        Un blogger sudafricano di nome Chaos Causes, facendo "zapping" su TikTok ha deciso di mettere alla prova alcuni trucchi visti in un video. Alcuni di quei consigli sembravano davvero surreali, tanto che ha deciso di testarne uno sull'aspirazione del carburante senza l'uso della bocca, utilizzando un tubo flessibile e un compressore d'aria per pressurizzare il serbatoio della sua moto. Il trucco ha funzionato, ma con qualche problema... ESTATE IN MOTO, MA LA PULIZIA? I RIMEDI CONTRO SALSEDINE E SABBIA Per pulire bisogna... sporcare Nel video Chaos Causes riesce nel suo intento, anche se il lavoretto non &egrave; proprio un modo ideale per tenere il proprio vialetto, o il propio garage pulito. Per risolvere il problema, suggerisce di posizionare un pezzo di cartone sotto la catena durante la pulizia e di utilizzare uno straccio sul lato opposto della catena per evitare schizzi di detergente sul pavimento. Una volta completata la pulizia, il cartone pu&ograve; essere lasciato sul pavimento per raccogliere eventuali gocce residue. Insomma, i trucchi e i video tutorial mostrati sul web possono essere efficaci (o comunque possono aiutarci nella manutenzione della moto), ma non tutto riesce nel modo mostrato sullo schermo e qualche incidente di percorso pu&ograve; sempre capitare. GIACCA DA MOTO IN TESSUTO: COME PULIRLA PER TENERLA AL MEGLIO       

Un blogger sudafricano ha provato qualche consiglio su come pulire efficacemente una catena: ecco cosa ha combinato

Ma i trucchi mostrati sui social funzionano davvero? L'esperimento sulla moto

Regina ha annunciato l&#39;arrivo dell&#39;applicazione 520 nella sua gamma Z-Ring High Performance Endurance (HPE), la prima catena al mondo senza manutenzione. A due anni dal lancio dell&#39;applicazione 525 per moto con modelli di grandi cubature, l&#39;azienda lombarda presenta un prodotto dedicato alle moto di media cilindrata.    Regina HPE 520: caratteristiche    Disponibile gi&agrave; dal prossimo novembre, tra le caratteristiche della nuova catena di Regina HPE 520 spicca il rivestimento Tetrahedral Amorphous Carbon (ta-C) sviluppato dai tecnici Regina e applicato sulle superfici delle bussole e dei rulli della catena, che garantisce resistenza, scorrevolezza e permette di eliminare la ri-lubrificazione periodica effettuata dal motociclista ogni 500 km. Una soluzione che aumenta efficienza, durata, e che minimizza l&#39;impatto ambientale.  CARA MOTO, QUANTO MI COSTI? LA SPESA SU MANUTENZIONE E RICAMBI (PARTE 1)  Infine, grazie agli importanti volumi produttivi raggiunti negli ultimi anni dalla catena HPE 525, Regina &egrave; riuscita a sviluppare economie di scala che hanno permesso all&#39;azienda di ridurre i costi di produzione di queste catene. &quot;Un vantaggio competitivo che - ha sottolineato Paolo Garbagnati, amministratore delegato di Regina - abbiamo voluto condividere con il mercato, rendendo l&#39;intera gamma HPE decisamente pi&ugrave; accessibile a tutti gli utenti e appassionati attraverso la riduzione dei prezzi di vendita, nonostante il difficile periodo caratterizzato dalla continua crescita dei costi energetici e di quelli delle materie prime&quot;.  Nel listino dell&#39;usato di InMoto, tante occasioni da non perdere a portata di click 

L&#39;azienda lombarda amplia la gamma HPE con la nuova applicazione 520, disponibile dal prossimo novembre

