KTM continua il suo lavoro di avvicinamento al 2024 con la nuova gamma 390. Le novit&agrave; per la prossima stagione, sul fronte delle piccole cilindrate, vedono un upgrade per 390 Adventure, Duke, RC e ci dovrebbe essere anche una 390 Enduro. La nuova RC 390 novit&agrave; sportiva 2024 &egrave; stata poi beccata durante una sessione di test, e subito balza all&#39;occhio un robusto aggiornamento, sia per il look sia sul - da quanto trapelato - lato tecnico.  Il marchio ha lavorato sul design per applicare linee pi&ugrave; &quot;race&quot; alla carenatura. Si &egrave; lavorato sull&#39;aerodinamica e sul raffreddamento, con sfoghi laterali pi&ugrave; ampi per consentire di smaltire meglio l&#39;aria calda dal radiatore. Merita attenzione anche il nuovo terminale di scarico, ora posizionato sotto il motore, al fine di centralizzare il peso.  La moto, poi, &egrave; dotata di un nuovo faro singolo, al posto dei due fari delle generazioni precedenti. Degno di nota anche il nuovo gruppo posteriore, spostato nella posizione dell&#39;indicatore di direzione invece di utilizzare la pi&ugrave; classica posizione centrale.. In generale si nota un layout estetico che prende spunto dalle linee del prototipo RC16 impegnato in MotoGP con Brad Binder e Jack Miller.  Telaio e motore    La sospensione anteriore &egrave; regolabile e in generale la ciclistica vede un nuovo forcellone a &quot;banana&quot; con capriata di rinforzo, e che dovrebbe essere anche pi&ugrave; leggero di quello attuale. Le immagini lasciano intravedere un telaio completamente rivisto ma che mantiene per&ograve; l&#39;architettura a traliccio.  Le indiscrezioni suggeriscono un motore monocilindrico di maggiore cilindrata, che si dice salir&agrave; a 399 cc dagli attuali 373 cc. Questo aumento garantirebbe poco pi&ugrave; di 45 CV di potenza e 40 Nm di coppia massima. Secondo la testata indiana di Rush Lane, il cambio quick shift in up &amp; down, la frizione antibloccaggio e l&#39;ABS cornering sono tra le caratteristiche che vedremo su questa piccola sportiva. Intanto, il modello sar&agrave; prodotto in India presso lo stabilimento Bajaj e la sua produzione potrebbe iniziare nel 2024. La presentazione internazionale, invece, potrebbe arrivare ad EICMA 2023, il prossimo autunno.  KTM: NON CONTINUEREMO CON LA LUCKY EXPLORER, &Egrave; DANNOSA PER MV AGUSTA 

Paparazzata la novit&agrave; della Casa austriaca nel campo delle piccole sportivee. Look vicinissimo alla RC16 di Binder e Miller declinato per&ograve; verso un motore monocilindrico ora di 399 cc rispetto agli attuali 373 cc

KTM, RC 390 2024: piccola &quot;MotoGP&quot; in arrivo

Da qualche anno, la tendenza KTM &egrave; cambiata. Oltre a essere una delle protagoniste in MotoGP, sta anche lavorando per ampliare la sua gamma di sportive ad alte prestazioni, di cui &egrave; sempre stata piuttosto sguarnita. Il progetto della Casa di Mattighofen, infatti, si sta spingendo verso una serie di modelli sportivi completamente carenati: tre di questi esemplari sono stati beccati su strada durante i test, stiamo parlando di quelli che per il momento sono stati definiti i nuovi RC 990, RC 390 e RC 125.  &nbsp;  RC 990    photo credit. BMH/Bernhard M. H&ouml;hne  Ormai da parecchi mesi sulle strade alpine girano i muletti della&nbsp;KTM RC 990, nuova carenata che sfrutta il motore bicilindrico parallelo della serie Duke/ADV 890 ma portato a cilindrata maggiore. Gli ultimi avvistamenti non fanno presagire particolari cambi, ma ci si avvicina sempre di pi&ugrave; allo stadio finale (per i primi prototipi sono state utilizzate le carenature stile Moto2), sia per quanto riguarda l&rsquo;estetica che l&rsquo;aerodinamica, anche se ci sono alcuni dettagli da sistemare (come il faro piuttosto sporgente). Mancano poi le sovrastrutture del codino. Del gi&agrave; citato motore LC8, con cilindrata da quasi 1.000 cc, possiamo dire che ha una testata pi&ugrave; compatta per garantire che le sue dimensioni complessive non siano superiori all&#39;attuale versione 890.&nbsp;  &nbsp;  RC 390    photo credit. BMH/Bernhard M. H&ouml;hne  Anche per quanto riguarda la nuova RC 390, lo sviluppo &egrave; in corso da diverso tempo (e anche i questo caso si condividono le motorizzazioni con i modelli Duke). Non &egrave; ancora chiaro quando vedremo lo sviluppo definitivo, probabilmente nel 2024. La nuova RC 390, oltre al motore completamente ridisegnato, &egrave; a tutti gli effetti una moto nuova anche dal punto di vista estetico. Il telaio &egrave; praticamente identico a quello della nuova RC 125, di cui vi diremo qualche riga pi&ugrave; in basso. Stesso discorso per il propulsore. La differenza che salta subito all&#39;occhio guardando queste foto &egrave; che la RC 390 &egrave; dotata di un disco freno anteriore a margherita rispetto a quello della RC 125. La potenza del motore dovrebbe aumentare rispetto agli attuali 43 CV arrivando a quota 45.  &nbsp;  RC 125    photo credit. BMH/Bernhard M. H&ouml;hne  Dicevamo che RC 390 e RC 125 sono decisamente simili, quindi caratteristiche e dettagli spesso si accavallano. Anche in questo caso, per lo sviluppo definitivo dovremmo aspettare il 2024. Premesso che tutto quello scritto per la 390 vale anche per 125 (tranne i punti dove abbiamo specificato le diversit&agrave;), va da s&eacute; che la potenza del motore, ridisegnato, &egrave; differente: in questo caso si parla di 15 CV. Nuovo anche il telaio, con forcellone a banana e un ammortizzatore posteriore posizionato sul lato destro.  MOTO SPORTIVE STRADALI, STANNO TORNANDO 

