Proprio dalla loro pluriennale esperienza nel mondo Moto Guzzi e dalle molteplici vittorie in pista, nasce l&#39;idea di creare un marchio che fornisca parti speciali per migliorare guidabilit&agrave;, affidabilit&agrave; e prestazioni&nbsp;delle moto dell&#39;Aquila.    GC Corse propone tre tipi di intervento:  Kit Varano: la rivoluzionaria interpretazione da pista di una base Moto Guzzi. Un kit che rivede la ciclistica, l&#39;aerodinamica ed il motore per arrivare fino a potenze di 164 cv.  Kit Trofeo Fast Endurance. Il kit di accessori ed elaborazioni che equipaggeranno le Moto Guzzi V7 III Stone nel nuovo trofeo Moto Guzzi Fast Endurance ideato e sviluppato in stretta collaborazione coi fratelli Guareschi.  Accessori e modifiche per rendere unica e performante qualsiasi Moto Guzzi. Una serie di parti speciali che riguarderanno la ciclistica, il motore e lo scarico saranno a breve disponibili per tutti i possessori di Moto Guzzi. Il vero plusvalore &egrave; che i guzzisti potranno definire la configurazione ideale della loro moto direttamente nel box dei fratelli Guareschi, presenti, con i colori del GC Corse, in tutti i fine settimana del Trofeo Fast Endurance.    Il primo appuntamento &egrave; fissato per il 16 Marzo&nbsp;data in cui &egrave; prevista una giornata presso il Circuito Internazionale d&#39;Abruzzo. Si terranno invece il 30 Marzo 2019, presso l&#39;Autodromo Riccardo Paletti di Varano, i test Federali pre Campionato. Guareschi Moto sar&agrave; presente con le proprie V7 e saranno lieti di fornire quante pi&ugrave; informazioni possibile su questo progetto.  Info e contatti: info@guareschimoto.it +393463202066 

<p>Presentato allo scorso Motor Bike Expo, GC Corse &egrave; il nuovo brand di Officine Guareschi, che vede protagonisti i fratelli Gianfranco e Vittoriano Guareschi</p> 

GC Corse by Guareschi Moto: l&rsquo;Aquila torna in pista

Il primo motore scooter Polini Evolution PRE &egrave; stato sviluppato con ampio uso di tecnologia, specifico per Piaggio Zip SP.  Polini Evolution Crankcase per Zip SP con cerchi ruota da 10&rdquo; nasce da uno studio articolato che non si ferma solo alla realizzazione del carter, ma &egrave; un&rsquo;applicazione correlata dell&rsquo;intero gruppo motore con tutte le varie parti integrate.  Due le versioni disponibili:  70cc. con alesaggio e corsa di 47,6 per 39,3  100cc. con alesaggio e corsa di 50 per 50    Caratteristiche tecniche  Carter motore in lega leggera fuso in terra concepito con un nuovo supporto motore per ottimizzare la conformazione dello scarico in uscita dal cilindro. Il supporto &egrave; montato con due cuscinetti che irrigidiscono il telaio e migliorano la resistenza a torsione.  Due gli impianti di scarico disponibili rigorosamente costruiti a mano in acciaio speciale: uno per il motore 70cc. e uno per il motore 100cc.  Sedi dei cuscinetti allargate e maggiorate con caratteristiche particolari per l&rsquo;alloggiamento di alberi motore di diametro e larghezza di maggiori dimensioni. Due gli alberi disponibili in base alle cilindrate.  Sede maggiorata della valvola lamellare d&rsquo;aspirazione per consentire l&rsquo;utilizzo di carburatori da 19 mm a 28 mm o con diffusori ancora pi&ugrave; grandi. Lo spessore delle lamelle in carbonio della valvola saranno specifiche in base alla cilindrata del motore.  Sistema di fissaggio del cilindro a flangia. Due i cilindri fusi in lega leggera raffreddati ad acqua uno &Oslash;47,6 e uno &Oslash;50 direttamente derivati dal motore Polini 125 GP che ha gareggiato nel mondiale velocit&agrave;. Passaggio interno del liquido di raffreddamento mediante sistema Close Deck. Canna con riporto nichel-silicio. Cinque luci di travaso caratterizzate da diagramma particolarmente performante. Luce di scarico traversino centrale per ottimizzare l&rsquo;evacuazione dei gas di scarico. Pistone fuso per gravit&agrave; in lega leggera ad alto tenore di silicio con segmento cromato.  La testa &egrave; quella usata nel motore 125 GP con fissaggio a 6 viti, squish e camera di scoppio dedicate. E&rsquo; obbligatorio montare la pompa dell&rsquo;acqua elettrica.  Particolare la geometria interna del carter studiata per avere maggiore spazio riservato al gruppo trasmissione. L&rsquo;obiettivo &egrave; di utilizzare una nuova cinghia trasmissione con dimensioni maggiori in altezza e larghezza in modo da trasmettere il massimo della motricit&agrave;. Il carter ingranaggi consente il montaggio su cuscinetti dell&rsquo;alberino intermedio e dell&rsquo;albero ruota mentre il coperchio carter esterno rimane l&rsquo;originale.  Alloggiamento dell&rsquo;accensione progettato per essere utilizzato sia con un volano leggero consigliato per la cilindrata 70cc., sia con un volano pi&ugrave; pesante consigliato per la cilindrata 100cc.  Il Torsen WD ricavato dal pieno, offre la possibilit&agrave; di utilizzare due sistemi frenanti:  - il primo sistema &egrave; il classico con freno a tamburo e cerchio originale.  - il secondo &egrave; con un inedito porta mozzo in acciaio che permette d&rsquo;installare un cerchio ruota completo di freno a disco da &Oslash;180mm. e alloggiamento per la pinza freno Polini a 2 pistoncini da &Oslash;32.  Mozzo, cerchio e pinza freno sono tutti prodotti ricavati dal pieno.  E&rsquo; anche disponibile il cerchio anteriore che monta un freno a disco da &Oslash;200, pi&ugrave; leggero rispetto all&rsquo;originale.