Regina, la catena senza manutenzione arriva sulle moto di media cilindrata

        In genere, con fitte nevicate, solo qualche "temerario" esce con la sua moto. Sono pochi infatti coloro che si avventurano su strade piene di neve in sella alla propria due ruote. E quando si scopre che qualcuno lo ha fatto, lo stupore dei pi&ugrave; "profani" &egrave; lecito. Come accaduto a due motociclisti bergamaschi&nbsp;bloccati in Valle d'Aosta in autostrada per via... delle loro catene da neve montate. LO "STUPORE" DELLA POLSTRADA I due centauri, per intraprendere il viaggio impervio, avevano montato sia le gomme da neve che le catene, e sono stati fermati dalla polizia stradale impegnata a bloccare i mezzi pesanti all'area di controllo di Pollein a causa della tanta neve. La motivazione dello stop? Gli agenti si sono stupiti del fatto di trovarsi di fronte, in mezzo alla tormenta, due moto attrezzate di ogni accessorio per affrontare un viaggio in mezzo alla neve. L&rsquo;INVERNO &Egrave; ARRIVATO E L&rsquo;ATTENZIONE IN MOTO NON &Egrave; MAI TROPPA&nbsp; La polizia ha soltanto constatato la regolarit&agrave; dell'equipaggiamento. Le forze dell'ordine hanno tuttavia invitato i due motociclisti a uscire dall'autostrada e a proseguire sulla statale per motivi di sicurezza. Ricordiamo comunque che la circolazione delle moto in caso di neve a terra &egrave; vietata.&nbsp; MOTO VS FREDDO: CASCO, GUANTI E GIACCA DI SHARK, SEGURA E BERING       

Due motociclisti bergamaschi bloccati in Valle d'Aosta: gli agenti si sono "stupiti" della regolarit&agrave; dell'equipaggiamento montato sui due modelli

In moto sulla neve con le catene: "stupita" la Polizia che ferma due centauri!

        Da gennaio 2021 sar&agrave; disponibile sul mercato dei ricambi Z-Ring High Performance Endurance, la catena moto che non necessita di manutenzione. Realizzata dall'italiana Regina, la catena HPE consente di eliminare la ri-lubrificazione periodica da compiere ogni 1.000 chilometri. I test effettuati in laboratorio dimostrano inoltre come essa abbia una vita pari se non superiore a una catena tradizionale lubrificata regolarmente. RIVESTIMENTO E IMPATTO AMBIENTALE MINIMIZZATO  Il tutto &egrave; reso possibile grazie al rivestimento Tetrahedral Amorphus Carbon (ta-C) che viene applicato sulle superfici delle bussole e dei rulli della catena. Il ta-C, coniugando l'elevata durezza della superficie rivestita con un basso coefficiente di attrito, permette di ridurre la dissipazione di energia nella trasmissione secondaria e ne aumenta quindi l'efficienza. Inoltre, non serve impiegare corone e pignoni rivestiti. La non pulizia della catena e degli schizzi di lubrificante durante la marcia hanno anche un significato dal punto di vista dell'impatto ambientale, minimizzato. Il metallo che non pu&ograve; essere tagliato: svolta per le catene antifurto? "L'eliminazione della periodica ri-lubrificazione e la maggiore efficienza della trasmissione elevano la catena HPE ad un livello tecnologico estremamente avanzato rispetto alle tradizionali catene con guarnizione, impensabile fino ad oggi ed ineguagliato sul mercato", ha dichiarato Paolo Garbagnati, amministratore delegato di Regina. "Desideriamo ringraziare tutti coloro che ci hanno permesso di raggiungere questo importante traguardo, inclusi tutti gli appassionati motociclisti che, in modo riservato e professionale, hanno contribuito al progetto con molteplici ed estese prove su strada".       

Il dispositivo sfrutta l'avanzato rivestimento Tetrahedral Amorphus Carbon (ta-C) che viene applicato sulle superfici delle bussole e dei rulli, con una durata pari o superiore alle catene tradizionali

