<p>Un nome altisonante per un modello che ha fatto battere forte il cuore dei teenager di quattro lustri fa&nbsp;</p>  <p>&nbsp;</p> 

Malanca Testa Rossa: foto

Il Malanca Testa Rossa arriva sul mercato nel 1969, rifacendosi al nome di una Ferrari da competizione del &rsquo;59 e, proprio come la vettura, si fregia della testa dipinta di rosso.  TRICOLORE - Oltre a dei modelli con le sovrastrutture prevalentemente arancione, per celebrare i successi del &rsquo;68 e &lsquo;69 nella categoria Cadetti, la Malanca propone il Testa Rossa con il bauletto portaferri e il lungo serbatoio in bianco, quest&rsquo;ultimo ornato dal tricolore italiano sui lati. Sar&agrave; un vero successo, ed &egrave; in questa configurazione che il modello viene ancora ricordato a decenni di distanza.&nbsp;    COMPONENTISTICA NON AL TOP - Bello nell&rsquo;estetica e con un buon telaio, il Testa Rossa, non brillava per componentistica (leve e freni in primis) ma in compenso disponeva di un buon motore a 4 marce prodotto dalla stessa Malanca che, addizionato di un generoso carburatore da 20 mm, lo collocava nell&rsquo;Olimpo dei cinquantini sportivi pi&ugrave; agguerriti.  MOTORE NUOVO - Nel 1970 arriva la versione a 5 marce e la colorazione rossa della testa sparisce. A colpo d&rsquo;occhio il modello &egrave; molto simile alla versione precedente, differenziandosi solo per la sella che ora ha un rostro finale. Tutt&rsquo;altra cosa il motore, completamente nuovo nello sviluppo e nell&rsquo;estetica, non ha niente di condivisibile con il precedente 4 marce, neppure il gruppo termico.&nbsp;  ALETTATURE - I carter vengono definiti &ldquo;a diamante&rdquo; per le loro sfaccettature, e dispongono di vistose alettature. Il cilindro in ghisa presenta una alettatura di generose dimensioni e la grande testa &ldquo;a ventaglio&rdquo; &nbsp;dispone anche di un&rsquo;alettatura inferiore che convoglia l&rsquo;aria nei pressi della camera di scoppio. Questa versione consolider&agrave; la fama del modello e assieme all&rsquo;evoluzione della serie a 4 marce rimarr&agrave; in produzione fino al 1978.  &nbsp; 

Malanca Testa Rossa: la pi&ugrave; amata dai &ldquo;ragazzi&rdquo;

La saga dei cinquantini sportivi Malanca inizia con il Nicki, per poi passare allo Sprint e al Competizione, arrivando infine all&rsquo;ambito Testa Rossa, vera icona dell&rsquo;epoca  &nbsp;  Il Malanca Competizione arriva nel 1965 e fin dalla sua prima comparsa dispone di motore con cambio a 4 marce, sebbene con la tondeggiante termica di ridotte dimensioni. Su questo modello sar&agrave; allestita anche una versione con la testa dipinta di rosso, maggiormente curata nel dettaglio. Il Competizione &egrave; in linea con gli sportivi pi&ugrave; estremi dell&rsquo;epoca: lungo serbatoio con tappo sfalsato su un lato, corto sellino con l&rsquo;imbottitura che sale sul dorso del serbatoio, ruote di 18&rdquo;, sospensioni con molle in vista, mezzi manubri e una colorazione aggressiva. Inoltre, come pochi altri, dispone di comandi arretrati. Alla prima versione segue a breve una con la termica maggiorata, in grado di superare comodamente gli 80 km/h nella versione che allora si chiamava, per tutti quelli che volevano dichiarare le prestazioni, &ldquo;esportazione&rdquo;. La seconda serie del Competizione arriva nel &rsquo;69: motore e telaio sono praticamente inalterati, ma l&rsquo;estetica appare completamente rinnovata grazie a un nuovo e slanciato serbatoio dal disegno moderno, con il tappo carburante spostato verso il posteriore. Nuovo anche il sellino con rostro e il bauletto portaferri, mentre la forcella telescopica ha ora molle interne. A tutti gli effetti &egrave; un bel mezzo sportivo, ma ad affiancarlo in listino arriva un altro 50 ancora pi&ugrave; estremo, che manda in fibrillazione i teenager del periodo: il Testa Rossa. Un serbatoio tondeggiante e affusolato e un sellino piatto montati su un bellissimo telaio a doppia culla lo rendono affascinante e ne decretano l&rsquo;immediato successo. Dapprima presentato con una livrea arancio che viene subito sostituita da una bianca con tricolore sui lati del serbatoio (a celebrare i successi ottenuti nelle competizioni nel &rsquo;68 e &rsquo;69) il Testa Rossa monta lo stesso motore a 4 marce del Competizione, costruito in proprio da Malanca, ma con la testa dipinta di rosso e un carburatore di 20 mm anzich&eacute; 18 mm (che gli consente di superare i 90 km/h). L&rsquo;anno successivo (1970) viene presentata la versione a 5 marce. Pochi gli interventi estetici e ciclistici: un nuovo sellino con rostro finale e qualche modifica al telaio, principalmente alle bretelle anteriori per far spazio alla nuova termica. Il motore invece &egrave; una vera sorpresa. Non un&rsquo;evoluzione del precedente, ma un&rsquo;unit&agrave; completamente nuova, con carter &ldquo;a diamante&rdquo; generosamente alettati e una termica che comprende un cilindro in ghisa con alettatura squadrata di grandi dimensioni, e una vistosa testa &ldquo;a ventaglio&rdquo; non pi&ugrave; dipinta di rosso. Come il precedente anche il motore 5M viene costruito in proprio, ma non ha un solo pezzo compatibile con il 4M. Le prestazioni sono appena un po&rsquo; superiori, ma l&rsquo;impatto estetico del nuovo motore manterr&agrave; alto l&rsquo;interesse per il modello ancora per anni. Oltre alla versione tricolore, il 5M verr&agrave; proposto con telaio argento anche con livree arancio, blu o amaranto metallizzato.  

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Malanca Testa Rossa: foto

Malanca Testa Rossa: la più amata dai “ragazzi”

20 cinquanta degli anni '70 - Malanca Competizione e Testa Rossa