Si chiama RAD l&rsquo;allestimento messo a punto dall&rsquo;azienda di aftermarket che reinterpreta l&rsquo;ultima della GS: prevede 10 parti speciali disponibili anche separatamente

BMW R1200GS: nuovo abito da Unit Garage - LE FOTO

Unit Garage ha presentato un kit di trasformazione per la GS, quella raffreddata a liquido, che si adatta a tutte le versioni compresa la Rallye e che si compone, per il momento, di 10 parti speciali. Davvero difficile reinterpretare un modello iconico e di successo, ma l&rsquo;azienda ha voluto accettare la sfida rimodellando frontale e serbatoio e riproponendo i colori che da sempre caratterizzano le livree racing di BMW. L&rsquo;approdo nella factory italiana del giovanissimo designer Michiel Verstockt ha portato nuova linfa ed un approccio innovativo: &egrave; stato lui a curare il kit dai primi bozzetti fino alla realizzazione della maquette finale, modellata in clay a grandezza naturale. La RAD dunque &egrave; la sua &ldquo;opera prima&rdquo;, ed &egrave; un doveroso riconoscimento alla sua passione da parte del fondatore Fabio Marcaccini, che questa volta si &egrave; limitato a supervisionare e seguire tutto il progetto, lasciando a Michiel l&rsquo;ultima parola su stilemi e design.    COVER COPRI-SERBATOIO - La parte che ha richiesto pi&ugrave; tempo e studio sono le due cover copri serbatoio, che sostituiscono le originali: si prolungano anteriormente a formare un&rsquo;ampia superfice per caricare e stabilizzare la ruota anteriore come hanno insegnato le recenti MotoGP &ldquo;alate&rdquo;. Cos&igrave; &egrave; stato reinterpretato, ridimensionandolo, anche il classico becco delle GS. La modanatura in alluminio oltre a proteggere la parte pi&ugrave; esposta aiuta a sottolinearne i due volumi: quello rappresentato dal serbatoio bianco e quello del frontale nero. Il parabrezza &egrave; un&rsquo;appendice assolutamente personale: per questo sono previste 4 diverse altezze fornite in 3 diverse colorazioni (trasparente, smoke e fum&egrave;) a comporre 12 diverse versioni in grado di soddisfare tutte le esigenze. La sella &egrave; rimasta l&rsquo;originale della Rallye: viene fornita una copertura disponibile nel tradizionale rosso vermiglio o con una sobria similpelle nera arricchita da un disegno inedito. Sono gli stessi colori che saranno disponibili per quella sdoppiata, che si potr&agrave; ugualmente usare con questo kit.    MOTORE PROTETTO - I due paracilindri sono quanto di pi&ugrave; avvolgente e compatto sia mai stato progettato per la GS LC: molto pi&ugrave; efficaci rispetto agli altri presenti sul mercato, in quanto infulcrati in 3 punti sul telaio per proteggere le preziose testate del boxer raffreddato ad acqua. La piastra paramotore in lega leggera &ldquo;Peralluman&rdquo; da 3 mm, &egrave; stampata a freddo e bugnata con fori di scarico: le nervature pronunciate per irrobustirlo sono abbinate a degli attacchi semplificati al massimo compatibili con il cavalletto centrale. &Eacute; maggiorato ed &egrave; modellato per proteggere i collettori di scarico nella prima parte di sviluppo, e nella zona pi&ugrave; esposta del catalizzatore. L&rsquo;impianto di scarico &egrave; un nuovo sistema UNIT GARAGE: comprende il silenziatore omologato (con dB-killer rimovibile) realizzato in titanio e carbonio, con rete frangifiamma terminale. Si monta sui collettori originali lasciando valvola di scarico e catalizzatore di serie. Per un impiego racing sono disponibili collettori in acciaio inox o leggero titanio per eliminare anche il catalizzatore e la valvola di scarico (+ 7CV al regime di potenza massima).    PLUG AND PLAY - Infine, ad avvolgere la parte terminale della sella, &egrave; stata ridisegnata una maniglia molto pi&ugrave; avvolgente e minimale per aiutare il fissaggio dei bagagli, la presa del passeggero e per manovrare la moto nelle situazioni di emergenza. Come da tradizione, tutte le parti del kit sono &ldquo;Plug and Play&rdquo; e saranno disponibili anche separatamente, a seconda delle preferenze dei clienti. La loro installazione, in perfetto stile Unit Garage, non comporta alcuna modifica alla moto, pertanto l&rsquo;intervento &egrave; totalmente reversibile. I prezzi sono ancora da definire.  &nbsp; 

