        Per chi cerca l&rsquo;avventura, Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 &egrave; sempre la risposta giusta. Una moto pensata per affrontare diversi tipi di terreno (e disponibile anche nella versione da 35 kW, quindi per i possessori di patente A2). Il team di Unit Garage, specialisti di custom e aftermarket con sede vicino Riccione, ha voluto spingere l&rsquo;acceleratore sulla sua indole enduro, un po&rsquo; nascosta, realizzando un body kit dal sapore r&eacute;tro.  Tutti gli elementi del kit Il kit &egrave; proposto nella doppia versione, non verniciato o nelle colorazioni Classic Blue o Midnight Black. E comprende un faro a led rotondo, una carenatura completa di tutta la bulloneria di montaggio e supporto, un kit di adesivi, un kit parafango anteriore a montaggio alto (si posiziona proprio sotto il faro, contribuendo notevolmente alla posizione della moto da enduro), un nuovo set di pannelli laterali e anche una nuova protezione del radiatore in alluminio. Nel pacchetto sono anche inclusi i vari elementi di fissaggio e un video con tutte le istruzioni, passaggio dopo passaggio, per montare il kit: non &egrave; richiesto alcun lavoro di saldatura n&eacute; perforazione, ma solo un po&rsquo; di tempo di libero. Da Unit Garage, inoltre, fanno sapere che il kit &egrave; pi&ugrave; leggero delle componenti Oem (riduce il peso di 4,5 kg). Quanto costa?  Per le due versioni a colori, Classic Blue o Midnight Black, siamo a quota 1.398 euro. La variante non verniciata un po&rsquo; meno, 1.226 euro. E se qualcuno volesse aggiungere altre componenti e accessori, la scelta nel catalogo Unit Garage non manca di certo, tra portapacchi, marmitta in titanio con saldature a vista e borse in alluminio. TEST NUOVO YAMAHA TRICITY 155: LA VIA DELLA RAGIONE       

Gli specialisti di Riccione hanno realizzato un pacchetto plug-and-play che trasforma la moto di Iwata: ecco come

Yamaha Ténéré 700, fascino retrò con il kit di Unit Garage

Gli specialisti di Riccione hanno realizzato un pacchetto plug-and-play che fa uscire fuori il lato enduro del modello di Iwata 

Yamaha Ténéré 700, il kit di Unit Garage

Si chiama RAD l&rsquo;allestimento messo a punto dall&rsquo;azienda di aftermarket che reinterpreta l&rsquo;ultima della GS: prevede 10 parti speciali disponibili anche separatamente

BMW R1200GS: nuovo abito da Unit Garage - LE FOTO

Unit Garage ha presentato un kit di trasformazione per la GS, quella raffreddata a liquido, che si adatta a tutte le versioni compresa la Rallye e che si compone, per il momento, di 10 parti speciali. Davvero difficile reinterpretare un modello iconico e di successo, ma l&rsquo;azienda ha voluto accettare la sfida rimodellando frontale e serbatoio e riproponendo i colori che da sempre caratterizzano le livree racing di BMW. L&rsquo;approdo nella factory italiana del giovanissimo designer Michiel Verstockt ha portato nuova linfa ed un approccio innovativo: &egrave; stato lui a curare il kit dai primi bozzetti fino alla realizzazione della maquette finale, modellata in clay a grandezza naturale. La RAD dunque &egrave; la sua &ldquo;opera prima&rdquo;, ed &egrave; un doveroso riconoscimento alla sua passione da parte del fondatore Fabio Marcaccini, che questa volta si &egrave; limitato a supervisionare e seguire tutto il progetto, lasciando a Michiel l&rsquo;ultima parola su stilemi e design.    COVER COPRI-SERBATOIO - La parte che ha richiesto pi&ugrave; tempo e studio sono le due cover copri serbatoio, che sostituiscono le originali: si prolungano anteriormente a formare un&rsquo;ampia superfice per caricare e stabilizzare la ruota anteriore come hanno insegnato le recenti MotoGP &ldquo;alate&rdquo;. Cos&igrave; &egrave; stato reinterpretato, ridimensionandolo, anche il classico becco delle GS. La modanatura in alluminio oltre a proteggere la parte pi&ugrave; esposta aiuta a sottolinearne i due volumi: quello rappresentato dal serbatoio bianco e quello del frontale nero. Il parabrezza &egrave; un&rsquo;appendice assolutamente personale: per questo sono previste 4 diverse altezze fornite in 3 diverse colorazioni (trasparente, smoke e fum&egrave;) a comporre 12 diverse versioni in grado di soddisfare tutte le esigenze. La sella &egrave; rimasta l&rsquo;originale della Rallye: viene fornita una copertura disponibile nel tradizionale rosso vermiglio o con una sobria similpelle nera arricchita da un disegno inedito. Sono gli stessi colori che saranno disponibili per quella sdoppiata, che si potr&agrave; ugualmente usare con questo kit.    MOTORE PROTETTO - I due paracilindri sono quanto di pi&ugrave; avvolgente e compatto sia mai stato progettato per la GS LC: molto pi&ugrave; efficaci rispetto agli altri presenti sul mercato, in quanto infulcrati in 3 punti sul telaio per proteggere le preziose testate del boxer raffreddato ad acqua. La piastra paramotore in lega leggera &ldquo;Peralluman&rdquo; da 3 mm, &egrave; stampata a freddo e bugnata con fori di scarico: le nervature pronunciate per irrobustirlo sono abbinate a degli attacchi semplificati al massimo compatibili con il cavalletto centrale. &Eacute; maggiorato ed &egrave; modellato per proteggere i collettori di scarico nella prima parte di sviluppo, e nella zona pi&ugrave; esposta del catalizzatore. L&rsquo;impianto di scarico &egrave; un nuovo sistema UNIT GARAGE: comprende il silenziatore omologato (con dB-killer rimovibile) realizzato in titanio e carbonio, con rete frangifiamma terminale. Si monta sui collettori originali lasciando valvola di scarico e catalizzatore di serie. Per un impiego racing sono disponibili collettori in acciaio inox o leggero titanio per eliminare anche il catalizzatore e la valvola di scarico (+ 7CV al regime di potenza massima).    PLUG AND PLAY - Infine, ad avvolgere la parte terminale della sella, &egrave; stata ridisegnata una maniglia molto pi&ugrave; avvolgente e minimale per aiutare il fissaggio dei bagagli, la presa del passeggero e per manovrare la moto nelle situazioni di emergenza. Come da tradizione, tutte le parti del kit sono &ldquo;Plug and Play&rdquo; e saranno disponibili anche separatamente, a seconda delle preferenze dei clienti. La loro installazione, in perfetto stile Unit Garage, non comporta alcuna modifica alla moto, pertanto l&rsquo;intervento &egrave; totalmente reversibile. I prezzi sono ancora da definire.  &nbsp; 

