Sono ormai lontani i tempi in cui tutte le moto avevano alcuni punti fermi nelle loro forme: un enorme gruppo ottico anteriore (tondo o al massimo rettangolare), indicatori di direzione che parevano le luci di ingombro di un TIR e fanalini posteriori con una triste lucina rossa. Adesso tutto &egrave; cambiato, anzi tutto sta cambiando, ma il motivo non &egrave; un improvviso interesse per nuove forme, piuttosto adesso ci sono tecnologie che permettono maggiore libert&agrave; ed il futuro prossimo si prospetta ancor pi&ugrave;... luminoso!&nbsp;    EVOLUZIONE - Diamo una veloce occhiata alla storia recente per capire quali sono state le tappe evolutive del settore dell&#39;illuminazione, tenendo sempre conto che sulle moto le novit&agrave; arrivano in seconda battuta, lo sviluppo viene fatto nell&#39;automotive dove i maggiori volumi di vendita permettono investimenti ben superiori. Sono due i campi si cui i tecnici si sono concentrati: le sorgenti luminose da un lato ed i proiettori dall&#39;altro, oggi parleremo di sorgenti, da cui tutto nasce, le forme esterne sono poi una conseguenza. Il fanale moderno nasce con l&#39;invenzione della lampada ad incandescenza: un bulbo in vetro con un filamento in tungsteno che percorso da corrente si illumina per effetto Joule. All&rsquo;interno del bulbo non c&rsquo;&egrave; aria perch&eacute; l&rsquo;ossigeno ossiderebbe immediatamente il filamento, al suo posto c&rsquo;&egrave; un gas inerte a bassa pressione, solitamente argon. La resa di una lampada ad incandescenza classica &egrave; molto bassa, per non bruciare il filamento in poco tempo, la sua temperatura non pu&ograve; crescere troppo, il risultato &egrave; una luce giallastra e una forte emissione di energia non come luce ma come raggi infrarossi che scaldano ma non illuminano. Proprio per questo motivo queste lampade sono state progressivamente vietate anche per l&#39;illuminazione domestica. La loro naturale evoluzione sono le lampade alogene: l&#39;aggiunta di gas nobili come iodio, kripton e xeno permettono di raggiungere temperature del filamento pi&ugrave; alte (difatti il bulbo non &egrave; in vetro che non resisterebbe, ma in quarzo cristallino).&nbsp;    PRESENTE - Un sostanzioso passo in avanti sono le lampade a scarica di gas, quelle impiegate nell&#39;automotive sono di un solo tipo, le cosiddette Xenon che &egrave; il gas contenuto al loro interno e che produce luce una volta che viene ionizzato dall&#39;arco voltaico ad altissima tensione realizzato dalle ballast. Per via dell&rsquo;intenso fascio luminoso che producono, richiedono sistemi adattativi di controllo della direzione del fascio, una complicazione compatibile con un&#39;automobile, ma che complica non poco la vita su una moto, al punto che l&#39;unica ad adottare questa tecnologia &egrave; la voluminosa BMW K1600 GT dotata di un sistema autolivellante, oltre che oscillante in funzione del rollio del mezzo. Ma la scarsa diffusione delle lampade allo xeno sulle moto &egrave; dovuta anche al prorompente sviluppo di una diversa tecnologia che invece si sposa perfettamente con i comprensibili limiti di spazio in zona manubrio: da qualche anno siamo entrati nell&#39;era dei LED. I LED si sono evoluti solo dopo che gli scienziati hanno iniziato a comprendere al meglio le leggi della meccanica quantistica con semiconduttori che emettono fotoni attraverso un fenomeno di emissione spontanea o luminescenza. Si sono affermati prima nei proiettori posteriori (stop e luci di posizione), quindi negli indicatori di direzione, poi, con l&#39;aumento delle potenze disponibili, nelle luci diurne anteriori e quindi nei proiettori di profondit&agrave;. Il LED garatiscono massima affidabilit&agrave;, se ben costruiti sono praticamente eterni, estremamente efficienti, quindi con consumi bassissimi e con tempi di accensione praticamente istantanei. Questo &egrave; il presente, ma il futuro &egrave; gi&agrave; alle porte e preme fortissimo: le nuove tecnologie in arrivo si chiamano OLED e Laser, ma di queste parleremo un&#39;altra volta! 

<p>Proiettori di profondit&agrave;, indicatori di direzione, fanalini posteriori, le sorgenti luminose su una moto sono una parte integrante dello stile e per assecondare le esigenze dei designer i tecnici affondano a piene mani nelle nuove tecnologie</p> 

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Facciamo luce! Come cambiano i fanali delle moto (prima parte)