Manubri alti, grafiche accattivanti e uno stile che richiama gli anni Settanta per le Iron 1200 e Forty-Eight Special, spinte dal pungente motore V-Twin 1200 Evolution  

Harley-Davidson: look retrò e carattere da special per le nuove Sportster

Lanciate nel lontano 1957, nel corso degli anni le Sportster si sono trasformate: bobber, chopper, scrambler, caf&eacute; racer; persino protagoniste di gare di flat track e di dragster. Spesso, per&ograve;, pi&ugrave; semplicemente, hanno rappresentato il modello di ingresso&nbsp;per iniziare ad andare in moto, o per dar vita alla propria cruiser personalizzata.  Ora Harley-Davidson aggiunge un nuovo capitolo alla tradizione della famiglia Sportster, con l&rsquo;introduzione dei modelli Iron 1200 e Forty-Eight Special, che rappresentano altre due delle 100 nuove moto ad alto potenziale che la Motor Company ha annunciato di voler introdurre entro il 2027.  Queste nuove interpretazioni del tema Sportster combinano vari elementi di stile r&eacute;tro&nbsp;che si rifanno ai canoni classici del mondo della personalizzazione. Le basi della piattaforma Sportster, inoltre,&nbsp;si uniscono alle prestazioni &ldquo;pungenti&rdquo; del motore V-Twin 1200 Evolution.  Una moto da reinventare - &ldquo;Da subito lo Sportster ha offerto la perfetta combinazione di dimensioni, prestazioni e carattere, un mix che rende il modello ancora oggi interessante agli occhi di motociclisti molto diversi,&rdquo; ha affermato Brad Richards, Vice Presidente Stile &amp; Design di Harley-Davidson. &ldquo;Lo Sportster &egrave; una moto che si pu&ograve; spogliare e reinventare in modo relativamente facile. Quanto abbiamo fatto per creare i nuovi Iron 1200 e Forty-Eight Special &egrave; ci&ograve; che generazioni di proprietari di Sportster hanno fatto con le loro moto.&rdquo;  Il look - Sia l&rsquo;Iron 1200 che la Forty-Eight Special si distinguono per nuove grafiche del serbatoio che combinano strisce colorate audaci e caratteri formali, colori ed elementi grafici che iniziarono ad andare per la maggiore negli anni Settanta.  &ldquo;Le grafiche di questi due serbatoi riflettono le tendenze contemporanee sia del design in generale sia dei trend legati alla customizzazione delle moto. Ci si allontana dai disegni complessi e intricati per tornare a linee semplici e pulite,&rdquo; ha detto Brad Richards. &ldquo;&Egrave; importante notare anche come queste grafiche pi&ugrave; lineari rispettino la forma del serbatoio, che nel caso dello Sportster &egrave; a propria volta un elemento distintivo di design&rdquo;.&nbsp;&nbsp;  Iron 1200 - Il motore V-Twin 1200 Evolution di 1.202 cc sviluppa il 36% di coppia in pi&ugrave; (73.0 ft/lbs contro 53.8 ft/lbs) rispetto al motore 883 Evolution che spinge il modello Iron 883. Il motore dell&rsquo;Iron 1200 regala pi&ugrave; brio per districarsi al meglio nelle sfide del traffico urbano.  Il manubrio rialzato Mini-Ape di colore nero satinato &egrave; un elemento essenziale del look che ricorda i chopper costruiti in garage. Questo manubrio del diametro di 1 pollice (2,5 cm) presenta un innalzamento pari a 8,75 pollici (22,2 cm), un&rsquo;apertura di 32 pollici (81,2 cm) e un arretramento di 6,5 pollici (16,5 cm), che apre la posizione di chi siede in sella in modo da esporre i polsi al senso di marcia.  &nbsp;  Il cupolino color nero lucido che include il faro anteriore &ndash; un rimando all&rsquo;influenza stilistica West Coast che enfatizza il manubrio alto &ndash; &egrave; studiato per fornire anche un certo grado di protezione dal vento alle velocit&agrave; pi&ugrave; elevate e costituisce un elemento di facile personalizzazione. La sella Caf&eacute; Solo fast-back si raccorda al parafango posteriore ed &egrave; sagomata per mantenere chi guida in posizione quando si usa tutta la coppia del motore 1200 Evolution.  Il serbatoio da 3,3 galloni (12,5 litri) dello Sportster presenta grafiche con strisce multicolori che abbracciano il profilo del serbatoio e la finitura dark del motore indirizza lo sguardo sulle grafiche brillanti del serbatoio. Le opzioni per il serbatoio includono le colorazioni Vivid Black, Twisted Cherry e Billiard White, sempre a contrasto rispetto al nero lucido del cupolino anteriore.  Il gruppo trasmissione &egrave; stato vestito di nero: sia i coperchi della distribuzione che i paracalori degli scarichi e i coperchi di anticipo, primaria e carter.&nbsp;Tubi copri-aste e coperchi punterie cromati sono gli unici elementi di colore brillante che sottolineano le forme del motore V-Twin. Il modello Iron 1200 monta cerchi a 9 razze di colore nero (19 pollici anteriore e 16 pollici posteriore) e presenta copri-cinghia e pignone posteriore di colore nero. Il sistema Smart Security di Harley-Davidson e il dispositivo antibloccaggio dei freni (ABS) sono montati di serie dalla fabbrica sul modello Iron 1200&nbsp;.  Forty-Eight Special - La parte anteriore del Forty-Eight Special, con il suo pneumatico da 130 mm incorniciato da forcelle da 49 mm fissate in piastre di sterzo in alluminio forgiato, appare minacciosa, sormontata dal manubrio Tallboy (alto 7,55 pollici &ndash; 19,1 cm) di colore nero lucido. &ldquo;Abbiamo appositamente scelto il manubrio Tallboy per la sua forma&rdquo;, ha affermato Richards. &ldquo;Offre meno arretramento rispetto al manubrio Mini-Ape, un aspetto che si sposa davvero bene con la massiccia impressione visiva da rullo compressore e il serbatoio pi&ugrave; piccolo del modello Forty-Eight Special.&rdquo;  L&rsquo;iconico serbatoio Sportster &ldquo;peanut&rdquo; da 2,2 galloni (8,3 litri) presenta file di strisce orizzontali che incorniciano la scritta Harley-Davidson. Il serbatoio &egrave; disponibile in tre colorazioni: Vivid Black, Wicked Red e Billiard White.  Il motore 1200 Evolution &egrave; caratterizzato da una parte superiore di colore nero e da una serie di brillanti cromature nella parte inferiore. Tra queste, spiccano i coperchi cromati di primaria, ispezione e carter e i paracalore degli scarichi. I copri aste e bilancieri cromati e i coperchi delle punterie, anch&rsquo;essi cromati, contrastano con il nero dei cilindri mettendo in evidenza la forma del motore V-Twin.  Gli pneumatici ad alte prestazioni Michelin Scorcher 31 sono montati su cerchi neri in lega di alluminio a 9 razze di 16&rdquo; di diametro (anteriore e posteriore). Il sistema Smart Security di Harley-Davidson e il dispositivo antibloccaggio dei freni (ABS) sono montati di serie dalla fabbrica sul modello Forty-Eight Special. 