La Casa di Mattighofen sta lavorando per rinnovare la gamma per il 2023 (con l&#39;assoluta novit&agrave; 990), i&nbsp;modelli sono stati beccati su strada

KTM e le nuove sportive: si lavora su RC 990, RC 390 e RC 125

        Un design ispirato alla MotoGP, un telaio direttamente derivato dalle corse, un'elettronica di fascia alta: sono questi i fattori attraverso i quali si muove l'ambizione di KTM e della sua gamma RC, che per il 2022 rinnova i suoi sue alfieri, RC 390 e RC 125, pronti a sbarcare nei concessionari a marzo 2022. DESIGN DA COMPETIZIONE  Le due Sportsbike, nel loro restyling, presentano un aspetto ispirato al motomondiale: una carrozzeria ridisegnata, con nuovi colori e proporzioni per attrarre, grazie al fascino del look da competizione, motociclisti giovani e adulti. Aumentano quindi le dimensioni delle due moto, con aerodinamica ottimizzata grazie alle velocit&agrave; massime aumentate e un'inedita progettazione fluodinamica. Il profilo &egrave; ancora pi&ugrave; aggressivo grazie anche alla riduzione della carrozzeria posteriore, in cui spicca il telaietto a traliccio in acciaio. Inoltre, sfruttando una combinazione dei pannelli interni ed esterni, la moto gestisce al meglio il flusso d'aria, ottimizzando il calore e progettendo in maniera pi&ugrave; efficace il guidatore dal vento o eventuali intemperie. ERGONOMIA E PESO DIMINUITO Focus anche sull'ergonomia. L'area intorno al ginocchio del motociclista &egrave; stata sviluppata per consentire un movimento pi&ugrave; semplice e fluido, cos&igrave; come l'abitacolo e il supporto per il cupolino utilizzano un'area superiore in alluminio pressofuso e una parte inferiore in materiale composito dove trova posto il fanale, mentre per migliorare la guida &egrave; stato aggiunto un serbatoio carburante pi&ugrave; grande. KTM, il kit Xplorer GT trasforma la 390 Duke in una "quasi" Adventure Da sottolineare il peso diminuito, ottenuto a partire dal nuovo design delle ruote che consente di risparmiare 3,4 kg rispetto alla generazione RC precedente, fino al sistema frenante ByBre che elimina 960 grammi, passando per il telaio che presenta 1,5 kg in meno rispetto alla precedente serie. Modifiche anche alle sospensioni: la forcella anteriore a steli rovesciati WP APEX regolabili hanno 30 clic di regolazione della compressione a sinistra e 30 clic per l'estensione a destra. La RC 390 ha un'ammortizzatore posteriore WP APEX con regolazione del precarico ed estensione a 5 clic. MOTORIZZAZIONE ED ELETTRONICA Sia KTM RC 390 che RC 125 sono spinte da un monocilindrico Euro 5 4T raffreddato a liquido doppio albero a camme in testa, quattro valvole e iniezione elettronica. Entrambe le moto offrono pi&ugrave; coppia rispetto ai modelli precedenti grazie a un nuovo design dell'airbox. La RC 390 ha inoltre ricevuto una nuova mappatura del motore per una maggiore coppia e guidabilit&agrave; complessiva. Novit&agrave; KTM, ecco la 500 EXC-F con grafiche Six Days Per quanto riguarda l'elettronica, la KTM RC 390 vanta una selezione di ausili per il pilota solitamente disponibili solo su moto pi&ugrave; grandi, tra cui Supermoto ABS, Cornering ABS sensibile all'angolo di piega e Cornering MTC, e il Quickshifter+ opzionale. Per entrambi i modelli, previsto il sistema KTM My Ride, con nuovo display a colori TFT, che permette ai motociclisti di accedere a tutte le informazioni.        