Si chiama RAD l&rsquo;allestimento messo a punto dall&rsquo;azienda di aftermarket che reinterpreta l&rsquo;ultima della GS: prevede 10 parti speciali fornibili anche separatamente

BMW R1200GS: nuovo abito da Unit Garage

Nel 2017 la Casa tedesca propone tre versioni della R1200GS. Oltre alla standard, ci sono la Exclusive, dedicata a chi vuole fare turismo su strada nel massimo del comfort, e la Rallye (compromesso tra la R1200GS e la R1200GS Adventure), pensata per coloro che amano l&#39;off road, dove la sella monopezzo, i cerchi a raggi, le ruote tassellate (che si possono richiedere al posto di quelle stradali)&nbsp;e le protezioni per il telaio e il motore sono indispensabili. Come optional, BMW ha previsto anche delle sospensioni con escursione maggiorata.

La BMW R1200GS si fa in tre: Standard, Exclusive e Rallye

La R1200GS, nel 2017, &egrave; proposta in tre versioni, si aggiorna alle normative Euro4 e riesce nel duplice intento di non perdere nessuno dei suoi punti di forza, pur migliorando tantissimo l&#39;elettronica.&nbsp;Moto che vince non si cambia&nbsp;ma si fa in tre... versioni. Gli allestimenti differiscono in primis per scelte estetiche, con la Exclusive pi&ugrave; ricercata della Standard e la Rallye con soluzioni pi&ugrave; vivaci. Quest&#39;ultima mantiene le promesse &ldquo;estetiche&rdquo; anche con scelte di sostanza, che la rendono decisamente appetibile anche agli amanti delle escursioni fuori strada. Ci sono piccoli affinamenti per l&#39;aerodinamica e per l&#39;ergonomia delle&nbsp;gambe;&nbsp;le prestazioni motoristiche non subiscono ridimensionamenti, ma sopratutto il vero plus valore della gamma 2017 risiede nell&#39;elettronica delle sospensioni semiattive: il Dynamic ESA, disponibile su tutte come optional, &egrave; veramente una meraviglia!&nbsp;  VERSATILI&nbsp;-&nbsp;Una moto con cui fare tutto non esiste, ma con questa&nbsp;R1200GS ci si pu&ograve; provare, o meglio si riuscir&agrave; sicuramente ad allestirla in modo da soddisfare al meglio le proprie esigenze. Si&nbsp;&egrave; innamorati del fascino della Gelande Strasse e tutto quello che si cerca &egrave; l&#39;impareggiabile erogazione del boxerone? Allora probabilmente la versione standard basta e avanza. Se invece il look&nbsp;&egrave; un must irrinunciabile e ogni singola finitura &egrave; una perla per i vostri occhi ecco per voi la Exclusive. Vi piacciono le scelte cromatiche vistose, amate le escursioni off road&nbsp;ma non volete portarvi in giro gli ingombri della Adventure? Allora la Rallye &egrave; la vostra moto anche perch&eacute; oltre al look ha in serbo alcune interessanti sorprese tecniche. Infine: siete dei patiti della tecnologia e siete disposti a spendere quando il gioco vale la candela? Benvenuti allora nel listino accessori di BMW!  FEELING -&nbsp;Il test su strada pu&ograve; essere riassunto in poche battute: la R1200GS equipaggiata Metzeler Tourance Next &egrave; semplicemente uno spettacolo da guidare: rapida, intuitiva e performante, con in pi&ugrave;&nbsp;le sospensioni semi attive dotate di una logica molto pi&ugrave; &ldquo;intelligente&rdquo;. In pratica si pu&ograve; lasciare il setup su &ldquo;road&rdquo; e le sospensioni garantiranno al contempo il giusto comfort quando si passeggia e&nbsp;un preciso sostegno quando si forza il ritmo. Ma le sorprese vere arrivano in off road: la nostra Rallye era equipaggiata con un set di pneumatici tassellati, disponibili senza sovrapprezzo, e con le sospensioni sport (escursione aumentata di 20mm e differente taratura di molla), un optional da circa 300 euro.  TANTA TRAZIONE IN OFF ROAD - Priva del cavalletto centrale e con un robusto sottocoppa in metallo ci siamo trovati tra le mani un piccolo e&nbsp;inarrestabile... rinoceronte, che alla prova dei fatti ha soddisfatto le due fondamentali aspettative di chi decide di guidare fuori strada&nbsp;cavalcando 20.000 euro di moto: tanta trazione per non piantarsi nel fango o nella sabbia&nbsp;e tanta stabilit&agrave; per evitare di cadere a terra appena la situazione&nbsp;si complica. La R1200GS &egrave; tutto questo e anche di pi&ugrave;. Ha&nbsp;uno straordinario motore e non ci stanchiamo di ripeterlo, una valida ergonomia, adatta alla guida anche in piedi, una insospettabile agilit&agrave; per una moto da oltre 200 kg e&nbsp;un&#39;elettronica fantastica, che aiuta i&nbsp;neofiti e non disturba nemmeno gli utenti pi&ugrave; smaliziati.  DISPONIBILI DA FEBBRAIO - Disponibile dall&#39;inizio di febbraio la R1200GS viene via nella versione standard a 16.840 euro chiavi in mano e comprensivi del primo tagliando.&nbsp;350 euro in pi&ugrave; per la Exclusive;&nbsp;650 per la Rallye, che tra l&#39;altro prevede robusti cerchi a raggi e sella monopezzo per favorire i movimenti del busto nella guida in piedi. 

