della strumentazione, permette la ricarica di device esterni e dello smartphone.</li>
<li>Antifurto elettronico: formato da una centralina compatta e tecnologicamente avanzata, facilmente installabile. È dotato di telecomando. Il sistema è autoalimentato ed ha un assorbimento energetico minimo.</li>
<li>Paraspruzzi posteriore: in tubi di acciaio verniciato a polvere e dotato di un parafango sospeso, protegge il passeggero e la parte posteriore del veicolo da acqua e fango.</li>
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Alla TT si aggiungono TT Strada e TT Travel, questi i nomi delle tre nuove versioni della Classic Enduro che vede anche un motore più potente, una nuova elettronica  ma mantenendo il suo fascino