Design ispirato alle competizioni, motori Euro 5, focus su ergonomia e guidabilit&agrave;: ecco come si aggiornano i due modelli della Casa austriaca

KTM RC 390 e RC 125 2022, sportive con ambizioni da MotoGP

La piccola sportiva austriaca si rinnova con focus su ergonomia, guidabilità e presentando un design aggressivo ispirato alla MotoGP. Aggiornata anche la mappatura del motore Euro 5 monocilindrico 4T

KTM RC 390 2022

        Il lancio accidentale della KTM RC 390, avvenuto a inizio agosto, ha fatto il giro della rete (e quindi del mondo) con le prime immagini della moto austriaca che erano trapelate sul profilo Instagram yadu_kanakkaparambil, come vi avevamo raccontato in precedenza. Un segnale, questo, di una presentazione sempre pi&ugrave; vicina. E infatti, a nemmeno un mese di distanza, da un altro profilo Instagram - questa volta quello ufficiale di KTM - riceviamo ulteriori indizi sul nuovo modello, grazie al video pubblicato dalla Casa austriaca, che ci mostra la vista frontale completa della moto, oltre ad altri dettagli in pi&ugrave;, nonostante la ripresa traballante dovuta alla sua corsa in pista. KTM RC 8C: i 100 esemplari esauriti in meno di 5 minuti Cosa sappiamo finora Come gi&agrave; anticipato dalle foto uscite un mese fa, l&rsquo;ispirazione stilistica tratta dalla KTM RC8 &egrave; ormai evidente, stesso discorso per l&rsquo;anteriore affilato con un grande faro a LED in posizione centrale&nbsp;e gli indicatori di direzione alle sue estremit&agrave;, che si stagliano lungo tutto il cupolino. Si conferma poi la completa rivisitazione della carenatura, pi&ugrave; robusta, il nuovo codino e la nuova sella passeggero. A differenza delle foto, le immagini mostrano una diversa livrea: niente arancione e blu, bens&igrave; arancione e bianco. Di sfuggita, si nota quello che sembra un nuovo serbatoio, forse con una maggiore capacit&agrave; dell&rsquo;attuale. Lato motore, possiamo solo fare congetture: sulla futura RC 390 ci sar&agrave; probabilmente il monocilindrico da 373 cc della MY 2020 con trasmissione a 6 marce e da 44 CV (32 kW). Non ci resta che attendere. Quel &ldquo;coming soon&rdquo; che appare alla fine del video fa ben sperare: la presentazione della KTM RC 390 potrebbe arrivare molto presto.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da KTM (@ktm_official)      KTM, il kit Xplorer GT trasforma la 390 Duke in una "quasi" Adventure       

Dopo le prime foto diffuse accidentalmente, la Casa austriaca ha rilasciato nuovi materiali sui suoi canali social. Ecco quello che sappiamo finora

KTM RC 390, arriva un nuovo teaser ufficiale

        Indiscrezioni, scatti rubati e qualche dettaglio tecnico. Da mesi ormai pi&ugrave; e pi&ugrave; volte si &egrave; parlato della piccola sportiva RC 390 targata KTM, ma mai come oggi il lancio sembra essere davvero vicino. Dall&rsquo;Asia, infatti, sono giunte fino a noi le prime vere foto ufficiali della moto austriaca. Immagini trapelate sul profilo Instagram yadu_kanakkaparambil e che in un batter d&rsquo;occhio hanno fatto il giro del mondo. KTM RC 390 2022, foto spia anticipano l'arrivo della piccola sportiva  Rivelato il design Se fino ad oggi c&rsquo;erano state solo speculazioni in merito all&rsquo;aspetto, con le immagini ufficiali della nuova KTM RC 390 niente pu&ograve; essere pi&ugrave; lasciato all&rsquo;immaginazione. L&rsquo;spirazione stilistica tratta dalla KTM RC8 &egrave; ormai evidente, cos&igrave; come sono evidenti l&rsquo;anteriore affilato con un grande faro a LED in posizione centrale e gli indicatori di direzione alle sue estremit&agrave; che si stagliano lungo tutto il cupolino. Completamente rivisitata anche la carenatura, ora ridisegnata per garantire un maggior flusso d&rsquo;aria, il nuovo codino e la nuova sella passeggero, i nuovi cerchi a cinque razze e la livrea tinta dello stesso arancione e blu presente sulla KTM 1290 Super Duke R. Si attendono conferme sulle dotazioni tecniche Lato motore, quello che verr&agrave; implementato sulla futura RC 390 sar&agrave; con tutta probabilit&agrave; lo stesso gi&agrave; presente sulla MY 2020: un monocilindrico da 373 cc leggero e compatto con trasmissione a 6 marce capace di fornire in tutto 44 cv di potenza (32 kW). Ovviamente ancora nulla &egrave; certo, ma viste le recenti foto che ne rivelano il design a breve sapremo sicuramente aggiornarvi sulle specifiche prettamente tecniche della futura KTM RC 390 e magari confermare anche la presenza del nuovo telaio aggiornato, cos&igrave; come del sistema di raffreddamento, della centralina, delle sospensioni anteriori e posteriori e dei freni. KTM RC 390: arriva la piccola MotoGP replica        

