        La punta di diamante della gamma Beta &egrave; senza dubbio l'Xtrainer. La Casa di Rignano sull'Arno ha deciso quindi di puntare nuovamente sull'apprezzatissimo modello rivoluzionandolo sia esteticamente che per quanto riguarda versatilit&agrave; e prestazioni e trasformandolo cos&igrave; in una moto dalla guida ancora pi&ugrave; fluida, facile ma al tempo stesso adrenalinica. BETA RR, NUOVA GAMMA ENDURO 2023: EVOLUZIONE MIRATA Ancora piu "Xtrema" L'Xtrainer 2023 &egrave; la moto da cross perfetta poich&egrave; si adatta a qualsiasi livello di esperienza del centauro. &Egrave; estremamente leggera, pesa solo 99 chilogrammi&nbsp;ed sar&agrave; ancora pi&ugrave; bassa grazie ai 270 mm di escursione delle sospensioni, circa 30 mm in meno delle solite enduro. Anche l'altezza della sella &egrave; minore (910 mm), 20 mm circa in meno delle enduro RR di Beta. Le caratteristiche dei motori a due tempi da 250 o 300 cc possono essere ulteriormente regolate con il controllo regolabile dello scarico. &Egrave; inoltre possibile selezionare due mappature di accensione con un interruttore al manubrio. La ventola di raffreddamento &egrave; di serie, cos&igrave; come l'avviamento elettrico. Grazie al sistema di lubrificazione separato &egrave; possibile un facile rifornimento presso qualsiasi stazione di servizio. La maggiore novit&agrave; del modello 2023 &egrave; il telaio posteriore, che consente di avere parti in plastica pi&ugrave; sottili e un migliore passaggio dell'aria di aspirazione. La nuovissima Beta Xtrainer sar&agrave; disponibile da ottobre. HUSQVARNA, LA GAMMA HERITAGE CROSS ED ENDURO SI RIF&Agrave; IL LOOK       

La nuova enduro, disponibile sul mercato da ottobre, vede importanti modifiche rispetto alla versione precedente sia nell'estetica che nelle caratteristiche tecniche

Beta Xtrainer: arriva il restyling per il 2023

        La Casa toscana Beta ha ripreso le attivit&agrave; qualche giorno fa, dopo la pausa forzata per l&rsquo;emergenza coronavirus, ed &egrave; gi&agrave; pronta per lanciare una novit&agrave;: il model year 2021 della enduro XTrainer, scelta per fare da apripista alla nuova gamma della prossima stagione. A caratterizzarla &egrave; l&rsquo;inedita livrea blu, bianca e rossa. Il mix di ingredienti &ndash; assicurano in Beta - rimane quello che ha fatto di questo modello una moto innovativa e ideale per fare enduro a 360 gradi: la trattabilit&agrave; del motore e la guidabilit&agrave;. Con queste caratteristiche l&rsquo;XTrainer&nbsp;vuol rispondere alle esigenze di tutti quei piloti che ricercano una moto prestazionale, ma anche facile e sfruttabile, che consenta di districarsi agevolmente in tutte le situazioni, compreso l&rsquo;avvicinamento alla disciplina dell&rsquo;Enduro Estremo.  I punti di forza In Moto l'ha provata per voi appena &egrave; uscita, ma intanto vi riepiloghiamo perch&eacute; questa questa enduro leggera &egrave; cos&igrave; maneggevole e 'facile'. Il Beta Progressive Valve consente un adattamento delle prestazioni del motore su tutto l&rsquo;arco di utilizzo, grazie alla facile regolazione della valvola dello scarico dall&rsquo;esterno. Il contralbero riduce le vibrazioni, aumentando l&rsquo;inerzia e migliorando la curva di erogazione, che diventa docile e lineare. Aumenta quindi la facilit&agrave; di guida della moto in tutto il range di erogazione del motore. L&rsquo;altezza della sella ridotta a 910 mm, contro i 930 della gamma RR, per avere un appoggio dei piedi a terra sicuro anche in situazioni difficili. Il peso &egrave; contenuto in soli 98 kg, per risultare intuitiva anche ai neofiti. Il miscelatore automatico elimina la necessit&agrave; del premix olio-benzina. Infine: pneumatici soft, per garantire un miglior grip su ogni tipo di terreno e dispositivo switch mappa. Comparativa Superbike 1000: la resa dei conti       

Inedita livrea blu, bianca e rossa per il model year 2021 della enduro toscana, che fa da apripista alla nuova gamma

Beta è già pronta con la nuova XTrainer

Inedita livrea blu, bianca e rossa per il model year 2021 della enduro toscana, che fa da apripista alla nuova gamma  