Regina Z-Ring HPE, la catena a cui non serve manutenzione

BMW mette in atto una vera e propria rivoluzione per quanto riguarda le trasmissioni, aspetto che ha sempre visto al lavoro gli ingegneri del Marchio tedesco. Il dubbio tra ridurre o azzerare la manutenzione delle trasmissioni, oggi, sembra aver trovato una risposta definitiva che si chiama catena M Endurance. La sua particolarit&agrave; sta nel non essere rigida come la trasmissione ad albero, ma esattamente come questa non necessita di manutenzione.  Com&rsquo;&egrave; fatta  Ma com&rsquo;&egrave; fatta la nuova - esclusiva di BMW - catena M Endurance? Proprio come le catene sigillate, anche in quella della Casa tedesca c&rsquo;&egrave; uno strato di lubrificante permanente tra perni e rullini, intorno gli OR a fare da tenuta, con il vantaggio che la catena&nbsp;non va lubrificata periodicamente. Stesso discorso, in larga parte, per la regolazione della tensione (operazione di solito necessaria a causa dell&rsquo;usura).  L&rsquo;upgrade  A rendere innovativa la catena &egrave; l&rsquo;utilizzo di un nuovo materiale di rivestimento dei rullini, il carbonio tetraedrico amorfo (conosciuto anche come ta-C o come diamante industriale). Grazie alle sue caratteristiche di durezza e resistenza, il diamante industriale non si consuma, oltre ad avere un coefficiente di attrito davvero ridotto. Cosa significa? Vengono meno le necessarie operazioni di lubrifcazione e anche lo sporco causato dagli schizzi di lubrificante.  M Endurance, in dimensione 525, &egrave; al momento disponibile come optional per i modelli S 1000 RR e S 1000 XR, ma per chi fosse interessato c&rsquo;&egrave; anche la possibilit&agrave; di ordinarla separatamente. Da BMW fanno inoltre sapere che in futuro la nuova catena sar&agrave; disponibile anche su alti modelli del Marchio.  Nuovo brevetto per BMW: telaio in carbonio con forcellone integrato 

Grazie all&#39;utilizzo di uno speciale riporto sui rullini vengono meno le necessarie operazioni di lubrificazione

BMW M Endurance: la catena senza manutenzione

Si chiama Proteus, dal nome del dio greco del mare, la sua composizione molecolare si ispira alla buccia del pompelmo e al resistente guscio dei molluschi. Ma non parliamo di un frutto di mare, bens&igrave; del primo metallo non tagliabile al mondo, sviluppato da un team di ingegneri britannici e tedeschi. Che potrebbe essere utilizzato per produrre catene e lucchetti antifurto per moto.  PERCH&Eacute; &Eacute; IMPENETRABILE?    Si ritiene sia impossibile da tagliare. Come? In pratica, Proteus presenta delle piccole sfere in ceramica racchiuse in una struttura in alluminio. Quando viene tagliato con una smerigliatrice o un trapano, le vibrazioni create dalle sfere di ceramica all&#39;interno della carcassa smussano il disco da taglio o la punta del trapano, rendendo i due strumenti inutilizzabili. La vibrazione che si crea tra le minuscole sfere crea un&#39;azione di incastro sul mezzo di taglio, riportando la forza distruttiva sull&#39;attrezzo e impedendogli cos&igrave; di tagliare il metallo.  Moto Morini, le nuove e-bike hanno l&#39;antifurto  OBIETTIVO, SCORAGGIARE I MALINTENZIONATI  I risultati sembrano garantire l&#39;impenetrabilit&agrave; del materiale, che &egrave; persino riuscito a resistere al getto d&#39;acqua ad alta potenza, utilizzato dalle grandi industrie per creare metalli complessi. E adesso, l&#39;ipotesi di garantire maggiore sicurezza alla propria moto, sfruttando Proteus per costruire catene antifurto e relativi lucchetti. Baster&agrave; a scoraggiare eventuali malintenzionati? Certo poi sar&agrave; un problema per chi dovesse perdere la chiavi del proprio lucchetto...  Rivendevano parti di moto rubate: incastrati dal GPS 

Si chiama Proteus, &egrave; stato sviluppato da un team di ingegneri britannici e tedeschi, ed &egrave; indistruttibile: si pensa ad utilizzarlo per realizzare catene e lucchetti a difesa della propria moto

Il metallo che non pu&ograve; essere tagliato: svolta per le catene antifurto?

