        UNA SUZUKI GSX-R e una Porsche 911 Turbo S si danno battaglia in accelerazione. Tutto &egrave; pronto per la partenza e nonostante l'atteggiamento combattivo del motociclista, sicuro di s&eacute; e delle capacit&agrave; della sua due ruote, al semaforo verde &egrave; la Porsche a prevalere. E la Suzuki? Dopo appena pochi metri, moto e pilota finiscono a terra, fortunatamente, senza conseguenze.&nbsp;&nbsp;&nbsp; Una sfida per dimostrare la potenza e la velocit&agrave; dei due mezzi che finisce, dunque, prima di cominciare con il motociclista che finisce mestamente sull'asfalto prima di affrontare il duello con la potente rivale. Mentre la Porsche sfreccia indisturbata sul rettilineo, allo sfortunato centauro non resta, dunque, che qualche momento di celebrit&agrave; sui social per la pessima figura rimediata.        

Moto e auto in una sfida d'accelerazione. A soccombere, dopo appena pochi centimetri, &egrave;... va beh guardate voi stessi e diteci cosa ve ne sembra

Suzuki GSX-R vs Porsche 911 Turbo S - IL VIDEO

Seconda edizione di The Reunion nel weekend del 14 e 15 maggio al circuito di Monza: gare di accelerazione one-to-one e fuoristrada per moto special, café racer, scrambler e classiche. 

The Reunion a Monza

Kawasaki vuole davvero sorprendere. Dopo la presentazione della nuova H2R la Casa giapponese ha infatti&nbsp;deciso di trasformare la sua supersportiva da 300 cavalli in un dragster.  Protagonisti della storia un'&eacute;quipe di tecnici "Kawa" e&nbsp;il velocissimo pilota Rickey Gadson, 11 volte campione del mondo di accelerazione su circuito.  Risultato di questa avventura la Ninja H2 Hybrid:&nbsp;una moto&nbsp;ideata e realizzata per competere nelle Drag Race&nbsp;(disciplina molto in voga negli Stati Uniti).  La drag bike, monta un forcellone bibraccio allungato (di serie era monobraccio) che incrementa trazione e stabilit&agrave;.&nbsp;Allo stesso scopo anche il cerchio posteriore &egrave; stato sostituito con un'unit&agrave; appositamente realizzata in fibra di carbonio. Un mono dedicato e una forcella&nbsp;abbassata completano l'opera.  Il quattrocilindri &egrave; quello potentissimo della H2R e, per ora,&nbsp;non &egrave; stato modificato.  Ecco un video in cui Gadson testa la nuova "Hybrid".  &nbsp;  Giulia Cassinelli    [gallery ids="15901,15904,15903"]  &nbsp;  &nbsp;

Perch&eacute; non prendere una moto da 300 cavalli e reinventarla per le Drag Race? Kawasaki e Rickey Gadson lo hanno fatto

Kawasaki trasforma la H2R in una dragster

BMW crede nell'elettrico e lo ha dimostrato presentando il nuovo C-Evolution. Propulsione pulita al 100%, zero emissioni e un piacere di guida garantito da prestazioni in grado di togliere davvero il fiato. Si perch&eacute; il picco di 35 kW regala accelerazioni tali che attaccarsi al manubrio &egrave; obbligatorio. Il tutto in un sibilo che &egrave; parte integrante del gioco.  Facile: si pu&ograve; gestire la potenza utilizzando le quattro mappature disponibili: Eco Pro- Dynamic- Road- Sail che si differenziano sia per la dolcezza di erogazione che per il freno motore che permette anche di ricaricare le batterie. L'autonomia &egrave; notevole: 100 km reali e una strumentazione che consente di tenere sotto controllo tutto, dal consumo istantaneo (di energia), all'autonomia residua.  Il resto &egrave; stile: design BMW, un tocco verde a ricordare la bont&agrave; dei principi e un prezzo elitario (15.750 Euro), abbattibile con gli incentivi statali (il 20% del prezzo al netto delle Imposte). Insomma con poco pi&ugrave; di 13.000 Euro si porta a Casa un mezzo divertente quanto pulito, esente da limitazioni in termini di emissioni.  Si ricarica completamente in 4 ore, dalla presa di casa. Ma se avete fretta in poco meno di tre ore avrete disponibile l'80% dell'autonomia.  Prossimamente su InMoto il primo piano completo  Federico Garbin  [gallery ids="5681,5680,5679,5678,5682"]

Lo scooter elettrico BMW &egrave; arrivato: ecco come va

4 risultati per 'accelerazione'

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BMW C-Evolution: prime impressioni