L&rsquo;spirazione stilistica tratta dalla KTM RC8 &egrave; ormai evidente, cos&igrave; come &egrave; evidente tutto quello che concerne design e livrea. Si dovr&agrave; ancora attendere per sapere le specifiche tecniche

KTM RC 390, trapelate le foto ufficiali: ecco la rinnovata piccola sportiva

        Che KTM stia per annunciare la sua nuova sportiva? Lo si pu&ograve; dedurre, dopo che sul web sono diventate virali le foto scattate dall'appassionato Albin Antony che ritraggono quella che sembra essere la MY 2021 della RC 390 (o RC 490).  VISTA DA FUORI La carenatura KTM &egrave; riconoscibilissima, con la classica verniciatura arancione della Casa austriaca, mentre la posizione dell'impianto di scarico &egrave; quella standard. La parte posteriore sembra leggermente diversa rispetto alle altre sportive di Mattighofen. Gli scatti mostrano anche la presenza del faro anteriore a LED gi&agrave; presente nelle 390 Duke e Adventure. GLI AGGIORNAMENTI Come gi&agrave; anticipato la scorsa estate, anche il telaio sar&agrave; aggiornato, cos&igrave; come il sistema di raffreddamento, la centralina, le sospensioni anteriori e posteriori e i freni. Il motore sar&agrave; sicuramente omologato Euro 5 come da norma, dovrebbe rimanere il monocilindrico da 373cc e 43 cv di potenza. KTM e Safe Ride Experience insieme per una guida su strada pi&ugrave; sicura I rumors si sono sprecati, le foto-spia pure: adesso non resta che attendere l'eventuale annuncio dall'Austria.       

Uno scatto virale sul web mostra quella che dovrebbe essere la versione finale del modello austriaco. E se fosse invece la RC 490? Ecco le indiscrezioni

KTM RC 390 2022, foto spia anticipano l'arrivo della piccola sportiva

C&rsquo;&egrave; molta attesa per la nuova KTM RC 390, mancano gli ultimi dettagli prima che il modello venga lanciato forse gi&agrave; a fine anno o, al massimo, a inizio 2021. Gi&agrave; da diverso tempo si parlava di un restyling per la sportiva della Casa austriaca, recentemente pizzicata su strada: le premesse anticipano profonde modifiche soprattutto estetiche. A questo si aggiunge un&rsquo;immagine pubblicata dai colleghi di Visordown, con tutta probabilit&agrave; presa da una presentazione sulla gamma dell&rsquo;azienda ai concessionari, in cui si intravede un nuovo modello. Ci vuole un po&rsquo; di immaginazione, la foto non &egrave; granch&eacute; ma sufficiente per darci un&rsquo;idea pi&ugrave; chiara di cosa dovremmo aspettarci dalla KTM RC 390 model year 2021.    L&rsquo;aspetto  Il telaio a traliccio in acciaio pare essere&nbsp;stato ridisegnato. La coda ha una&nbsp;forma tagliente e dona&nbsp;un risultato pi&ugrave; aggressivo. A ci&ograve; possiamo aggiungere che livrea &egrave; arancione e blu, ispirata alla RC16 che ben si sta comportando in questa stagione di MotoGP.  Il dubbio  Resta da chiarire cosa ci sia sotto la pelle della nuova KTM RC 390, ammesso che questo sar&agrave; il nome con cui verr&agrave; lanciata. Nonostante l&rsquo;aggiornamento del motore sull&rsquo;attuale modello soddisfi gli standard Euro5, sappiamo anche che KTM sta lavorando anche a una gamma 490: che sia in arrivo una sorpresa?  KTM immune al COVID: il 2020 fa sorridere le vendite 

La nuova versione della sportiva austriaca sta facendo parlare di s&eacute;. Un&rsquo;immagine presa da una presentazione di KTM mostra una livrea arancione e blu ispirata alla MotoGP

