E se l'elettrico non fosse il futuro del motociclismo?

Viviamo in un mondo che cambia rapidamente e tutto l'automotive si muove velocemente verso l'elettrico... o forse no. Siamo bombardati da notizie e novità che riguardano il solo mondo delle auto, che viaggiano spedite verso una conversione totale alle batterie, ma sia il mondo dei trasporti su gomma che quello delle due ruote arrancano a tenere il passo delle auto, sia in termini di vendite che di tecnologie capaci di indirizzare questi settori verso la conversione.

L'elettrico "stagna"

Perchè questo accade? Ovviamente alla base ci sono problemi di autonomia e ricarica per i mezzi pesanti e di dimensioni delle batterie per le moto, aspetti che nessuna azienda costruttrice è riuscita ancora a padroneggiare e che con il passare degli anni stanno addirittura rallentando nello sviluppo.

Per quanto riguarda le nostre amate motociclette: dopo il boom di qualche anno fa che ha visto la crescita di start-up promettenti come Energica e Zero Motorcycles, il mondo dell'elettrico a due ruote sta riversando le proprie attenzioni quasi esclusivamente alla micromobilità urbana con bici elettriche e scooter L1 e L3. 

Le moto? Ducati ci sta lavorando e fa ricerca grazie al campionato MotoE, Suzuki ha appena annunciato il primo veicolo da città elettrico entro il 2024 e BMW mantiene la tecnologia elettrica limitata alla sola mobilità urbana e procede lentamente con i progetti elettrici. Anche Kymco, che ha presentato più volte dei concept di moto elettrica, non ha ancora portato il prodotto definitivo sul mercato. 

Troppa poca autonomia, troppo peso e tempi di ricarica lunghi rendono le moto elettriche ancora molto lontane dalla libertà delle moto ICE, è un dato di fatto che non può essere paragonato alla più stretta vicinanza fra auto a batteria e termiche. Nel mentre da dietro le quinte ci sono altre tecnologie che fanno passi da gigante in avanti, capitanate dagli e-fuels e dall'Idrogeno.