Nel 2017 la BMW R1200GS si fa in tre. Alla versione standard si affiancano la Exclusive e la Rallye, pensata anche per l&#39;uso off road.

BMW R1200GS: ora adatta anche ai rally!

Due tra i brand pi&ugrave; famosi al mondo si unisco, dando forma a un modellino molto particolare. La BMW R 1200 GS Adventure, da gennaio 2017, sar&agrave; disponibile anche in versione Lego Technic. Il kit&nbsp;coster&agrave;&nbsp;49,90 euro e sar&agrave;&nbsp;composto da 603 mattoncini Lego. BMW ha partecipato alla realizzazione del modellino, che ha una elevatissima cura dei dettagli.&nbsp;Addirittura &egrave; stato riprodotto la sospensione anteriore Telelever, perfettamente funzionante, come quella posteriore Paralever. Il Lego Technic della R 1200 GS Adventure&nbsp;&egrave; alto&nbsp;18 cm, lungo 33 cm e largo 10 cm. Lego ha realizzato anche un&#39;app&nbsp;interattiva con le istruzioni per la costruzione digitale in 3D.&nbsp; 

L&#39;Adventure tedesca in versione Lego&nbsp;non potr&agrave; essere un regalo di natale perch&eacute; sar&agrave; disponibile da gennaio 2017. La cura dei dettagli &egrave; elevatissima.

Lego dedica un Technic alla BMW R 1200 GS

Ad un occhio poco attento non appariranno lampanti le modifiche apportate alla nuova GS, ma ci sono ed interessano anche l&#39;estetica e l&#39;ergonomia, quest&#39;ultima migliorata grazie ad interventi che hanno interessato la zona di congiunzione fra sella e serbatoio, ora pi&ugrave; rastremato che non in passato.&nbsp;    EURO4 - Le novit&agrave; vere, tuttavia, si nascondono sotto le sovrastrutture. Il boxer raffreddato ad aria e liquido &egrave; adesso omologato Euro4 ma ha mantenuto invariati i livelli di potenza e coppia espressi dalla precedente versione. Non &egrave; tutto: l&#39;elettronica &egrave; pi&ugrave; sofisticata che mai. La globetrotter bavarese pu&ograve; infatti essere equipaggiata con le mappature &quot;Pro&quot; comandate, cos&igrave; come il controllo di trazione e il sistema Dynamic ESA, dalla piattaforma inerziale. L&#39;impiego di quest&#39;ultima ha notevolmente migliorato la risposta di tutti i controlli: gli interventi sono ora pi&ugrave; puntuali e tengono conto anche dell&#39;inclinazione del veicolo.&nbsp;  DUE VERSIONI - BMW ha inoltre arricchito la gamma GS presentando due nuove declinazioni del modello: si tratta delle versioni Rallye ed Exclusive. La prima &egrave; votata all&#39;uso in fuoristrada: ha una sella che amplifica le libert&agrave; di movimento ( ed ha un&#39;altezza da terra incrementata di circa 20 mm), sospensioni ad escursione maggiorata, cerchi a raggi incrociati, paratie per proteggere il bicilindrico dagli urti accidentali e una colorazione molto sportiva: il telaio &egrave; verniciato a polvere in &quot;cordobablau&quot;, le pinze freno sono dorate e il serbatoio riporta i canonici colori BMW Motorsport. Come optional la Casa tedesca offre la possibilit&agrave; di montare coperchi dedicati che vanno a ricoprire la zona del portapacchi e delle pedane passeggero, ovviamente entrambe rimovibili per migliorare la libert&agrave; di movimento nell&#39;uso pi&ugrave; intenso. L&#39;allestimento &quot;Exclusive&quot; &egrave; invece impreziosito da una colorazione dedicata: la carrozzeria &egrave; in &quot;iced chocolate&quot; metallizzato, i fianchetti del serbatoio sono verniciati in &quot;monolith&quot; metallizzato, il telaio (trattato a polvere) &egrave; in &quot;achatgrau&quot; metallizzato opaco mentre le pinze freno, come sulla versione Rallye, sono dorate.&nbsp; 