KTM RC 390: arriva la piccola MotoGP replica

        Grazie alle foto spia pubblicate e divulgate sul web dai colleghi austriaci di Motorrad Magazin, &egrave; stato possibile osservare le prime caratteristiche estetiche dell'aggiornamento 2021 della KTM RC 390. Un restyling deciso, per rendere la sportiva conforme alle nuove norme di emissioni Euro 5. KTM immune al COVID: il 2020 fa sorridere le vendite TELAIO RIDISEGNATO, LINEE AFFUSOLATE  Rispetto alla prima versione del modello, sbarcata in Italia nel 2015, la sportiva di Mattighofen presenta alcune grosse differenze. Innanzitutto, il telaio a traliccio in acciaio &egrave; stato ridisegnato, e lo si nota anche e soprattutto dalla forma tagliente della coda, pi&ugrave; piccola rispetto all'originale. Nessuna modifica sostanziale per il forcellone d'alluminio, mentre le ruote da 17" sembrano pi&ugrave; fluide, cos&igrave; come l'impianto frenante, alleggerito, tranne nel disco anteriore, che presenta un diametro maggiorato. In generale, la linea estetica appare molto pi&ugrave; affusolata, con il nuovo faro che ricorda quello della 390 Adventure.  Il motore rimane il monocilindrico a doppio albero e quattro valvole da 373cc, 44 cv di potenza e 35 Nm di coppia. Cambia l'impianto di scarico, con una camera anteriore pi&ugrave; grande, e le testate del collettore, anch'esse ridisegnate. Nuova KTM RC 390 dovrebbe arrivare sul mercato nel 2021, con la presentazione da segnare in agenda per la fine del 2020. Photocredit: Motorrad Magazin/bmh-images       

I colleghi di Motorrad Magazin hanno "spiato" la versione 2021 del modello di Mattighofen: si nota un profondo aggiornamento, dal telaio alle linee estetiche, mentre il motore resta inviariato

KTM RC 390, ecco cosa cambia con il restyling FOTO

Divertenti e meno impegnative delle sportive di cilindrata maggiore. Abbiamo testato le carenate &#39;tutto-pepe&#39; di Casa Orange

Primo contatto KTM RC 390 R e 390 SSP - LE FOTO

Ready to Race, filosofia da sempre cavallo di battaglia di KTM, ora si materializza nella nuova RC 390 R, versione speciale della piccola di Mattighofen, sulla quale vengono sviluppate con appositi Kit la Cup e la SSP 300 Supersport. Le abbiamo avute tutte e tre a disposizione sul circuito del Salzburgring in Austria, dove si sono corsi, quasi ininterrottamente, i mondiali delle varie categorie fino al 1995.  LA 390 R sfrutta come base di partenza la stradale RC 390, che viene migliorata soprattutto nel comparto ciclistico. Nello specifico arriva una forcella WP a steli rovesciati da da 43 mm di diametro, totalmente regolabile (la versione stradale &egrave; priva di registri); sempre WP &egrave; anche il mono, totalmente regolabile, che sostituisce quello della versione base regolabile solo nel precarico. Le modifiche alla ciclistica continuano con una coppia di semi-manubri regolabili e di leve freno e frizione snodate per resistere alle cadute. Non poteva mancare una carena con codino monoposto in fibra di vetro e cupolino rialzato, pi&ugrave; alto e protettivo. La parte motoristica beneficia di un collettore di aspirazione pi&ugrave; corto rispetto alla moto di serie, modifica studiata per rendere il mezzo pi&ugrave; pronto e sfruttabile su tutto l&rsquo;arco di erogazione.    LA VERSIONE CUP, con cui si corre il monomarca della Casa, aggiunge qualche altro particolare: uno scarico completo Akrapovic e una centralina programmabile. Per accordare l&rsquo;alimentazione alla nuova configurazione di scarico, &egrave; stato sostituito anche il cruscotto e installato il cambio elettronico quick shift.  DIVERSO IL DISCORSO SULLA SUPERSPORT, qui siamo di fronte a una vera moto da gara, personalizzabile in molte parti: rapporti del cambio, guarnizioni, testa e cilindro, sovrastrutture complete, ruote, impianto di scarico Akrapovic EVO02, centralina elettronica dedicata, cambio rapido, frizione antisaltellamento STM, impianto elettrico semplificato, radiatore maggiorato Febur e tubi di raffreddamento, molle sospensioni.    LA PRIMA CON CUI SIAMO ENTRATI IN PISTA &egrave; stata la RC 390 R stradale. Il Salzburgring &egrave; un circuito molto veloce quindi, teoricamente, poco adatto alle piccole KTM; ma il divertimento &egrave; assicurato ugualmente grazie alla possibilit&agrave; di affrontare i curvoni senza chiudere il gas e frenare all&rsquo;ultimo momento, molti metri dopo. La R si difende benissimo tra i cordoli, bastano pochi metri per sentirsi subito dei &ldquo;piloti veri&rdquo; e, nonostante le dimensioni contenute, si sta bene a bordo, ben inseriti nella ciclistica. Serbatoio snello, pedane al giusto posto e semimanubri abbastanza larghi offrono il controllo e feeling perfetto.  &nbsp;  PER OTTENERE IL MEGLIO bisogna pennellare le traiettorie, sfruttando la sede stradale al massimo senza mai chiudere il gas per guadagnare velocit&agrave;. Qui ogni errore si paga caro, col rischio di piantarsi in uscita di curva a causa della scarsa potenza. In staccata, il peso contenuto permette di frenare praticamente dentro la curva e l&rsquo;impianto non va mai in crisi; anche dopo un turno tirato, la leva non allunga la corsa.  IL PICCOLO MONOCILINDRICO &egrave; molto elastico e gi&agrave; da 5.000 giri offre una dignitosa spinta. In pista, per&ograve;, per essere efficace, deve essere tenuto dai 7.000 giri in su, range nel quale guadagna brio fino al brusco intervento del limitatore, poco oltre i 10.000 giri indicati.    QUALCHE COSA CAMBIA PASSANDO SULLA RC 390 R CUP. Lo scarico aperto e le sospensioni, decisamente pi&ugrave; toniche, ti fanno sentire ancora di pi&ugrave; pilota. Gi&agrave; alla prima curva si percepisce una maneggevolezza fuori dal comune, basta toccare i semi manubri e improvvisamente la moto si butta dentro la curva rischiando di prenderti in contropiede. Il motore, inoltre, reagisce meglio alle repentine aperture del gas con una spinta corposa fin dai 6.000 giri per poi distendersi in un allungo degno di moto con ben pi&ugrave; cilindri. Anche il limitatore, sulla CUP, lavora in maniera pi&ugrave; progressiva.  &ldquo;RACE&rdquo; &Egrave; LA PAROLA GIUSTA PER LA 390 SUPERSPORT, sospensioni rigidissime, maneggevolezza senza limiti e un motore che invoglia a non chiudere mai il gas. Questa versione &egrave; precisa come un bisturi e offre una sensazione di controllo da brividi.  IN CONCLUSIONE, il divertimento e l&rsquo;impegno psicofisico ridotto portano ad una specie di assuefazione e alla fine, difficilmente si ha voglia di scendere da queste piccole sportive tutto-pepe. 

