        Non conosce freno la fame di velocit&agrave; di Max Biaggi che in sella alla Voxan Wattman elettrica sta macinando successi e record. Lo scorso novembre, sulla pista del Kennedy Space Center in Florida, il pilota &egrave; sfrecciato all&rsquo;incredibile velocit&agrave; media di 455,737 km/h, con picchi di velocit&agrave; massima a&nbsp;470,257 km/h&nbsp;nella categoria delle moto elettriche parzialmente aerodinamiche sotto i 300 kg. Un&rsquo;impresa che va ad aggiungersi a quelle portate a casa da tutto il team Voxan (in un anno sono ben 22 i record stabiliti!). E dato che la fame, come dicevamo all&rsquo;inizio, non manca, ora c&rsquo;&egrave; un altro obiettivo nel mirino: agguantare i 500 km/h. I riconoscimenti dalla FIM &ldquo;Sapevamo di poter raggiungere questi traguardi e ci siamo riusciti grazie a un pilota eccezionale come Max Biaggi&nbsp;- ha detto con orgoglio&nbsp;Gildo Pastor, patron del gruppo Venturi -&nbsp;e a un genio come Louis-Marie Blondel che ha progettato la struttura della Voxan. Ora abbiamo il sogno entro dicembre di raggiungere i 500 km/h. Sappiamo che non sar&agrave; facile e che dovremo lavorare molto, ma questo &egrave; il nostro sogno&rdquo;. Nel frattempo, tra test ed esperimenti per permettere alla Voxan Wattman di correre sempre pi&ugrave; veloce, il 23 febbraio Max Biaggi ha ricevuto dalla FIM (Federazione Internazionale Motociclistica) gli attestati che certificano i suoi record stabiliti in sella alla moto elettrica. E non vediamo l&rsquo;ora di poter raccontare il prossimo. APRILIA, UNA "PISTATA" AD AUSTIN CON MAX BIAGGI E LA RSV4       

Dopo aver stabilito il record di velocit&agrave; di 470,257 km/h lo scorso novembre in Florida, il pilota alza ancora l&rsquo;asticella sempre in sella alla moto elettrica