<p>Manubri alti, grafiche accattivanti e uno stile che richiama gli anni Settanta per le Iron 1200 e Forty-Eight Special, spinte dal pungente motore V-Twin 1200 Evolution</p> 

Nuove Harley-Davidson Sportster: look r&eacute;tro e carattere da special

Il 19 e 20 marzo appuntamento per scoprire tutti i nuovi modelli Harley-Davidson, la collezione di abbigliamento e la vasta gamma di accessori originali, in occasione degli Open Day delle concessionarie italiane.  &ldquo;Offriamo a chi desidera salire in sella ad una moto il massimo, perch&eacute; i modelli Harley-Davidson soddisfano tutte le esigenze&rdquo;, ha dichiarato Maurizio Ruvolo, Marketing Manager Italia. &ldquo;Sulle Dark Custom e grazie alla bravura dei nostri concessionari possiamo creare a ogni motociclista la moto esclusiva e che ha sempre sognato; cos&igrave; come con le Touring siamo in grado di garantire l&rsquo;assoluto piacere di viaggiare&rdquo;.  Highlight dei modelli di motociclette Harley-Davidson del 2016  - I nuovi modelli della Iron 883 e della Forty-Eight sono le due Dark Custom ideali per la personalizzazione ispirate alla tradizione ma aggiornate con un design moderno.  - Precedentemente disponibili soltanto per la serie Touring dell'Harley-Davidson, i motori Twin Cam 103 ad alto rendimento hanno ricevuto un'iniezione di potenza per tutti i modelli Softail, andando a completare la gamma di cruiser pi&ugrave; potente nella storia dell'Harley-Davidson.  - La rivoluzione touring del progetto Rushmore si espande con il ritorno della Road Glide Ultra.

Il 19 e 20 marzo appuntamento per scoprire tutti i nuovi modelli Harley-Davidson, l'abbigliamento e la gamma di accessori presso le concessionarie 

Harley-Davidson Open Day 

Il leggendario Marchio americano propone una bella novit&agrave; per il 2015.  Per tutti gli appassionati delle Harley Davidson Sportster, la famiglia di custom cruiser, c'&egrave; una piccola sorpresa: sono finalmente arrivati in Italia gli scarichi Screamin' Eagle. Queste marmitte con certificazione ECE, sono omologate per l'utilizzo stradale anche nel nostro paese e sono pensate per i modelli Sportser dal 2014 in poi: Iron 883, 883 R, Super Low, 1200 Custom, Forty Eight e Seventy Two.  Prestazioni migliorate e un caratteristico sound molto aggressivo, questi i risultati dei nuovi sistemi di scarico a flusso elevato 3,25".  Ma anche l'estetica non ne risentir&agrave;, anzi...&nbsp;Belli e in linea con lo spirito Harley, questi scarichi sono disponibili in due diverse finiture: cromati o ceramica nera, entrambe resistenti al calore.  Gli Screamin' Eagle Street Cannon Slip-on comprendono protezioni marmitta e terminali a taglio obliquo verso il basso.  Quanto costano? Il prezzo al pubblico consigliato &egrave; a partire da 730,00 Euro.  Per scoprire qualcosa in pi&ugrave; sul prodotto basta&nbsp;rivolgersi ai concessionari autorizzati o visitare il sito:&nbsp;www.harley-davidson.it  &nbsp;  Giulia Cassinelli  [gallery ids="17193,17192,17191,17194"]  &nbsp;