Motore aggiornato e versioni Rally e Exclusive per la best seller della Casa tedesca &nbsp;

EICMA 2016: BMW R1200GS

Con il modello speciale BMW R 1200 GS Triple Black, la Casa bavarese risponde al desiderio di molti clienti BMW Motorrad amanti del look &quot;total black&quot;.  Con la BMW R 1200 GS Triple Black, BMW Motorrad d&agrave; seguito alla storia di successo dei grandi modelli GS con motore Boxer e ne reinterpreta l&rsquo;indole enduro con forza ed eleganza grazie ad una serie di dettagli scuri studiati per questo modello speciale.     Il coperchio del serbatoio del carburante centrale, i pannelli laterali del serbatoio stesso e il parafango anteriore in Black storm metallic, insieme agli steli delle forcelle anodizzati conferiscono alla enduro da viaggio un tocco accattivante. Accenti sugli aspetti tecnici vengono conferiti dal telaio anteriore e posteriore nel colore Agate Grey, insieme al motore, al cambio e al braccio oscillante.     L&rsquo;attenzione estetica &egrave; sottolineata anche da alcuni piccoli dettagli ricercati come, per esempio, la sella colore nero-grigio con la scritta &ldquo;GS&rdquo; sulla parte del passeggero.  A completare l&rsquo;aspetto imponente della nuova R 1200 GS Triple Black, le ruote con razze incrociate e cerchi in nero lucido gi&agrave; presenti sulla R 1200 GS Adventure, precedentemente disponibili come equipaggiamento speciale.  &nbsp;  &nbsp; 

La Casa bavarese veste completamente di nero questo modello speciale che mette l&#39;accento su alcuni aspetti tecnici

BMW R 1200 GS Triple Black

Pensate di essere nati con la camicia? Amate le BMW? Vi piace viaggiare?  Se avete risposto positivamente, non potete che tentare di&nbsp;vincere il favoloso premio del concorso che BMW Mottorrad ha ideato per far "brillare gli occhi" ai suoi appassionati.  Visitando una concessionaria del Marchio tedesco il 6 e l'8 Febbraio 2015 potrete scoprire da vicino le nuove creature bavaresi: le due roadster R 1200 R e F 800 R e la supersportiva&nbsp;S 1000 RR.   E poi... L'occasione vi dar&agrave; l'opportunit&agrave; di partecipare all'iniziativa "Gli Eroi dei 5 Mondi": un emozionante viaggio verso sud, meta l'Andalusia. 2.000 chilometri,&nbsp; dall'Italia alla Spagna, che vi porteranno fino al circuito di Almeria attraversando le coste del Mediterraneo e passando per le citt&agrave; di Marsiglia, Barcellona e Valencia.&nbsp;Un'avventura (dal 5 al 11 Marzo) che vi dar&agrave; la possibilit&agrave; di cavalcare cinque diversi&nbsp;destrieri:&nbsp;la crossover R 1200 GS, la maxi tourer R 1200 RT, lo scattante scooter C 600 Sport e la nuovissima naked R 1200 R.  Per partecipare al contest basta ritirare la cartolina dedicata presso il concessionario ufficiale pi&ugrave; vicino e poi iscriversi sul sito BMW Motorrad: saranno tre&nbsp;i fortunati che potranno aggiudicarsi la bellissima esperienza.  Giulia Cassinelli