Arriva il primo motore scooter Polini Evolution PRE, specifico per Piaggio Zip SP: la testa &egrave; quella usata nel motore 125 GP

Polini Evolution PRE

Ecco il nuovo scarico Hydroform di HP Corse dedicato alla nuova Ducati Scrambler Ad una moto originale &nbsp;come la Ducati Scrambler non poteva che essere dedicato uno scarico come il nuovo Hydroform Classic Line di HP Corse. Realizzato in acciaio ha forme uniche che rimandano alle creazioni artigianali e miscela con sapienza uno stile moderno e sinuose curve di stampo classico.&nbsp;  Lo scarico Hydroform &egrave; dotato di una &ldquo;cover&rdquo; &nbsp;con tre fori di diverse misure e oltre a migliorare le prestazioni assicura un suono di scarico pi&ugrave; corposo e affascinante e si sposa alla perfezione con le curve della Scrambler.  E' gi&agrave; in vendita presso i rivenditori HP corse ad un prezzo al pubblico accessibile ed accattivante: &nbsp;500 Euro, + IVA  [gallery ids="23890,23889,23888"]

Ecco lo scarico Hydroform Classic Line dedicato alla nuova Ducati Scrambler

Scrambler: ecco il nuovo silenziatore HP Corse

Migliorare le prestazioni del proprio Honda Forza 125 o SH &egrave; possibile senza difficolt&agrave; grazie al nuovo variatore Polini Maxi-Hi-Speed Nasce per l'Honda Forza 125 ma si pu&ograve; adattare anche al pi&ugrave; noto SH (125 e 150): &egrave; il nuovo variatore Polini Maxi Hi-Speed dotato di sistema di lubrificazione brevettato; la boccola, dotata di&nbsp;sacca interna contenente grasso per un'ottimale e continua lubrificazione, &nbsp;&egrave; in acciaio speciale, nickel cementato temprato e rettificato.  E' proprio questa costante lubrificazione, con grasso, a rendere il nuovo variatore Polini Maxi Hi-Speed pi&ugrave; costante nelle prestazioni. Anche la continua taratura dei rulli non &egrave; pi&ugrave; necessaria e gli intervalli di manutenzione sono nettamente allungati.  Non &egrave; questa l'unica caratteristica a rendere questo variatore cos&igrave; performante: le piste di scorrimento dei rullo sono brillantate al fine di migliorare lo scorrimento.  Il variatore Polini Maxi Hi-Speed viene fornito completo di molla di contrasto con una durezza minore rispetto all&rsquo;originale che innalza il regime di rotazione del motore nelle partenze.  Il prezzo del kit dedicato ad Honda Forza 125 ed SH 125 e 150 &nbsp;&egrave; di 125,00 Euro, qi quali va aggiunta l'IVA    &nbsp;

Si chiama Polini Maxi Hi-Speed ed &egrave; il nuovo kit per variatore ad alte prestazioni pensato per il nuovo Honda Forza 125

Da Polini arriva il variatore per Honda Forza ed SH

Lo stand Malossi ad Eicma ha suscitato grandissimo interesse in tutti gli appassionati, indipendentemente dall'et&agrave;. La Casa italiana ha infatti presentato alcune importantissime novit&agrave; pensate per ingolosire sia i possessori di moderni scooter a quattro tempi, sia gli appassionati di Vespa. Quest'ultimi&nbsp; hanno potuto sognare di fronte al carter motore studiato appositamente per i modelli PX. Un gradito ritorno questo, impreziosito da particolari importantissimi che Malossi ha messo a punto per migliorare sensibilmente le prestazioni dello scooter pi&ugrave; amato del mondo: accensione elettronica (con volano ricavato dal pieno) e impianti di aspirazione lamellari. Non mancano inoltre i cilindri destinati ai modelli ET3 e PE200.    La Casa di Calderara di Reno non ha per&ograve; dimenticato gli appassionati dei maxiscooter, con particolare attenzione al T-Max; &egrave; infatti destinato a questo modello il nuovo gruppo termico da 560 cm3 che si sposa perfettamente con gli inediti alberi a cammes Powercammes e la nuova centralina Force Master 3. Il montaggio di&nbsp; questi tre componenti, sviluppati proprio per migliorare le prestazioni del nuovo "530", offre un incremento di potenza nell'ordine dei 10 cavalli.  Agli amanti delle prestazioni estreme e dei motori a due tempi &egrave; invece destinato il carter motore C-One, sviluppato per resistere alle sollecitazioni dei propulsori da competizione su base Piaggio. E' ovviamente compatibile con tutti i componenti Malossi presentati fino ad oggi.  [gallery ids="2785,2787,2788"]  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;

Tante importanti novit&agrave; per Malossi: dal carter motore della Vespa PX ai componenti destinati a migliorare la potenza del nuovo T-Max 530

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GC Corse by Guareschi Moto: l’Aquila torna in pista

Polini Evolution PRE

Scrambler: ecco il nuovo silenziatore HP Corse

Da Polini arriva il variatore per Honda Forza ed SH

Malossi presenta ad Eicma tante importanti novità