        Le strade di Harley-Davidson e Vance &amp; Hines si sono separate a novembre 2020, dopo 18 stagioni insieme nelle serie NHRA. Il team Screamin&rsquo; Eagle con lo storico partner ha collezionato 107 vittorie e dieci campionati, ma ora &egrave; tempo di cambiamenti, anzi per Harley &egrave; un ritorno con il team Screamin&rsquo; Eagle King of the Baggers. 10.000 giri/min Vance &amp; Hines ha sviluppato il nuovo propulsore V-twin da 2.622 cc per la prossima stagione NHRA, che sar&agrave; montato sulle moto da corsa Buell 1190RX. Si chiama VH160VT, ha una capacit&agrave; di 10.000 giri/min ed &egrave; stato approvato dalla NHRA per partecipare alla serie Pro Stock Motorcycle: la Buell lo sfrutter&agrave; insieme alle altre componenti del Marchio per competere nel campionato. Naturale evoluzione &ldquo;Questa &egrave; la naturale evoluzione del coinvolgimento della nostra azienda nel motociclismo&rdquo;, ha commentato Mike Kennedy, presidente di Vance &amp; Hines: &ldquo;Terry Vance e Byron Hines sono diventati delle legegnde nella NHRA con la loro storia vittoriosa. Cos&igrave; come abbiamo fatto negli ultimi 40 anni, continuiamo a sostenere le squadre fornendo grandi veicoli, grandi motori e grandi componenti&rdquo;. Dal 2022 su Buell Il V-twin uscir&agrave; il 1&deg; giugno 2021 dalla catena di produzione del Vance &amp; Hines Development Center, quando la stagione 2021 della NHRA Pro Stock Motorcycle gi&agrave; in corso. Bisogner&agrave; quindi attendere l&rsquo;annata 2022 per vederlo all&rsquo;opera sulla Buell 1190RX. Akrapovic compie 30 anni: il sogno di Igor che part&igrave; da una piegatubi       

<p>Dopo la fine del rapporto con Harley-Davidson, l'azienda ha in produzione una unit&agrave; da 2.622 cc&nbsp; per le prossime serie NHRA Pro Stock Motorcycle</p>

Vance & Hines, il nuovo V-twin sulla Buell 1190RX da corsa

L'ingegnere olandese Jan Witteveen, vincitore di 40 titoli mondiali tra l'off-road e il mondiale di velocit&agrave; (tra cui quelli conquistati da Max Biaggi con l'Aprilia 250), ha presentato a Trieste il Campionato Europeo di Velocit&agrave; Stock 250 4 Tempi, che si svolger&agrave; nel contesto del Campionato Alpe Adria.  L'ing. Witteveen ha spiegato le caratteristiche tecniche delle moto che saranno ammesse a partecipare a questa serie, fortemente voluta dalla Federazione Motociclistica Europea, per dare ai giovani piloti un campionato economico e "facile" nel quale muovere i primi passi in ambito continentale.    "Questa serie &egrave; l'idea che mancava!" ha commentato Witteveen. "Passare dalle minimoto direttamente in Moto3 &egrave; dura, la Stock 250 4 tempi &egrave; il perfetto gradino intermedio. La moto &egrave; leggera - circa 90 kg - e la potenza &egrave; ben bilanciata: 35-36 cavalli, uguale per tutte le moto grazie ad una centralina unica. La moto cosa meno di 10.000 euro, ma questo non significa minor sicurezza o validit&agrave;. Significa solo che non ci sono materiali costosi come il carbonio, il titanio o il magnesio, ma l'alluminio e l'acciaio sono sufficienti per costruire un'ottima moto! Queste moto richiamano le 125 Sport Production degli anni Novanta: e da quel campionato sono usciti piloti come Capirossi, Biaggi e Rossi".  Una delle moto che prender&agrave; parte al nuovo campionato &egrave; stata protagonista della presentazione: &egrave; realizzata da Franco Moro, ma il campionato &egrave; aperto a tutti i Costruttori.  "Il nuovo campionato Europeo Stock 250 sta suscitando grande attenzione", ha aggiunto Luigi Favarato, presidente dell'Alpe Adria Motorcycle Union (nella foto in apertura con Peter Balaz, anche lui di Alpe Adria). "Squadre e piloti da Francia, Spagna, Germania, Olanda, Slovacchia, Repubblica Ceca e Italia si sono gi&agrave; iscritti per partecipare. Nelle prossime settimane presenteremo la serie in altri Paesi europei dell'area Alpe Adria. Siamo orgogliosi di essere i promotori di questo nuovo campionato che correr&agrave; nel contesto dell'Ape Adria. Dar&agrave; a molti giovani piloti l'opportunit&agrave; di vivere un'esperienza importante nella loro carriera sportiva".  E' stato reso noto anche il calendario del campionato europeo Stock 250 4 tempi:  17 maggio Adria Raceway (Italia) 31 maggio Pannoniaring (Ungheria) 21 giugno Grobnik (Croazia) 19 luglio&nbsp; Most (Repubblica Ceca) 9 agosto Hungaroring (Ungheria) 13 settembre Slovakiaring (Slovacchia) Fiammetta La Guidara &nbsp;

Presentato a Trieste dall'ingegner Jan Witteveen il campionato europeo Stock 250 4 tempi che debutta quest'anno: economico e "facile", punta ai giovani!

Velocit&agrave; per giovanissimi: Europeo 250 Stock

In occasione di&nbsp;uno dei pi&ugrave; grandi&nbsp;"bike show"&nbsp;britannici, il Motorcycle Live (22 - 30 Novembre 2014 a Birmingham, UK), Suzuki GB ha deciso&nbsp;di dedicare il suo spazio a un'attivit&agrave; molto particolare: fabbricare&nbsp;una TL1000S utilizzando solamente vecchie parti di stock.   I tecnici Suzuki hanno impiegato tutta la durata dell&rsquo;evento per completare il progetto, riuscendo ad accendere la moto&nbsp;l&rsquo;ultimo dei nove giorni disponibili.  Una grande impresa, anche perch&egrave; solo poche componenti&nbsp;erano&nbsp;gi&agrave; pronte.   Perfino&nbsp;il motore &egrave; stato completamente costruito, partendo unicamente&nbsp;dal basamento del carter.  Il tutto rigorosamente &ldquo;live&rdquo;.  La moto verr&agrave; poi donata all&rsquo;associazione benefica &ldquo;Riders for Health&rdquo;che la metter&agrave; all&rsquo;asta nel 2015.  &nbsp;  [gallery ids="14203,14202,14207,14206,14205,14204"]  &nbsp;  &nbsp;

E' possibile costruire una moto in nove giorni? Suzuki GB l'ha fatto

3 risultati per 'stock'

Vance & Hines, il nuovo V-twin sulla Buell 1190RX da corsa

Velocità per giovanissimi: Europeo 250 Stock

Suzuki GB costruisce "live" una TL1000S