Max Biaggi e Voxan Wattman: il nuovo obiettivo sono i 500 km/h

Ricordate la Wattman con cui lo scorso anno Max Biaggi ha battuto undici record di velocit&agrave; in Francia? &Egrave; in arrivo una versione ancora migliore di quello stravagante veicolo, con una batteria ancora pi&ugrave; leggera cos&igrave; da permettere al pluricampione di competere in pi&ugrave; categorie e con un motore pi&ugrave; potente.    Il progetto  I test sulla nuova moto sono attualmente in corso al Kennedy Space Center. La sella pi&ugrave; alta e un passo pi&ugrave; lungo rispetto a quello precedente sono solo alcune novit&agrave; della nuova Wattman. La moto &egrave; stata inizialmente progettata per affrontare la pi&ugrave; grande distesa di sale della Terra, quella di Salar de Uyuni in Bolivia, un viaggio che purtroppo ha incontrato numerosi ostacoli a causa della pandemia da Covid-19. Sulla pista dell&rsquo;aerodromo di Chateauroux in Francia sar&agrave; fatto un altro tentativo per provare le nuove potenzialit&agrave; di questo modello, che si presenta con un peso di meno di 300 kg, consentendo quindi al pilota di competere anche in quella categoria di peso.  Il sogno di un nuovo record  Lo stesso Biaggi si &egrave; detto molto eccitato per questa possibilit&agrave; di battere il record a solo un anno di distanza dal precedente. Max ha registrato un record di velocit&agrave; di 366km/h, media che deriva da due corse in ciascuna direzione, cancellando quello precedente di 328 km/h. Il nuovo standard di velocit&agrave; massima stabilito dal team &egrave; di quasi 350 km/h. Il presidente di Voxan Gildo Pastor, gi&agrave; proprietario di Venturi, ha dichiarato: &quot;Era importante per me festeggiare il 20&deg; anniversario dell&#39;avventura elettrica del Gruppo Venturi. Non &egrave; stato facile, ma grazie al duro lavoro e alla mentalit&agrave; mostrata da Max e dal team ci siamo dimostrati all&#39;altezza della sfida. Venturi pu&ograve; ora affermare di aver creato i veicoli elettrici pi&ugrave; veloci di sempre su due e quattro ruote&quot;. Il record che il team sta cercando di battere &egrave; nella categoria &quot;moto elettriche spinte dall&#39;azione di una ruota a contatto con il suolo, parzialmente aerodinamiche, sotto i 300 kg&quot;. Questo &egrave; attualmente detenuto da Jim Hoogerhyde su un Lightning SB220 a una velocit&agrave; di 327,608 km/h.  Le nuove caratteristiche  &quot;Ho sempre amato le sfide&quot;, ha dichiarato Biaggi. &quot;Sono orgoglioso di fare questo nuovo passo nella mia carriera sotto i colori di Voxan e Venturi. Gli ingegneri e i designer del dipartimento di ricerca e sviluppo sono guidati da un senso di determinazione estremamente forte. Superare la soglia dei 330 km/h sar&agrave; fornire ancora pi&ugrave; prove dell&#39;esperienza del gruppo.&quot; E come non essere eccitati per questa nuova sfida che aspetta il pilota? La calotta in fibra di carbonio &egrave; stata affinata nella galleria del vento a 240 km/h. La scocca poggia su un telaio a traliccio in acciaio, sospeso da un doppio braccio oscillante alle due estremit&agrave; con un tirante dello sterzo, per lasciare pi&ugrave; spazio alla comodit&agrave; del pilota. Alimentato da un sistema di 1470 celle singole, scarica 317 kW di potenza. &Egrave; stato inoltre scelto di non utilizzare un radiatore convenzionale per il raffreddamento, pompando il liquido attraverso un contenitore ghiacciato situato nella gobba del sedile.  AERODINAMICA DELLA MOTO: FORME E SOLUZIONI PER SFIDARE IL DIO DEL VENTO  AGGIORNAMENTO    E il Corsaro ce l&#39;ha fatta. A Cape Canaveral, Biaggi ha fatto registrare la velocit&agrave; di 455,737 km/h, cifra calcolata sulla media di due passaggi effettuati sul chilometro lanciato a due ore di distanza. In seguito, il pilota romano ha conseguito un ennesimo primato per la categoria non-streamlined: alla sua Voxan infatti hanno tolto la carena, e ha cos&igrave; registrato la velocit&agrave; media sui due passaggi di 369,626 km/h. 

Il Corsaro buca il muro dei 450 km/h al Kennedy Space Center firmando il record per la categoria under 300 kg

Voxan Wattman, con la nuova moto Biaggi batte ogni record

        Neanche il tempo di battere il record di velocit&agrave; di 329,085 km/h detenuto da Ryuji Tsuruta - facendo registrare la velocit&agrave; massima di 408 km/h -, che Max Biaggi gi&agrave; vuole riprovarci. Il sei volte campione del mondo, infatti, dopo essere salito in sella alla Voxan Wattman lo scorso ottobre sulla pista ricavata dall&rsquo;aeroporto di Chateauroux, in Francia, sembra essere pi&ugrave; che mai convinto di voler infrangere di nuovo il record. Obiettivo: superare la barriera dei 410 km/h!  Aprilia, Biaggi con la RSV4 2021: "Sei la pi&ugrave; bella del mondo" &ldquo;SPOSTARE L&rsquo;ASTICELLA ANCORA IN AVANTI&rdquo; Il Corsaro lo ha annunciato nei giorni scorsi attraverso i suoi canali social ufficiali: &ldquo;Lo scorso anno &ndash; scrive Max - con la moto elettrica Voxan abbiamo ottenuto ben 11 record, raggiungendo la velocit&agrave; di 408 km/h. [&hellip;] Il progetto fin da subito &egrave; stato estremamente affascinante, visto che a quelle velocit&agrave; con una moto elettrica non si era mai spinto nessuno. Con l&rsquo;idea di spostare l&rsquo;asticella ancora in avanti, sarebbe molto affascinante superare la barriera dei 410 km/h!&rdquo;. Ovviamente, l&rsquo;impresa &egrave; ardua e nulla dovr&agrave; essere lasciato al caso. Soprattutto lato aerodinamica &ndash; fondamentale a quelle velocit&agrave; &ndash; e lato propulsore, che per l&rsquo;occasione dovr&agrave; essere quasi sicuramente rivisto e aggiornato per cercare di guadagnare ulteriori chilowatt. Non ci resta, dunque, che attendere future novit&agrave;&nbsp; e vedere ancora una volta Biaggi infrangere un record!        