        PBR Sprockets ha presentato al Salone di Milano una serie di novit&agrave;: per le moto stradali le nuove corone C45T e l&rsquo;inedita linea di pignoni in acciaio RSS, e per il fuoristrada le corone C-Light. Infine, sia per le moto off-road che stradali, &egrave; stata ampliata la gamma delle catene EK. CORONE C45T - La gamma di corone PBR C45T per moto stradali sportive, naked e da turismo, si &egrave; ulteriormente ampliata con le versioni destinate ai modelli 2019. Si tratta della linea di punta della produzione PBR realizzata in acciaio temperato, caratterizzata da una lavorazione con macchine CNC e dalla tempratura ad induzione nella zona dei denti che hanno reso la parte a contatto con la catena ancora pi&ugrave; resistente nell&rsquo;ottica di dare affidabilit&agrave;, durata e resa nelle lunghe percorrenze. Le C45T puntano su un buon rapporto qualit&agrave;/prezzo e sono disponibili a partire da &euro; 33 Iva esclusa presso i rivenditori autorizzati PBR. PIGNONI RSS - Tra i prodotti all&rsquo;avanguardia della gamma PBR Sprockets c&rsquo;&egrave; la nuova linea di pignoni in acciaio RSS (Rubber Sprocket System) che abbina la robustezza con doti di scorrevolezza e silenziosit&agrave;. Doti ottenute grazie allo speciale riporto di gomma iniettata nei fori del pignone, il cui modo di lavorazione permette di resistere a lungo evitando problemi di scollamento e mantenendo cos&igrave; la propria affidabilit&agrave; anche nell&rsquo;uso intenso e dopo numerosi chilometri. I pignoni RSS sono disponibili per tutte le moto stradali sportive ed enduro-fuoristrada di media e grossa cilindrata aggiornati ai modelli 2019 e sono reperibili con prezzi a partire da &euro; 16,80 Iva esclusa presso i rivenditori autorizzati PBR. CORONE C-LIGHT - &nbsp;Sono corone studiate da PBR per tutte le moto fuoristrada, realizzate per assicurare leggerezza e robustezza. Sono realizzate in acciaio C45 zincato nero con lavorazione tramite macchine a controllo numerico per la qualit&agrave; e affidabilit&agrave;, e dispongono di una serie di asole di alleggerimento dal design accattivante. Sono proposte anche nella versione temperata per una maggiore durata anche nelle condizioni pi&ugrave; estreme di utilizzo. Le C-Light sono abbinabili alla gamma fuoristrada di pignoni PBR e disponibili in diverse misure per moto da cross ed enduro a 2 e 4 tempi Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha e KTM anche 2019. &nbsp;Prezzi a partire da &euro; 32 Iva esclusa. AMPLIATA LA GAMMA DELLE CATENE EK - Prodotte con ottimali standard qualitativi, le catene giapponesi EK sono indirizzate alle moto di piccola, media e maxi cilindrata che possono usufruire della stessa tecnologia delle catene dedicate alle competizioni. Oltre a avere un conveniente rapporto qualit&agrave;/prezzo, le EK promettono doti di durata e leggerezza. La gamma EK comprende catene specifiche sia per moto stradali che fuoristrada, anche per i modelli 2019, disponibili con o senza O-Ring e, a seconda dei modelli, anche in versione colorata. Tra i modelli disponibili spiccano le HEAVY DUTY, O-RING, QX-RING SRX2, QX-MVXZ2 Series e la versione ZVX3 che si pone come modello di punta della produzione EK. Prezzi a partire da &euro; 19 Iva esclusa.       

