Top 10: le migliori naked per arrivare primi in cima al passo

Kawasaki Z1000 R Edition

La Z1000 R Edition rappresenta il massimo per la guida su strada secondo Kawasaki. Niente controlli di trazione, giroscopi o riding mode. La guiderete sempre così, come mamma l’ha fatta: 142 cv sparati da un prepotente 4 cilindri in linea da 1.043 cc. Per i giapponesi di Akashi, chi acquista una moto del genere deve sapere quello che fa. I tecnici hanno voluto renderla più rapida e composta nella guida sportiva rispetto alla standard. Ci sono pinze monoblocco Brembo M50 che lavorano dischi da 310 mm e spessi 5,5 mm (anche questi firmati Brembo). A livello di sospensioni, si segnala la diversa taratura della forcella e il mono Öhlins S46DR1S facilmente regolabile nel precarico grazie a un pomello. È disponibile in un’unica colorazione, un mix di nero e titanio con strisce verde fluo. Il peso è di ben 221 kg in ordine di marcia.

KTM 790 Duke – 9.899 euro

 

L’azienda austriaca l’ha soprannominata “The scalpel” paragonandola a uno strumento di precisione, e dopo averla provata possiamo confermare: la 790 Duke è tra le naked più indovinate di sempre. L’equilibrio tra prestazioni del motore e ciclistica agile rendono la guida facile e dannatamente divertente come su poche altre moto. Sfrutta un motore a due cilindri in linea da 799 cc e 105 cv a 9.000 giri racchiusi in un compattissimo traliccio in acciaio (1.475 mm l’interasse, 24° l’inclinazione del cannotto). Il peso è ai limiti dell’anoressia, 169 kg a secco, l’elettronica quanto basta: quattro riding mode (Sport, Street, Rain e Track) che regolano la risposta del motore, l’intervento del controllo di trazione e dell’ABS (Cornering) e l’anti-impennata. Di serie c’è anche il Quickshifter+, che funziona a salire e scendere di rapporto. Tutto a meno di 10 mila euro: proprio niente male.