Un sound aggressivo per i nuovi scarichi che Harley dedica alle sue Sportser

Harley-Davidson: scarichi Screamin' Eagle

La &ldquo;48&rdquo; per molti rappresenta al meglio l&rsquo;intramontabile fascino dello Sportster: un grosso bicilindrico made in USA circondato appena dall&rsquo;essenziale. Impossibile resistere al suo carisma  &nbsp;  &nbsp;  La Forty-Eight &egrave; un tributo alle moto &ldquo;vere&rdquo; costruite in metallo, essenziali e determinate ma, come segnala il suo nome, &egrave; anche un tributo all&rsquo;elemento che pi&ugrave; di tutto il resto identifica il modello e ne detta la linea: il serbatoio. Il nome in questo caso evoca un&rsquo;annata, il &rsquo;48, quando &egrave; apparso per la prima volta il rastremato serbatoio Peanut da 8 litri, divenuto negli anni un&rsquo;icona custom e tuttora portatore di un look potente che incanta e contribuisce a mettere in evidenza il robusto bicilindrico sopra il quale &egrave; alloggiato. Fascino e carattere da vendere, in questo caso supportati anche da sapienti e mirati interventi operati in esclusiva dalla Harley-Davidson Italia per l&rsquo;esemplare che vedete in questo servizio. Ammortizzatori accorciati e sella ribassata consentono una seduta bassa che trasmette confidenza. La linea di cintura della moto &egrave; snella e la vista dall&rsquo;alto del vigoroso bicilindrico trasmette entusiasmo. Una volta premuto il pulsante il motore si avvia sornione, ma pronto a rispondere al pi&ugrave; piccolo tocco. L&rsquo;elettronica e la tecnologia ci sono e offrono il loro meglio, ma sono sapientemente nascoste, e l&rsquo;impressione &egrave; quella di essere su una moto &ldquo;ignorante&rdquo; concepita soprattutto per il piacere degli occhi. I comandi al manubrio sono intuitivi, anche se gli indicatori di direzione richiedono un minimo di uso per diventare abitudine. In compenso rientrano da soli, regolati dalla velocit&agrave; e dall&rsquo;angolo di inclinazione della moto. Dolce e modulabile, la leva della frizione non fa assolutamente rimpiangere un comando idraulico. Originale, bello e pratico (il colpo d&rsquo;occhio risulta immediato) il livello del carburante a led, inglobato nella vaschetta dell&rsquo;olio del freno anteriore. L&rsquo;antifurto &egrave; di serie e lavora in modo automatico mediante un telecomando, a seconda che ci si avvicini o ci si allontani dalla moto.  DA FERMO  Bella &egrave; un aggettivo che si adatta alla perfezione a questa moto. La scelta di H-D Italia di proporre la verniciatura del serbatoio in verde metal flake risulta vincente e concede alla moto un ulteriore tocco stile &ldquo;Seventies&rdquo;. In questo contesto le scritte in rilievo sui fianchi del serbatoio danno il loro contributo. Piacevoli anche le manopole Diamond Black e la sella monoposto munita di molle a compasso, una scelta ancora pi&ugrave; retr&ograve;. Quasi l&rsquo;intera lista degli accessori montata dall&rsquo;importatore italiano ha in comune la tonalit&agrave; scura, cos&igrave; da esaltare ulteriormente l&rsquo;aggressivit&agrave; del modello, e interessano una notevole quantit&agrave; di dettagli. Si va dai coperchi delle punterie al kit delle lenti fum&egrave; per le frecce, ma neri sono anche gli scarichi e i coperchi di ispezione della primaria e dei sensori della centralina elettronica, con tanto di logo con il numero uno e teschio stampati. Oltre alle migliorie estetiche, la Forty-Eight rivisitata in Italia monta anche un filtro dell&rsquo;aria Screamin&rsquo; Eagle Stage 1 che fornisce maggiore portata d&rsquo;aria e prevede un sistema di sfiato che non convoglia i gas e l&rsquo;olio in eccesso direttamente verso l&rsquo;aspirazione. Il kit &ndash; omologato per uso stradale &ndash; &egrave; coadiuvato da una centralina Screamin&rsquo; Eagle Pro Super Tuner, e la combinazione dei due elementi fornisce una ulteriore dose di brio al compatto bicilindrico a V. Da segnalare anche l&rsquo;uso della targa laterale che migliora notevolmente la linea del retrotreno e la piacevole soluzione della luce posteriore integrata nelle frecce Bullet, ormai presente su molti modelli della gamma Harley.    &nbsp;  IN MARCIA  Una volta in movimento l&rsquo;impostazione di guida d&agrave; una sensazione di vincolo, senza possibilit&agrave; di cambiare posizione, e il bel manubrio risulta un po&rsquo; basso, cos&igrave; che sulle distanze il busto si affatica. La sella dura non migliora le cose. Poco male, la bellezza ha un prezzo e in ogni caso l&rsquo;autonomia del piccolo serbatoio &egrave; di poco superiore al centinaio di chilometri, quindi le occasioni per sgranchirsi non mancano... Agli specchi rovesciati ci si adatta facilmente, e una volta registrati a dovere svolgono bene il loro lavoro. Il pneumatico anteriore di misura imponente trasmette all&rsquo;avantreno ogni singola asperit&agrave; e richiede uno sforzo lievemente maggiore a velocit&agrave; molto bassa; a parte questo, la guida anche sui percorsi tortuosi risulta impeccabile e intuitiva. Il motore, dalle caratteristiche ormai note, &egrave; elastico e vigoroso, sempre pronto, e in grado di riprendere in quinta senza esitazioni anche dai bassi regimi, trasmettendo ottime sensazioni di guida.  

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