Dopo l'assaggio al&nbsp;Salone di Milano, BMW ci d&agrave; finalmente la possibilit&agrave; di provare la nuova roadster di&nbsp;famiglia: la R1200 R 2015.  Con la&nbsp;sua "antenata" non ha nulla a che vedere, il nuovo look &egrave; davvero accattivante e aggressivo, ispirato a quello della R Concept presentata da BMW nel 2014.  La Casa&nbsp;bavarese cerca di accaparrarsi un pubblico pi&ugrave; sportivo, senza&nbsp;rinunciare ai pi&ugrave; affezionati bmwisti: un compromesso tra sportivit&agrave; e tradizione.  &nbsp;  Il motore &egrave; sempre il mitico boxer raffreddato a liquido, sulla scia di R1200RT e R1200GS, accreditato per 125 cavalli mentre il telaio &egrave; un inedito doppio trave in acciaio.  Manca all'appello il &nbsp;Telelever che avrebbe lasciato poco spazio al radiatore e &nbsp;fatto perdere leggerezza e agilit&agrave; alla nuova roadster.  La forcella utilizzata &egrave; quindi quella steli rovesciati da 45 mm di diametro mentre al posteriore troviamo il classico&nbsp;monoammortizzatore con il sistema Evo-Paralever.&nbsp;  L'equipaggiamento della moto prevede di serie&nbsp;il Ride by Wire con le mappature Rain e Normal, il controllo di trazione semplificato ASC e l'ABS.  E' possibile poi&nbsp;scegliere, tra gli optional,&nbsp;i Riding Mode Pro che prevedono altre due mappature, Dynamic e User, e il DTC (controllo di trazione dinamico che interviene&nbsp;a seconda degli angoli di piega).  E' disponibile inoltre il nuovo sistema ammortizzante semiattivo Dynamic Esa e il cambio elettronico che funziona anche in&nbsp;scalata.   E per non rinunciare affatto alla comodit&agrave;, BMW, ha&nbsp;dotato&nbsp;la R 1200 R di avviamento Keyless che consente di tenere sempre le chiavi in tasca.  &nbsp;  Sulle strade spagnole zuppe di pioggia l'abbiamo testata, verificando quanto, in effetti, il lifting abbia svecchiato il modello. &nbsp;  Agile fra le curve, stabile in velocit&agrave; e svelta nello scendere in piega, la nuova roadster tedesca riesce a mettere d'accordo tutti.  Comoda sempre, sicura anche quando il grip &egrave; quasi nullo: merito della tanta elettronica, certo, ma anche di un equilibrio che si avverte fin dai primi metri.  &nbsp;  Il boxer spinge a tutti i regimi ma lo fa con la dolcezza che &egrave; lecito cercare a bordo di una moto che, finalmente, si porta con tutto.&nbsp;  &nbsp;  La prova completa la potrete leggere sul numero 1 di In Moto in edicola dal 23 dicembre .  Giulia Cassinelli    [gallery ids="14452,14451,14450"]

Ecco l'anteprima della nuova BMW R 1200 R. La roadster tedesca &egrave; stata presentata in questi giorni sulle strade spagnole

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BMW R 1200 R: lifting totale