Beta è già pronta con la nuova XTrainer |FOTO

Sella pi&ugrave; bassa per un sempre sicuro appoggio dei piedi a terra anche in situazioni complicate e un propulsore dolce capace di tirarti fuori da ogni difficolt&agrave; senza mai metterti soggezione. Si chiama Xtrainer la proposta &ldquo;facile&rdquo; del segmento enduro firmata dalla Beta. In fondo questo &egrave; quanto una gran parte degli appassionati enduristi ha bisogno per gustare pienamente qualunque escursione domenicale con gli amici. Pensandoci bene, quante volte sfruttare al massimo potenza e ciclistica della vostra enduro se non siete in un fettucciato o una prova in linea in gara?    GESTIBILE - Dopo la commercializzazione sul mercato USA, ora alla 300 2T sia affianca la nuova 250 2T, pensata per avere un carattere ancora pi&ugrave; dolce, con curve di potenza e coppia di andamento molto simile alla 300, ma con potenza e coppia ridotte. Dato saliente della Xtrainer &egrave; l&rsquo;altezza sella di 910 mm contro i 930 mm delle versioni &ldquo;RR&rdquo;, ottenuta con un telaio perimetrale dedicato e con riduzione della corsa sospensioni a 270 mm. di escursione ruote. Anche il peso &nbsp;a secco dichiarato di soli 99 kg &egrave; un altro valore da tenere ben presente.  ADATTABILE - Anch&rsquo;essa &egrave; dotata della &ldquo;Beta progressive Valve&rdquo; sullo scarico, che con un pratico registro esterno permette di adattare l&rsquo;erogazione alle esigenze del momento.&nbsp; Altro accessorio molto utile a semplificare la vita dell&rsquo;amatore &egrave; il miscelatore automatico, che con capacit&agrave; di circa mezzo litro permette di effettuare vari pieni di carburante senza preoccuparsi dell&rsquo;olio. I penumatici forniti di primo equipaggiamento sono i Golden Tyre GT216HBN di tipo soft, particolarmente adatti ad affrontare terreni scivolosi. La Xtrainer &egrave; di disponibile da Luglio ad un prezzo non ancora comunicato. 

Qualche anno fa la casa fiorentina ha avuto la grande idea di affiancare alle proprie enduro da competizione la versione Xtrainer: una enduro a tutti gli effetti, ma con quote ciclistiche ridotte e con motore 2 tempi da 300 cm3 meno cattivo delle versioni &ldquo;RR&rdquo;&nbsp;

Beta Xtrainer 250: enduro ancora pi&ugrave; facile

Il marchio Beta presenta quest'anno la Cross Trainer 300.  La moto, "per gli amici" Xtrainer, vuole essere una proposta facile e sfruttabile adatta a chi si avvicina al mondo dell'enduro e il giusto compromesso anche per&nbsp;chi, gi&agrave; esperto, vuole divertirsi senza troppi pensieri e complicazioni e magari affinare le proprie capacit&agrave;.  Un mezzo semplice e di ingombri ridotti che offre le "giuste" prestazioni senza mai esagerare: peso contenuto, compattezza, limitata altezza da terra ed erogazione regolare sono i requisiti fondamentali per una moto "easy to use".  Per l'occasione i tecnici Beta hanno svillupato un nuovo telaio perimetrale stabile e leggero, accoppiandolo a forcelle&nbsp;&oslash; 43 e a un monoammortizzatore dedicato.  Il propulsore, derivato da quello del&nbsp;300RR, &egrave; docile e lineare ma molto reattivo.  Al tutto&nbsp;Beta ha pensato di aggiungere un pratico miscelatore elettronico, capace di dosare l'olio in funzione di giri e carico del motore: pi&ugrave; comodo di cos&igrave;...  Insomma la&nbsp;Xtrainer pensa proprio a tutto&nbsp;cercando a soddisfare gli appassionati dell'enduro e di far amare questo&nbsp;sport anche a chi ancora appassionato non &egrave;.  Prezzi e uscita sono ancora in via di definizione, ma noi aspettiamo, impazienti e sicuri che a breve arriveranno altre news su questa interessante novit&agrave;.  [gallery ids="14279,14281,14278,14283,14280,14282"]  &nbsp;Giulia Cassinelli

Beta propone un'enduro versatile e sfruttabile, dedicata a chi si approccia al mondo off-road

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Beta Xtrainer: arriva il restyling per il 2023

Beta è già pronta con la nuova XTrainer

Beta è già pronta con la nuova XTrainer |FOTO

Beta Xtrainer 250: enduro ancora più facile

Xtrainer 300, facile e divertente