Il pilota romano classe &rsquo;71 ha gi&agrave; infranto lo scorso anno il record di velocit&agrave; su una moto con propulsione elettrica. Ora, non contento, ha annunciato di voler battere il suo stesso primato

Max Biaggi e Voxan alzano l'asticella: obiettivo 410 km/h!

E dodici! Questo il numero impressionante di record mondiali, l&rsquo;impresa che Max Biaggi &egrave; finalmente riuscito a compiere. Il sei volte campione del mondo ha dovuto attendere pi&ugrave; del previsto per completare la missione-velocit&agrave; che lui e il team Voxan Motors si erano prefissati: l&rsquo;appuntamento originale era per il mese di luglio nello scenario delle saline boliviane di&nbsp;Salar de Uyuni, ma l&rsquo;emergenza Covid-19 ha scombussolato i piani. Cambio data e cambio luogo, missione compiuta.    PRIMATO STRACCIATO  Niente pi&ugrave; Bolivia, ma la pista ricavata dall&rsquo;aeroporto di Chateauroux, in Francia. Biaggi &egrave; salito a bordo della Voxan Wattman per battere il record di velocit&agrave; di 329,085 km/h detenuto da Ryuji Tsuruta. Il risultato &egrave; stato al di sopra delle aspettative, con il pilota romano che ha toccato la velocit&agrave; massima di 408 km/h stracciando di fatto il precedente primato. &Egrave; stata la Voxan stessa ad annunciarlo: &nbsp;&ldquo;Ce l&rsquo;abbiamo fatta. Grazie a Max Biaggi e tanto duro lavoro, la Voxan Wattman questo fine settimana &egrave; diventata la moto elettrica pi&ugrave; veloce del mondo, raggiungendo una velocit&agrave; massima di 408 km/h, ovvero 254 mph. Con una velocit&agrave; di 366,94 km/h (228,05 mph), abbiamo raggiunto il nostro obiettivo primario che era quello di stabilire un nuovo record nella prestigiosa classe &#39;moto elettrica parzialmente aerodinamica oltre i 300 chili&rsquo;. Siamo pi&ugrave; che orgogliosi e vogliamo ringraziare tutte le persone e i partner coinvolti in questi tentativi di record. Abbiamo anche stabilito altri 10 record, perch&eacute; solo uno non sarebbe stato sufficiente&rdquo;.    COME SI REGISTRA UN RECORD  Il regolamento FIM prevedeva la misura della velocit&agrave; con una partenza lanciata su oltre un miglio in direzioni opposte, in un lasso di tempo di due ore. La velocit&agrave; registrata scaturisce dalla media delle velocit&agrave; delle rispettive due corse. Forte l&rsquo;adrenalina per Biaggi, che ha espresso cos&igrave; le sue emozioni: &ldquo;Le sensazioni che ho vissuto sono state un po&rsquo; diverse da quelle che mi hanno accompagnato per gran parte della mia vita. L&rsquo;assenza dei classici rumori, la presenza di un motore elettrico, dall&rsquo;erogazione completamente diversa rispetto ad un motore termico e la mancanza della competizione con gli altri piloti, hanno rappresentato le differenze pi&ugrave; facilmente percepibili. Ma la vera novit&agrave; &egrave; stata l&rsquo;elevata velocit&agrave; a cui mi sono avvicinato. Io non ho mai toccato i 400 km/h e credetemi, intorno a queste velocit&agrave; cambia completamente la prospettiva dello spazio che ci circonda. Diventano determinanti gli effetti aerodinamici, l&rsquo;aria &egrave; un muro praticamente impenetrabile e cominci a combattere con delle forze fino a quel momento poco note. Rimanere aggrappato alla moto, mentre cerchi di raggiungere velocit&agrave; per me inimmaginabili, &egrave; stata una sfida nuova per me&rdquo;. L&rsquo;ex campione del mondo &egrave; ambasciatore del Gruppo Venturi dal 2018 e ha potuto fare affidamento su tre varianti della moto elettrica. Diverse categorie e differenti vesti aerodinamiche, ma piattaforma tecnica per tutte e tre le moto. Due semi-streamliner (di cui una con carenatura ridotta in caso di vento laterale) e una non-streamliner. Grazie alle competenze acquisite in Formula E, il gruppo Venturi ha potuto sfoggiare un motore da 270 kW di potenza e 970 Nm di coppia.  QUEL NUMERO MAGICO  &quot;Tutto &egrave; stato predisposto per visualizzare sul dashboard quel numero magico: 4....km/h! Alla fine, quando raggiungi l&rsquo;obiettivo hai una soddisfazione enorme, ma non smetti mai di pensare a cosa potr&agrave; esserci dopo! La scarica di adrenalina che ne deriva &egrave; qualcosa che ognuno di noi, almeno una volta nella vita, dovrebbe in piena sicurezza poter provare&rdquo;, sono state le parole di Biaggi a chiusura di una giornata storica.  Moto che hanno fatto storia: quando osare diventa leggenda  &nbsp; 