Dalle corone ai pignoni, alle catene: a EICMA l'azienda di Castel San Pietro Terme ha presentato tante novit&agrave;, tutte distribuite da Strategy

PBR Sprockets per strada e fuoristrada

        La giapponese EK - Enuma Chain &ndash; realizza da anni catene alternative a quelle di primo equipaggiamento, ed &egrave; stata anche la prima ditta produttrice a realizzare catene con maglie colorate. Prodotte con elevati standard qualitativi, e in lega temperata, le catene giapponesi EK sono indirizzate alle moto di piccola, media e maxi cilindrata che possono cos&igrave; usufruire della stessa tecnologia delle catene dedicate alle competizioni e puntano ad offrire un conveniente rapporto qualit&agrave;/prezzo. Promettono inoltre affidabilit&agrave; unita a durata e leggerezza. Le catene sono disponibili in diverse versioni, con o senza O-Ring, sia per moto stradali che fuoristrada e si trovano in versione colorata anche per Ie moto di produzione 2018. Tra i modelli disponibili le HEAVY DUTY, O-RING, QX-RING SRX2, QX-MVXZ2 Series, fino al top ZVX3. Sono distribuite in Italia da PBR. Ulteriori informazioni sul loro sito ufficiale.&nbsp; &nbsp;       

Distribuite da PBR, le nuove catene giapponesi EK sono indirizzate alle moto di piccola, media e maxi cilindrata che possono cos&igrave; usufruire della stessa tecnologia delle catene dedicate alle competizioni

Le catene EK su strada e in offroad

Il progetto &ldquo;EICMA per i Giovani&rdquo;, l'iniziativa lanciata da EICMA in occasione del centenario dell'Esposizione Mondiale del Motociclismo, si &egrave; concluso con l'assegnazione di 10 stage retribuiti presso le aziende aderenti a Confindustria Ancma (Associazione Italiana Ciclo Motociclo e Accessori).  Dall'incontro conclusivo, che ha visto protagonisti i ragazzi vincitori, &egrave; emerso che il 50% dei partecipanti al concorso &egrave; stato assunto a tempo indeterminato una volta concluso il tirocinio. Il progetto iniziato a marzo 2015 prende spunto dall'iniziativa che Confindustria promuove da anni "Confindustria per i giovani", &egrave; nato con lo scopo di offrire l'opportunit&agrave; a giovani neolaureati di affacciarsi al mondo del lavoro.  Il progetto, oltre a facilitare il passaggio dei giovani dal mondo accademico a quello del lavoro, vuole essere una risposta concreta all'esigenza di accrescere il capitale umano a disposizione delle aziende del settore, inserendo risorse che abbiano conosciuto realmente il lavoro quotidiano, i valori e le dinamiche organizzative del settore. Adler, Dainese, Ducati, Magneti Marelli, Motori Minarelli, MSA, Piaggio e Regina Catene, sono le 8 aziende che hanno aderito al progetto.  Il bando si era chiuso il 9 gennaio scorso e i candidati che avevano superato sia la prova scritta sia i colloqui motivazionali hanno successivamente partecipato a un percorso formativo di 5 mesi realizzato in collaborazione con la Luiss Business School che ha inoltre offerto ai ragazzi una costante attivit&agrave; di counselling individuale e di gruppo lungo tutto il percorso.  La realizzazione di "EICMA per i giovani" &egrave; stata possibile grazie al contributo delle aziende sponsor, Enel, Eni, Italcementi, Regione Lombardia e Terna, che fin da subito hanno creduto nel progetto e fornito piena collaborazione.  &nbsp;

L'iniziativa lanciata da EICMA in occasione del centenario dell'Esposizione Mondiale del Motociclismo si &egrave; conclusa con l'assegnazione di 10 stage gratuiti