Si chiama RAD l&rsquo;allestimento messo a punto dall&rsquo;azienda di aftermarket che reinterpreta l&rsquo;ultima della GS: prevede 10 parti speciali fornibili anche separatamente

BMW R1200GS: nuovo abito da Unit Garage

Dalla Romagna arrivano i kit per personalizzare&nbsp;questi tre modelli &nbsp;

Unit Garage: ecco i kit per Moto Guzzi V7 e V7II e per BMW R1150R

Dallo specialista riminese Unit Garage arrivano due interessanti kit per attualizzare una &ldquo;vecchietta&rdquo; di Monaco e per &ldquo;scramblerizzare&rdquo; la piccola della casa di Mandello del Lario.    Per la Moto Guzzi V7 (1^ e 2^ Serie) &egrave; stato messo a punto un kit per trasformarla in stile scrambler, con stilemi che rimandano agli anni &rsquo;70. Esso prevede ben 14 componenti, tra cui le tabelle porta numero in alluminio, i tubi a protezione delle teste dei cilindri e soprattutto lo scarico completo laterale con passaggio alto. Il suo sound, stando al preparatore, &egrave; fantastico, e contribuisce, con i nuovi maniglioni della sella, pi&ugrave; alti, a slanciare la figura della V7. La moto con il kit montato cambia carattere e diventa ancora pi&ugrave; piacevole da guidare. In qualsiasi momento la si pu&ograve; ripristinare in configurazione originale, dato che, come sottolinea il produttore, &ldquo;per il montaggio non servono ne trapano ne lima, ma solo pochi attrezzi e nessuna modifica definitiva&rdquo;. Presto saranno disponibili le originali borse in robusto cotone waterproof, realizzate interamente in Italia, come il resto delle componenti per altro. Da notare che la moto in foto &egrave; accessoriata con pneumatici Heidenau K 60 M/C Enduro misure ant 410-18 -60 S e post 130/80 -17-69T  Per la BMW R1150R sono addirittura due le opzioni tra cui scegliere, BASIC e PRO. La prima &egrave; caratterizzata dal faro tondo con griglia e dall&rsquo;impiego di una nuova strumentazione pi&ugrave; piccola e moderna. Il secondo si distingue per la presenza del parafango alto e del cupolino, dietro al quale &egrave; mantenuto lo strumento originale, che rievocano inequivocabilmente quelli delle prime serie G/S, (ripresi dalla stessa casa di Monaco con la R NineT Urban G/S appena presentata). Per entrambe le versioni sono poi previste molte altre componenti comuni, che &egrave; possibile montare secondo i propri gusti, grazie alla modularit&agrave; di questi kit. Tra queste sono molto originali i fianchetti o le griglie da montare in alternativa e lo scarico. Molto minimale pure il codino che ora adotta una piccola luce a LED. E ancora selle di diverse fogge e colori, fari, manubri e gruppi ottici oltre al porta targa alto e basso. Per rendere ancora pi&ugrave; originale questa moto, c&rsquo;&egrave; la possibilit&agrave; di montare le borse in crosta di pelle ingrassata o cotone, che ricordiamo essere disponibili in diverse versioni, abbinabili ai paracolpi da posizionare sul serbatoio e addirittura a protezioni sui fianchetti nello stesso materiale. Per vedere nel dettaglio tutti gli accessori disponibili e i relativi prezzi e per qualsiasi altra informazione potete consultare il sito: www.unitgarage.it 

Dalla Romagna arrivano i kit per personalizzare questi tre modelli. Per la moto tedesca due opzioni, Basic e Pro &nbsp;