Il pilota romano, ambasciatore del Gruppo Venturi dal 2018, ha realizzato l&#39;impresa in Francia, battendo il vecchio tempo di 329 km/h e facendo registrare altri numeri da Guinness

Max Biaggi su Voxan straccia i record di velocit&agrave;: 408 km/h sull&#39;elettrica

Il pilota romano ha fatto registrare la velocità impressionante di 408 km/h sulla pista dell'aeroporto francese di Chateauroux, battendo 12 primati

Max Biaggi, record di velocità su Voxan Wattman LE FOTO

Guidata da Max Biaggi, il suo scopo sarà Riuscire ad essere la più veloce di tutte sulla salina Salar de Uyuni in Bolivia. Ecco le prime foto della moto elettrica dal alte prestazioni di Voxan  

Voxan Wattman | LE FOTO

        Nel 2013 Voxan, Marchio che fa capo a Venturi, aveva svelato al mondo Wattman, la moto elettrica pi&ugrave; potente di sempre. Costruita con l'intento di superare il record di moto pi&ugrave; veloce della Terra, lo staff ha dovuto rinviare il tentativo a causa del Coronavirus. Ma andiamo con ordine. POTENZA GREEN: OBIETTIVO 330 KM/H Voxan Wattman presenta una sorta di "esoscheletro" in alluminio in grado di coprire i componenti e le batterie. Batterie che necessitano di una ricarica di 30 minuti per raggiungere l'80 % delle prestazioni, per un peso complessivo che si attesta a meno di 300 kg. Ma &egrave; sulle prestazioni che gli ingegneri monegaschi si sono maggiormente concentrati. Il motore consente infatti a Voxan Wattman di erogare 200 CV e 200 Nm di coppia disponibili da 0 a 10.500 giri/min. In soli 5,9 secondi, l'esemplare raggiunge i 160 km/h: numeri sufficienti per provare ad abbattere il record di motocicletta pi&ugrave; veloce del mondo, conseguito nel 2013 dall'elettrica Lightning SB220, guidata da Jim Hoogerhyde, che corse a 327,608 km/h. IL TEAM IN ISOLAMENTO: LA NOTA Una sfida, quella di raggiungere i 330 km/h, che era stata raccolta nientemeno che da Max Biaggi, dal 2018 ambasciatore Venturi, e che doveva tenersi nel luglio 2020 alle saline boliviane di Salar de Uyuni. Ma l'emergenza sanitaria globale ha cambiato i piani di Voxan, dato che il team che avrebbe dovuto lavorare sulla moto &egrave; recluso in casa, come indicano le norme per arginare il contagio. Da qui, la decisione obbligata di rinviare il tentativo di record. Coronavirus: andare in moto solo se necessario e da soli "La salute e la sicurezza dei miei team &egrave; fondamentale. Alla luce dell'attuale crisi sanitaria, ho messo in atto le misure necessarie - ha affermato in una nota Gildo Pastor, presidente del Gruppo Venturi -. "Stabiliremo un nuovo calendario di operazioni non appena la situazione sanitaria lo consentir&agrave; e annunceremo le nuove disposizioni operative per questo progetto, che &egrave; molto importante per me personalmente". Prova Zero SR/S: la forza del silenzio       