EICMA per i giovani

L&rsquo;azienda della Repubblica Ceca Cobrra &egrave; specializzata nella produzione di silenziatori e marmitte per moto e scooter. Distribuita in Italia da Styl, presenta ora Nemo 2, un nuovo oliatore automatico regolabile per ogni tipo di moto con trasmissione a catena.  Si tratta di un dispositivo originale per la lubrificazione della catena: &egrave; composto da tre camere di lavoro interconnesse che forniscono facile controllo, oliatura continua con olio in pressione, lubrificazione pertanto uniforme e massima durata della catena, lubrificazione delle parti interne al fine di ottenere una elevata affidabilit&agrave;.  L&rsquo;oliatore funziona secondo il principio della compressione: l'olio viene spostato in pressione (non scorre per gravit&agrave;). Pertanto non &egrave; necessario sostituire l'olio a seconda della temperatura ambiente perch&eacute; funziona in modo affidabile a caldo e freddo.  E&rsquo; installato sul manubrio e fornisce la lubrificazione immediata della catena durante la guida, utilizzo sotto la pioggia, utilizzo su pista giri veloci, utilizzo su percorso polveroso, un certo chilometraggio  La lubrificazione immediata della catena &egrave; molto importante per raggiungere una lunga durata della catena, del pignone e della corona.  La Casa costruttrice promette costi operativi molto bassi per recuperare cos&igrave; il costo d&rsquo;acquisto di Nemo in appena 16.000 km rispetto al costo per la manutenzione e pulizia della catena.  Il funzionamento semplice e veloce durante la guida, &egrave; sufficiente girare Nemo 2 in direzione della freccia a 90&deg; e dopo appena 3 minuti, la catena viene lubrificata fino a 350 km (funzione di interruzione della lubrificazione in caso di arresto accidentale durante la lubrificazione).  Prezzo: &nbsp;&euro; 138,00 iva inclusa.  Fiammetta La Guidara      &nbsp;

L&rsquo;azienda Cobrra, distribuita da Styl, ha realizzato un nuovo oliatore automatico regolabile per ogni tipo di moto con trasmissione a catena

Prendiamoci cura della catena

Ormai anche d'inverno molti motociclisti non rinunciano alla loro passione e usano comunque la moto.&nbsp;  Colpa o merito di questa tendenza sono i pi&ugrave; svariati motivi: la comodit&agrave; delle due ruote in citt&agrave; &egrave; ormai irrinunciabile, tecnologie sempre pi&ugrave; avanzate rendono la moto pi&ugrave; sfruttabile e sicura anche in condizioni meteo&nbsp;avverse e infine&nbsp;non si pu&ograve; proprio&nbsp;tralasciare il fenomeno dei raduni invernali, a cui partecipano sempre pi&ugrave; centauri.  E' quindi ormai molto importante introdurre anche nel mondo motociclistico un tema tradizionalmente pi&ugrave; sentito nel settore delle automobili: quello delle gomme invernali.  Ordinanze&nbsp;e regolamenti disciplinano,&nbsp;gi&agrave; da tempo, la guida sulle quattro ruote nella stagione invernale: spesso e volentieri le catene o i pneumatici adatti sono obbligatori. Sulle moto per ora ( e per fortuna?) non si ha notizia di normative in materia ma questo non vuol dire che il problema non si ponga.  E' anzi una tematica fondamentale, perch&eacute; su mezzi che hanno gi&agrave; meno superficie su cui "contare" bisognerebbe che almeno quel poco aderisse bene...  Bisogna &nbsp;quindi sapere che esistono in commercio pneumatici adatti alle temperature pi&ugrave; rigide: M+S ("mud and snow"&nbsp;ovvero fango e neve) &egrave; la sigla che li accomuna. Una mescola con una maggiore quantit&agrave;&nbsp;di silice mantiene la gomma pi&ugrave; morbida e le permette di aderire meglio all'asfalto. Un'altra soluzione &egrave; poi quella del battistrada lamellare. Purtroppo, essendo ancora un prodotto di nicchia, tali pneumatici&nbsp;sono poco reperibili e spesso dedicati solo&nbsp;ad alcuni modelli di scooter,&nbsp;moto da enduro e maxienduro.  Ovviamente anche l'eventuale&nbsp;montaggio di gomme termiche non permetterebbe una guida senza rischi in condizioni di neve abbondante e ghiaccio ( oltretutto &egrave; spesso&nbsp;vietata la circolazione alle moto in tali frangenti): sarebbe almeno necessario&nbsp;l'utilizzo di catene, e&nbsp;ad oggi in Italia non ne esistono di&nbsp;omologate per le due ruote.  E' bene comunque, ancora&nbsp;prima di munirsi delle migliori tecnologie e di attrezzature all'avanguardia, ricordare che va sempre usato il cervello.  &nbsp;  Giulia Cassinelli  [gallery ids="15854,15853"]  &nbsp;  &nbsp;

