Motard da acquistare nuovi o usati che assicurano maneggevolezza, divertimento e tante soddisfazioni alla guida, anche in città

Top 10 Supermoto: i modelli tutta grinta e divertimento

<p><span>Il segmento delle supermoto racchiude modelli leggeri e agili, con pneumatici da strada su base da off-road. Sono moto che da sempre incuriosiscono ma che spesso vengono snobbate per il loro aspetto "ibrido". Seppure, è da sottolineare, offrano prestazioni e doti di guida che invogliano a farne un uso anche nel traffico cittadino, data la loro indole "guizzante". In generale offrono prestazioni vivaci e possono essere, in alcuni casi, alleate per viaggi emozionanti. Ci sono diverse varianti, dalle 125 cc alle piutpotenti moto adatte soprattutto per sfogare in pista la loro fiera esuberanza. <strong>Ecco la nostra Top 10 Supermoto:</strong></span></p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/anteprime/2023/05/16-6371089/ktm_450_smr_2024_look_vintage_per_la_supermotard" rel="noopener" target="_blank"><span><span style="font-weight: 400;">KTM 450 SMR 2024, LOOK VINTAGE PER LA SUPERMOTARD</span></span></a></p>

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<h2>Husqvarna 701 Supermoto</h2>

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<p>La Husqvarna 701 Supermoto si basa sulla KTM 690 SMC R ma con differenze nel cambio, sospensioni, freni e ruote. Con un motore da 693 cc da 73 CV, è agile e potente, adatta sia a strade che a piste. Spartana la strumentaazione, composta di un display LCD con indicatore della marcia inserita e contagiri.</p>

<p>Il propulsore è inserito in un telaio a traliccio in acciaio al cromo. La ciclistica vede protagonista un forcellone in alluminio e un sottotelaio posteriore in poliammide con serbatoio del carburante integrato. La forcella WP APEX da 48 mm, dalla vocazione più stradale, ha 215 mm di escursione, e il monoammortizzatore WP APEX con leveraggio Pro-Lever migliora questa cifra di ulteriori 35 mm. L'altezza della sella è di 889 mm. L'impianto frenante vede la presenza di una pinza Brembo Monoblock che serra un singolo disco anteriore di 320 mm. <strong>Sono 148 i chilogrammi dichiarati a secco.<br />
Prezzo f.c. 12.450 euro</strong></p>

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<h2>KTM 690 SMC R</h2>

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<p><span>Il suo motore monocilindrico da 690 cc è abbinato a sospensioni regolabili WP, potenti freni Brembo e una frizione antisaltellamento. La 690 SMC R spicca per maneggevolezza e per la resa della ciclistica, soprattutto nelle curve strette e si rivela una buona alleata anche per la guida su strada, anche se un giro in pista vale sempre la pena provarlo. A livello tecnico non si differenzia sostanzialemente dalla "cugina" svedese Husqvarna in fatto di prestazioni (74 i cavalli) peso (147 kg) e... <strong>prezzo f.c.: 12.450 euro</strong></span></p>

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<h2>Suzuki DR-Z400SM</h2>

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<p>La Suzuki DR-Z400SM si può considerare come una delle "entry level" delle supermoto. Dalla sua una impostazione meno estrema e basata sull'enduro DR-Z400S. Introdotta nel 2005, offre buona maneggevolezza e potenza e peso ne fanno una buona scelta anche per chi è alle prime armi, o cerca una moto tuttofare per la città e il divertimemtno nei kartodromi: <strong>il motore ha 40 cv, mentre la bilancia segna 135 kg</strong>. Le versioni personalizzate hanno attualmente un valore minore, mentre le modifiche di potenziamento potrebbero influire sulla robustezza. Dalla sua al periodo un prezzo interessante di 6.200 euro, oggi sull'usato (in Italia non è più disponibile) si riescono a trovare buone occasioni.</p>

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<h2>Ducati Hypermotard 950</h2>

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<p><span>L' attuale Hypermotard 950 è stata lanciata nel 2019 come l'ultima evoluzione del bicilindrico Testastretta 11° a V di Ducati. Questo modello segue la linea iniziata nel 2007 con l'Hypermotard 1100, seguita dalle versioni 796, 821 e 937. Con il suo bicilindrico offre versatilità e potenza per curve montane e tecniche. Ideale per uscire agilmente dalle curve strette o se si vuole... "puntare al cielo" con la ruota anteriore quando si è in circuito.</span></p>

<p><span>Il comparto elettronico è composto da ABS Cornering Bosch EVO, integrato con la funzionalità Slide by Brake che permette derapate controllate in ingresso di curva in sicurezza, e Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, sempre monitorabili dal display TFT da 4.3". Il pilota è inoltre libero personalizzare i propri stili di guida e ripristinare i parametri di funzionamento impostati da Ducati sui tre Riding Mode Sport, Touring e Urban. Hypermotard, ricordiamo, è spinta dal bicilindrico <strong>Ducati Testastretta 11° da 937 cc e 114 cv a 9.000 giri/minuto</strong>, mentre l'80% della coppia (96 Nm a 7.250 giri/min il valore massimo) è disponibile a 3.000 giri/minuto. Tutte le versioni della gamma sono disponibili nella versione depotenziata da 35 KW con una riduzione di <strong>1.000 euro sul prezzo di listino</strong>, ideale per i possessori di patente A.<strong> E' di 178 Kg il peso dichiarato a secco.</strong></span></p>