Il Marchio di Venturi avrebbe tentato di raggiungere i 330 km/h a luglio 2020 con la sua potentissima elettrica. Ma il team di lavoro &egrave; recluso a casa per prevenire i contagi da COVID-19: da qui, la decisione del rinvio

Coronavirus rovina i piani di Voxan e Max Biaggi: rinviato tentativo di record

        Max Biaggi tenter&agrave; di battere, nelle distese di sale boliviane a Salar de Uyuni, il record mondiale di velocit&agrave; su strada di una moto elettrica. L&rsquo;ex pilota della MotoGp salir&agrave; in sella a una Voxan Wattman, la moto elettrica pi&ugrave; potente di sempre, di cui vi avevamo gi&agrave; parlato qualche anno fa. Biaggi, dal 2018 ambasciatore di Voxan Motors, societ&agrave; del gruppo Venturi Automobiles, tenter&agrave; di battere l&rsquo;attuale record detenuto da Jim Hoogerhyde, che nel 2013 riusc&igrave; a raggiungere, con l&rsquo;elettrica Lightning SB220, la velocit&agrave; di 327,608 km/h. L&rsquo;obiettivo dichiarato &egrave; di superare i 330 km/h. Una sfida accettata da Biaggi, che si &egrave; detto entusiasta: &laquo;Quando il mio amico Gildo Pastor (presidente di Venturi, ndr) venne a propormi il piano del nuovo record mondiale di velocit&agrave; con una Wattman, ovviamente ho detto di s&igrave;. Lui &egrave; un pioniere nel campo della mobilit&agrave; elettrica, e sotto la sua gestione Venturi ha stabilito molti primati mondiali&raquo;. Il pilota romano &egrave; soddisfatto anche del lavoro del team monegasco: &laquo;Gli ingegneri e i designer sono estremamente determinati e motivati. La sfida dei 330 km/h fornir&agrave; ancora pi&ugrave; prove dell&rsquo;esperienza del team in questo campo&raquo;.       

Il pilota romano salir&agrave; in sella a una Voxan Wattman, la due ruote elettrica pi&ugrave; potente del mondo. L&rsquo;obiettivo &egrave; raggiungere i 330 km/h e superare l&rsquo;attuale primato mondiale stabilito nel 2013 con una Lightning SB220

Record di velocità su moto elettrica: la sfida di Max Biaggi

Si chiama Wattman la moto elettrica pi&ugrave; potente di sempre ed &egrave; stata progettata e costruita dalla francese Voxan. La linea &egrave; futuristica, senza per&ograve; esagerazioni sportive. Quelle, le esagerazioni, sono tutte concentrate nei numeri dichiarati nella scheda tecnica. Il motore offre una potenza equivalente a 200 cavalli e una coppia di 200 Nm disponibile da 0 a 10.500 giri/minuto. Qualche ulteriore dato? La Wattman raggiunge i 160 km/h in soli 5,9 secondi e promette su tempi di ricarica estremamente brevi: meno di 30 minuti per ridare alle batterie l'80% della loro energia. Fa piacere sapere che anche l'autonomia &egrave; ottima: Voxan dichiara una percorrenza di circa 180 km. La struttura della moto &egrave; costituita da un "esoscheletro" in alluminio che abbraccia e contiene le batterie e tutte le componenti della moto. Non &egrave; ancora stato dichiarato il prezzo. La moto sar&agrave; per&ograve; costruita interamente in Francia, un esemplare alla volta: difficile sperare in un prezzo popolare.  [gallery ids="3042,3043,3044"]

Arriva dalla Francia e si chiama Wattman: &egrave; lei la moto elettrica pi&ugrave; potente di sempre

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