Si possono coniugare sicurezza e moto nella stagione fredda? Le gomme termiche sono una soluzione... ancora di nicchia

Inverno in moto senza rischi

Divenuto distributore del brand giapponese di catene RK, Bergamaschi ha deciso di realizzare kit dedicati contenenti gli elementi principali che portano la trasmissione alla ruota posteriore: catena, corona, pignone prodotti dall&rsquo;inglese JT Sprockets.  Le catene giapponesi RK sono utilizzate nello sport sia nel mondo della velocit&agrave; che nel fuoristrada (tra i piloti che le utilizzano c&rsquo;&egrave; persino Marquez). Nei kit realizzati da Bergamaschi sono coinvolte le varie tipologie di RK, in funzione della cilindrata, della potenza del motore o dell&rsquo;o-ring pi&ugrave; indicato.  Il marchio inglese JT &egrave; sul mercato dai primi anni &rsquo;80 e realizza i suoi prodotti l&rsquo;alluminio 7075-T6, di provenienza austriaca: lo stesso utilizzato sugli Airbus; l&rsquo;acciaio &egrave; del tipo al cromo-molibdeno ad alto tenore di carbonio. I pesi sono contenuti e le lavorazioni avvengono con macchine CNC di ultima generazione.  I kit catena-corona-pignone sono conformi alle &laquo;misure&raquo; di serie del veicolo: &nbsp;anche corona e pignone JT propongono lo stesso numero di denti della componentistica di primo equipaggiamento. Possono comunque essere decisi pesi, misure, dimensioni e lunghezze per realizzare il proprio kit attingendo alle informazioni tecniche fornite nei cataloghi RK e JT Sprockets disponibili sul sito di Bergamaschi.  Il prezzo dei kit &egrave; inferiore al costo dei singoli componenti inclusi e va da &euro; 100,00 a &euro; 250,00.  &nbsp;

Coniugando le potenzialit&agrave; dei marchi RK e JT Sprockets ha realizzato un kit per le moto pi&ugrave; diffuse attualmente in circolazione 

Bergamaschi, kit catena, corona e pignone 

RK Racing Chain, azienda giapponese produttrice di catene per i settori racing, off-road e premium stradali, ha unificato il logo del suo brand per una maggior efficienza della comunicazione.  RK Chain nasce nel 1953 in Giappone come speciale divisione dedita alla Ricerca &amp; Sviluppo della Takasago Chain Co. di Tokyo. Nel 1975 RK sviluppa le catene moto dotate di O-Ring, la cui commercializzazione negli anni Ottanta registra un notevole successo e porta alla fusione con la Takasago Chain Co., dando vita alla Takasago RK Excel Co.Nel 1991 il cambio di nome in RK Excel Co., cui seguir&agrave; una forte espansione nei mercati extra-nazionali.Il nome RK Japan &nbsp;viene ufficializzato nel 2010.  Le catene RK sono distribuite in Italia dalla Motorcycle Division di Chiaravalli Group.  &nbsp;

Unificato il logo dell'azienda produttrice di catene per i settori racing, offr-road e premium stradali

Nuovo logo RK Racing Chain

Distribuita da Bergamaschi, la gamma di prodotti Castrol &laquo;Chain&raquo; comprende tre prodotti per la pulizia e la manutenzione di catene convenzionali dotate di O-Ring e X-Ring.  Il Chain Cleaner promette di rimuovere sporcizia, ruggine e grasso senza danneggiare le guarnizioni e gli O-Ring (&euro; 13,70 per la confezione da 400 ml).  Il Chain Lube Racing, spray lubrificante trasparente, progettato per ridurre la temperatura di esercizio della catena e proteggerla dalla corrosione (&euro; 21,30 per la confezione da 400 ml).  Il Castrol Chain per la trasmissione, per lubrificare e ridurre l&rsquo;attrito anche in condizioni estreme (&euro; 17,30 per la confezione da 400 cc).  &nbsp; 

Tre prodotti per la pulizia e la manutenzione

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