Chi si ricorda della Ducati 955?
Una delle Ducati più rare di sempre, evoluzione speciale della 916 ma con qualcosa in più. È oggi una preda ambita per cultori della serie e collezionisti
Il nomi Ducati 955, 955 SP o 916 SPA non vi riportano nulla alla mente? Non preoccupatevi, perchè questa rarissima chicca di Borgo Panigale ha avuto una storia un po' nascosta e una tiratura ridottissima, costruita con la sigla ufficiale 916 SPA per essere venduti lontano dall'Europa e per essere iscritta alle competizioni.
Perchè una 916 è conosciuta come 955?
La facciamo breve, è stata una versione dedicata unicamente al mercato statunitense, realizzata nel 1996 in soli 54 esemplari dei quali soltanto 46 furono legalmente esportati in USA. Ducati ha dovuto creare questa serie limitata per permettere l'omologazione al campionato AMA, che da regolamento prevedeva una cilindrata minima di 955cc per i bicilindrici e un minimo di 50 esemplari prodotti.
La "A" nella sigla 916 SPA rappresenta appunto il riferimento all'America, e gli esemplari seguono la nomenclatura standard del telaio 916 ma con un motore rivisto siglato ZDM955 e mantenendo tutte le altre caratteristiche tecniche ciclistiche della 916 SP che abbiamo avuto qui in Europa da 1994. Nel mondo degli appassionati d'oltreoceano, la versione super speciale statunitense è stata ribattezzata 955 o 955 SP, tanto da convincere molti a sostituire i loghi 916 sulla carena con appunto 955.
La carriera della 955 durò un solo anno e non ne vennero prodotti ulteriori esemplari, perchè dal 1997 arrivò la 916 SPS con motore portato a 996cc e quindi omologabile in tutti i campionati, sia quello mondiale che quello AMA, rendendo la 916 SPA un unicorno bramato da collezionisti e cultori della serie firmata da Massimo Tamburini. Quando una di queste, raramente, viene messa all'asta, di solito strappa cifre da capogiro, ma chi sa cosa ha in garage se la tiene stretta, in vista proprio dell'ulteriore valutazione che un pezzo così ambito potrà raggiungere nei prossimi anni.
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