I pi&ugrave; fortunati tra i partecipanti al nuovo concorso BMW potranno aggiudicarsi un'esperienza unica su due ruote

Con BMW puoi vincere un fantastico viaggio

Con l'inizio del nuovo anno il settore&nbsp;delle due ruote tira i suoi bilanci.  Come abbiamo visto, grazie al monitoraggio di ANCMA, il mercato ha vissuto una &nbsp;flessione generale (-1,5%), risultato negativo dovuto esclusivamente al crollo dei "cinquantini".   E' invece positiva la perfomance&nbsp;ottenuta dalle sole moto (+3,3%) che&nbsp;vivono quindi un'ottima ripresa, soprattutto il segmento oltre i 1.000 cm3; gli scooter riconfermano, circa, i numeri del 2013 (+0,4%).  Andando ancora pi&ugrave; nel dettaglio vediamo i marchi che hanno raggiunto i migliori risultati in questi 12 mesi.  Il veicolo in assoluto pi&ugrave; venduto nel mercato (primi 3 posti nella top 100 redatta da ANCMA) &egrave; l'Honda SH rispettivamente 150, 300 e 125 per un &nbsp;totale di 20.587 unit&agrave;. La Casa dell'Ala si dichiara&nbsp;quindi molto soddisfatta dell'andamento 2014,&nbsp;che la vede aggiudicarsi&nbsp;una quota complessiva del 23,8% del nuovo immatricolato.&nbsp;&nbsp;Molto bene anche l'enduro stradale NC 700/750, seconda in classifica tra le moto e decima assoluta tra tutte le due ruote.  Quello delle "crossover" &egrave;, in generale, il segmento che raggiunge&nbsp;i migliori risultati tra i motocicli.&nbsp;Sui primi tre gradini del podio due BMW: la R 1200 GS e la R 1200 GS Adventure ( con 5.373 mezzi venduti).  Dodici mesi non male nemmeno per Yamaha&nbsp;che grazie alla nuovissima MT-07 e alla recente MT-09 si aggiudica il quarto e quinto posto tra le moto. La&nbsp;MT-07 &egrave; l'unica naked che appare nelle prime venti posizioni della top 100.  Ecco quali sono le venti&nbsp;due ruote pi&ugrave; vendute del&nbsp;2014.  Rank / Marca Modello / Segmento / Totale Gen-Dic 2014  1) HONDA ITALIA SH 150 Scooter 8.457 2) HONDA ITALIA SH 300 Scooter 6.498 3) HONDA ITALIA SH 125 Scooter 5.632 4) PIAGGIO BEVERLY 300 Scooter 4.875 5) KYMCO AGILITY 125 R16 Scooter 3.669 6) YAMAHA TMAX 500 Scooter 3.585 7) BMW R 1200 GS Enduro 3.521 8) PIAGGIO LIBERTY 125 3V Scooter 3.298 9) YAMAHA XMAX 400 Scooter 2.798 10) HONDA NC 700/750 X Enduro 2.590 11) YAMAHA XMAX 250 Scooter 2.520 12) HONDA INTEGRA Scooter 2.437 13) PIAGGIO BEVERLY 350 Scooter 2.240 14) PIAGGIO VESPA GTS 300 SUPER Scooter 2.190 15) KYMCO AGILITY 200I R16 Scooter 2.050 16) KYMCO DOWNTOWN 300 Scooter 2.006 17) KYMCO PEOPLE ONE 125I Scooter 1.956 18) YAMAHA XENTER 150 Scooter 1.929 19) BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 1.852 20) YAMAHA MT-07 &nbsp;Naked &nbsp;1.776  &nbsp;  Qui di seguito la classifica delle sole moto, prime 20 posizioni della Top 100.  Rank / Marca Modello / Segmento / Totale Gen-Dic 2014  1) BMW R 1200 GS Enduro 3.521 2) HONDA NC 700/750 X Enduro 2.590 3) BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 1.852 4) YAMAHA MT-07 Naked 1.776 5) YAMAHA MT-09 Naked 1.657 6) DUCATI HYPERMOTARD / HYPERMOTARD SP / HYPERSTRADA Supermotard 952 7) DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 853 8) SUZUKI DL 1000 V-STROM Enduro 840 9) BMW R NINE T Naked 814 10) KAWASAKI Z 800 Naked 775 11) HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 764 12) TRIUMPH BONNEVILLE Naked 746 13) BMW R 1200 RT Turismo 722 14) TRIUMPH TIGER 800 Enduro 673 15) HONDA CB 500 X Turismo 626 16) BMW F 800 GS Enduro 587 17) KTM 390 DUKE Naked 584 18) HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 575 19) KTM 125 DUKE Naked 572 20) KTM 1190 ADVENTURE Enduro 560  Giulia Cassinelli  [gallery ids="16235,16236,16238"]