Divertenti e meno impegnative delle sportive di cilindrata maggiore. Le prime impressioni sulle piccole carenate &#39;tutto-pepe&#39; di Casa Orange

KTM RC 390 R e 390 SSP: primo contatto

Nel 2015 la prima edizione del Trofeo KTM RC 390 Cup, svoltosi nell'ambito del CIV, ha riscosso un notevole interesse tra piloti e addetti ai lavori, con gare avvincenti e duelli fino all&rsquo;ultima staccata, che hanno tenuto la classifica aperta fino alla tappa conclusiva del Mugello a ottobre.  Per l&rsquo;edizione 2016 la formula di partecipazione delle piccole sportive monocilindriche alla Sport Production 4T sar&agrave; la medesima: due classifiche (under e over 15 anni), due premi finali molto ambiti, un solo obiettivo: vincere divertendosi.  La KTM RC 390 &egrave; una moto Ready to Race, ovvero &egrave; equipaggiata di serie con tutto quanto serve per correre in pista (per fare un esempio sospensioni WP completamente regolabili, scarico Akrapovic, plastiche Racing) ed &egrave; dotata di un kit per riconvertire la moto alla normale circolazione stradale, incluso nel prezzo di acquisto, fissato in 9.000 Euro f.c.  Tutte le moto che partecipano al Trofeo sono rigorosamente uguali e &ldquo;stock&rdquo; a livello di motore, ovvero non possono essere modificate nella parte termica ed elettronica. Questo per garantire equit&agrave; delle prestazioni, contenimento dei costi di gestione e soprattutto la possibilit&agrave; di poter partecipare con la stessa moto alle numerose tappe della RC 390 Cup che si disputano in numerosi paesi, tra cui Germania, Francia, Regno Unito, Olanda, Finlandia&hellip; per non parlare di Stati Uniti e Messico.  Novit&agrave; per il 2016, la possibilit&agrave; di partecipare alla classifica generale del Campionato Italiano con la moto in assetto SP300. Basteranno infatti poche modifiche per allineare la RC 390 Cup al regolamento della Sport Production e dare cos&igrave; filo da torcere alla concorrenza giapponese.  Come lo scorso anno, KTM garantir&agrave; la presenza di uno staff specializzato che seguir&agrave; il Race Service e potr&agrave; dare un supporto tecnico &ldquo;di base&rdquo; ai partecipanti.  Il CIV si disputer&agrave; in 5 prove e avr&agrave; inizio il 14 maggio a Vallelunga per concludersi l&rsquo;8 ottobre al Mugello.  Per gli iscritti al Trofeo KTM RC 390 Cup &egrave; previsto un Kit &ldquo;Ready to Race&rdquo; composto da:  Due treni gomme in mescola Pirelli Lubrificanti Motorex Protezioni Rizoma Abbigliamento KTM casual (felpa e t-shirt) Altri prodotti offerti dai numerosi partner  Inoltre i piloti potranno trovare in pista:  Assistenza gratuita WP Servizio acquisto ricambi a tariffe convenzionate Assistenza &ldquo;di base&rdquo; a cura di Lovato&rsquo;s Bike  Per i piloti della classifica KTM sono previsti premi gara singola messi a disposizione dai partner.  1 treno di pneumatici Pirelli Voucher ricambi KTM da 250 Euro Voucher ricambi KTM da 150 Euro Gadget/Abbigliamento KTM Gadget/Abbigliamento offerti dai partner  Per i premi finali di classifica Trofeo sono stati previsti:  1&deg; posto under 15: accesso diretto alle selezioni della Rookies Cup 2017.   1&deg; posto over 15: training di 2 giorni al &ldquo;Motor Ranch&rdquo; in compagnia dei piloti dello Sky Racing Team VR46.   2&deg; posto buono acquisto PP PW &euro; 1000 3&deg; posto buono acquisto PP PW &euro; 700 4&deg; posto buono acquisto PP PW &euro; 400 5&deg; posto buono acquisto PP PW &euro; 300  &nbsp;  Per i piloti che si iscriveranno o per coloro che sono interessati a partecipare al Campionato, oltre ai test ufficiali del CIV previsti a met&agrave; marzo, KMT Italia organizzer&agrave; una seconda sessione di test in concomitanza con i KTM TNT, previsti a Misano dal 2 al 4 aprile 2016.  Tutti i dettagli per la partecipazione al Trofeo e il regolamento sono disponibili nella sezione dedicata al Racing su www.ktminfoservice.it. Tutte le informazioni sugli altri trofei a livello internazionale sono disponibili su www.ktmrccup.com  I concessionari KTM sono a disposizione per fornire tutte le informazioni in merito alle interessanti modalit&agrave; di acquisto delle moto (finanziabili con KTM Finance) e acquisto dei ricambi necessari.  &nbsp;  Leggi qui le caratteristiche della KTM RC390!