<p><span><strong>Prezzo f.c.: 18.490 euro</strong></span></p>

<p><span>La versione SP, con componenti premium e dettagli speciali, è disponibile ad un prezzo più elevato.</span></p>

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<h2>TM 125 SMR Fi</h2>

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<p>Si tratta di una delle proposte, nella cilindrata 125 a due tempi, più amate. La pepata TM 125 SMR i è di fatto una vera mangia cordoli ed offre caratteristiche tecniche di assoluto pregio: il motore è un 124,8 cc di cubatura alimentato ad iniezione ; il telaio è una struttura in alluminio autotemprante, tipo deltabox, monotrave con particolari estrusi, forgiati e microfusi. Il peso dichiarato è di appena 100 Kg. Il comparto ciclistico vede una forcella Kayaba con steli da 48 mm mentre al posteriore abbiamo il forcellone realizzato in alluminio a sezione differenziata. I freni vedono unità con pinza Brembo (M34) anteriore e Nissin posteriore. Qualità e tecnica da corsa (esiste anche la versione "<a href="https://www.inmoto.it/news/anteprime/2022/06/16-5486198/tm_racing_in_arrivo_la_2t_125_smr_replicahttps://www.inmoto.it/news/anteprime/2022/06/16-5486198/tm_racing_in_arrivo_la_2t_125_smr_replica">Replica</a>") <strong>ad un prezzo di 9.770 Euro f.c.</strong></p>

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<h2>Zero FXE</h2>

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<p><span>La Zero FXE, lanciata nel 2021, è una prova dell'avanzare delle moto elettriche nel mondo delle Supermoto. Sostituendo il vecchio modello FXS, presenta un nuovo stile e un telaio leggero in stile Supermoto. Il motore Z-Force presenta una configurazione a magnete permanente (IPM) che migliora sensibilmente le prestazioni in condizioni di guida estreme e consente di raggiungere velocità sostenute più elevate. Caratteristica interessante è che questo motore brushless compatto non richiede un sistema di raffreddamento a liquido o ad aria forzata e nessun intervento di manutenzione ordinari.</span></p>

<p><span>Le caratteristiche tecniche e prestazionali parlano di a</span>utonomia sul ciclo urbanodi 161 km (che diventano 120 nell'extraurbano, il motore offre 106 Nm di coppia per una <strong>potenza di 34 kW a 4300 giri/min</strong> (disponibile anche in versione 11 Kw per chi ha la patente A1).</p>

<p><span>Con un peso di 135 kg, è tra le moto elettriche più leggere.</span></p>

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<h2>Yamaha WR125X</h2>

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<p><span>Non più sul mercato italiano da qualche stagione la Yamaha WR125X, introdotta nel 2009 e poi interrotta nel 2017, è stata una supermoto ideale per principianti, con maneggevolezza eccellente, comportamento vivace e costruzione di alta qualità. Ancora molto ricercata come moto usata, monta un monocilindrico a quattro tempi raffreddato a liquido con iniezione di carburante. Le sospensioni, le ruote e i freni sono di ottima ingegneria, offrendo un'esperienza durevole che poche altre 125 possono offrire.</span></p>

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<h2>Aprilia SX125</h2>

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<p><span>La supermoto SX è dedicata ai sedicenni: lanciata nel 2008 e aggiornata nel 2018, è tra le migliori opzioni per giovani e principianti. Basata sulla sorella off-road Aprilia RX 125, monta un monocilindrico a quattro tempi raffreddato a liquido da 15 CV. Condivide il telaio con la RX 125 abbinato a ruote da 17 pollici, cruscotto LCD e dettagli di stile italiani, offre un buon rapporto qualità-prezzo.</span></p>

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<h2>Rieju MRT125 LC SM</h2>

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<p><span>La Rieju MRT 125 LC SM è un'opzione economica e attraente per una supermoto da 125 cc. Progettata dalla spagnola Rieju, è leggera e divertente, ideale per principianti. Originariamente con motore a due tempi, ora ha un monocilindrico a quattro tempi raffreddato a liquido, mantenendo il fascino nonostante i limiti di 15 CV. </span></p>

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<h2>Aprilia SVX550</h2>

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<p><span>L'Aprilia SVX è stata una motard unica nel suo genere dato il motore bicilindrico da 70 CV montato su una struttura mista acciaio alluminio e dal peso complessivo di 128 kg. Vanta prestazioni ancora oggi esaltanti davute in larga parte alla configurazione del motore ma che, rispetto alla monocilindriche, è più delicato nella manutenzione. È una scelta che guarda sia alla strada che alla pista con la versione da 450 cc.</span></p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/approfondimenti/2023/05/08-6347011/da_950_supermoto_a_890_smt_la_motardona_secondo_ktm" rel="noopener" target="_blank"><span><span style="font-weight: 400;">DA 950 SUPERMOTO A 890 SMT: LA MOTARDONA SECONDO KTM</span></span></a></p>

<p>Motard da acquistare nuovi o usati che assicurano maneggevolezza, divertimento e tante soddisfazioni alla guida, anche in città</p>