Quali sono i marchi e i modelli pi&ugrave; venduti lo scorso anno?

2014: dettagli sul mercato delle due ruote

Dopo l'assaggio al&nbsp;Salone di Milano, BMW ci d&agrave; finalmente la possibilit&agrave; di provare la nuova roadster di&nbsp;famiglia: la R1200 R 2015.  Con la&nbsp;sua "antenata" non ha nulla a che vedere, il nuovo look &egrave; davvero accattivante e aggressivo, ispirato a quello della R Concept presentata da BMW nel 2014.  La Casa&nbsp;bavarese cerca di accaparrarsi un pubblico pi&ugrave; sportivo, senza&nbsp;rinunciare ai pi&ugrave; affezionati bmwisti: un compromesso tra sportivit&agrave; e tradizione.  &nbsp;  Il motore &egrave; sempre il mitico boxer raffreddato a liquido, sulla scia di R1200RT e R1200GS, accreditato per 125 cavalli mentre il telaio &egrave; un inedito doppio trave in acciaio.  Manca all'appello il &nbsp;Telelever che avrebbe lasciato poco spazio al radiatore e &nbsp;fatto perdere leggerezza e agilit&agrave; alla nuova roadster.  La forcella utilizzata &egrave; quindi quella steli rovesciati da 45 mm di diametro mentre al posteriore troviamo il classico&nbsp;monoammortizzatore con il sistema Evo-Paralever.&nbsp;  L'equipaggiamento della moto prevede di serie&nbsp;il Ride by Wire con le mappature Rain e Normal, il controllo di trazione semplificato ASC e l'ABS.  E' possibile poi&nbsp;scegliere, tra gli optional,&nbsp;i Riding Mode Pro che prevedono altre due mappature, Dynamic e User, e il DTC (controllo di trazione dinamico che interviene&nbsp;a seconda degli angoli di piega).  E' disponibile inoltre il nuovo sistema ammortizzante semiattivo Dynamic Esa e il cambio elettronico che funziona anche in&nbsp;scalata.   E per non rinunciare affatto alla comodit&agrave;, BMW, ha&nbsp;dotato&nbsp;la R 1200 R di avviamento Keyless che consente di tenere sempre le chiavi in tasca.  &nbsp;  Sulle strade spagnole zuppe di pioggia l'abbiamo testata, verificando quanto, in effetti, il lifting abbia svecchiato il modello. &nbsp;  Agile fra le curve, stabile in velocit&agrave; e svelta nello scendere in piega, la nuova roadster tedesca riesce a mettere d'accordo tutti.  Comoda sempre, sicura anche quando il grip &egrave; quasi nullo: merito della tanta elettronica, certo, ma anche di un equilibrio che si avverte fin dai primi metri.  &nbsp;  Il boxer spinge a tutti i regimi ma lo fa con la dolcezza che &egrave; lecito cercare a bordo di una moto che, finalmente, si porta con tutto.&nbsp;  &nbsp;  La prova completa la potrete leggere sul numero 1 di In Moto in edicola dal 23 dicembre .  Giulia Cassinelli    [gallery ids="14452,14451,14450"]

Ecco l'anteprima della nuova BMW R 1200 R. La roadster tedesca &egrave; stata presentata in questi giorni sulle strade spagnole

BMW R 1200 R: lifting totale

Presentata a fine gennaio la nuova versione Adventure della apprezzatissima R 1200 GS

BMW R 1200 GS Adventure 2014

Le prime immagini ufficiali della BMW R 1200 GS Adventure

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EICMA 2016: BMW R1200GS

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BMW R 1200 GS Triple Black

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BMW R 1200 GS Adventure 2014

La nuova BMW GS Adventure