Al via la seconda edizione del Trofeo che si corre nell'ambito del CIV con una moto sportiva nella sua forma pi&ugrave; pura. Ridotta all'essenziale, agile, rapida

KTM RC 390 Trofeo

Il vincitore del concorso indetto da Sky &egrave; Fabio Zangarini di Brugherio, in provincia di Milano, che si &egrave; portato a casa una KTM RC 390 personalizzata Sky Racing Team VR46.  Il concorso, frutto della collaborazione tra KTM, Sky e VR46, si rivolgeva agli oltre 2 milioni di abbonati appassionati di motori che Sky annovera in Italia e ha premiato uno dei pi&ugrave; affezionati Clienti, fedele alla TV satellitare da oltre 12 anni: 12 anni, 12 tentativi per partecipare al gioco online e tentare di vincere uno dei premi in palio, la KTM RC 390 personalizzata Sky Racing Team VR46.  &ldquo;Io mi sono messo l&igrave; a giocare, ci ho provato e riprovato e alla fine ho vinto. Ma non pensavo che avrei vinto proprio la moto!&rdquo; ha detto Fabio Zangarini che, ancora incredulo per aver vinto il concorso &ldquo;Solo per Te&rdquo;,&nbsp; ha ricevuto direttamente dalle mani di Guido Meda le chiavi della sua nuova KTM RC 390.  La consegna del premio, presso la sede di Sky a Milano, &egrave; avvenuta in un clima molto divertito, con la presentazione di Guido Meda. Il Vicedirettore di Sky Sport, nonch&eacute; vera e propria icona della MotoGP in Italia, dopo un breve scambio di battute con il vincitore, ha consegnato la KTM RC 390 a Fabio di fronte alle telecamere di Sky Sport 24, che poche ore dopo ha rilanciato la notizia.  Le immagini della consegna del premio sul sito ufficiale.  (Nella foto in evidenza: Guido Meda consegna le chiavi della KTM a Fabio Zangarini)  

Il fortunato vincitore del concorso indetto da Sky e si &egrave; portato a casa una KTM RC 390 personalizzata Sky Racing Team VR46

Una KTM &ldquo;Solo per te&rdquo;

Il nuovo contest di KTM e Sky mette in palio due&nbsp;KTM RC 390 replica Sky Racing Team VR46! Una collaborazione quella tra KTM e Sky che nasce nel 2014 e acquista sempre pi&ugrave; visibilit&agrave; soprattutto grazie alla nascita del team voluto dal campionissimo Valentino Rossi,&nbsp;Sky Racing Team VR46.  Ora per premiare tutti i clienti, e i potenziali tali, Sky ha pensato a due concorsi in collaborazione con la Casa austriaca e quello che si pu&ograve; vincere non &egrave; davvero da sottovalutare... Tra&nbsp;premi infatti spicca la KTM RC 390 personalizzata con i colori del team VR46. - Concorso&nbsp;Solo Per Te Con il programma Solo Per Te&nbsp;i clienti Sky potranno partecipare ad un gioco online che consente di vincere premi settimanali e premi finali come appunto la KTM RC 390. I clienti potranno poi scaricare un voucher per avere uno sconto del 15% sui cataloghi KTM Power Parts e Power Wear utilizzabili entro il 30 Giugno 2015 (per la richiesta dei buoni il termine &egrave; il 28 Maggio).  Il regolamento lo potete trovare cliccando qui. - Concorso&nbsp;Metti in Moto la Passione Con la promozione Metti in Moto la Passione sar&agrave; possibile partecipare all'estrazione finale della KTM RC 390 personalizzata VR46. Per prendere parte al sorteggio&nbsp;&egrave; necessario sottoscrivere un abbonamento a Sky. Qui il link con il regolamento.  Differente il programma per i potenziali Clienti, che nell&rsquo;ambito della promozione Metti in moto la Passione, a fronte della sottoscrizione di un abbonamento a Sky**, potranno partecipare all&rsquo;estrazione del premio finale, anche in questo caso una KTM RC 390 personalizzata con i colori del Team VR46.  Giulia Cassinelli    

Un premio finale molto molto ambito: per avere la fantastica KTM RC 390 VR46 intanto bisogna partecipare...

Con Sky si pu&ograve; vincere una KTM RC 390 replica VR46

Dopo i positivi riscontri della ADAC Junior Cup, svoltasi in Germania nel 2014, quest&rsquo;anno la RC 390 versione Cup sar&agrave; impegnata in ben sette campionati, in Europa e nel continente Americano. Le piccole di Mattighofen correranno infatti in Germania, Regno Unito, USA, Finlandia, Olanda, Messico e Italia. In particolar modo, nel nostro paese la RC 390 Cup competer&agrave; nel CIV, nella classe Sport Production 4T.  La KTM RC 390 &egrave; una monocilindrica di 375cc in grado di esprimere la ragguardevole potenza di 44 CV. Costruita con un solido e agile telaio di acciaio, &egrave; equipaggiata con quanto di meglio si possa desiderare per divertirsi in strada e in pista.  La versione CUP che corre nel Campionato Italiano Velocit&agrave;, grazie all&rsquo;utilizzo di componentistica al Top, &egrave; gi&agrave; Ready to Race e misura un peso inferiore di ben 9 kg rispetto alla moto di serie. &Egrave; dotata di sospensioni WP pluriregolabili, scarico Akrapovic, kit estetico dedicato, freno anteriore maggiorato, pedane regolabili, centralina GET, filtro DNA, dotazioni di sicurezza Rizoma, lubrificanti Motorex e gomme Pirelli in mescola.  Da quest&rsquo;anno tutte le gare in cui correr&agrave; la RC 390 Cup verranno raccontate su un sito, una sorta di HUB, che KTM ha voluto dedicare alla piccola supersport: www.ktmrccup.com.  Sviluppato in cinque lingue, oltre a raccogliere il programma delle singole gare e i risultati delle stesse, sar&agrave; linkato a Facebook e Twitter, pertanto sar&agrave; sempre aggiornato e ricco di contenuti postati o twittati dai piloti partecipanti! Fiammetta La Guidara &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;

Il trofeo monomarca arancione prende il via nella classe Sport Production 4T, che si disputa nei weekend del Campionato Italiano di Velocit&agrave;

KTM RC Cup al via!

Le intenzioni dichiarate di KTM sono di diventare a breve la maggior casa costruttrice di moto sportive al mondo e in effetti a Mattighofen stanno gi&agrave; marciando decisi in quella direzione. Con le due piccole Duke in versione carenata e semimanubri, la Casa austriaca apre una porta ai giovani desiderosi di emozioni da sportiva, magari vogliosi di misurarsi anche sugli asfalti dei circuiti. Le due austriache piccole solo nella cilindrata, perch&eacute; nei dettagli sono curate quasi quanto le sorelle maggiori.   Ispirate alle moto che corrono in Moto3, le nuove RC 125 e la RC 390 a nostro avviso rappresentano un&rsquo;azzeccata mossa per richiamare l&rsquo;attenzione dei giovani verso le moto sportive e le gare in pista. Tubi del telaio arancioni e carene bianco e nere, come su tutti i modelli R della Casa, rendono l&rsquo;aspetto molto grintoso, cos&igrave; come il forcellone cavo con nervature a vista. Entrambe le RC montano l&rsquo;evoluto sistema ABS a due canali controllato dalla centralina Bosh 9Mb.

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KTM, RC 390 2024: piccola "MotoGP" in arrivo