        Non come Parigi, ma quasi. Stiamo parlando della situazione dei monopattini elettrici a noleggio a Bruxelles, dove comunque &egrave; stato dato un importante giro di vite: da febbraio 2024 verr&agrave; drasticamente ridotto il numero dei mezzi in circolazione, da 20mila a 8mila. Una scelta, questa, che potrebbe far pensare a una riduzione via via sempre pi&ugrave; marcata, fino alla totale abolizione, come &egrave; successo nel 2023 nella capitale francese. Tutte le novit&agrave; da febbraio 2024 La notizia &egrave; stata resa nota poco prima di Natale dalle autorit&agrave; municipali, che hanno spiegato le nuove regole sull'utilizzo dei monopattini in sharing e sul numero di veicoli ammessi in citt&agrave;. Il taglio, dicevamo, partir&agrave; da febbraio 2024, con una riduzione di circa un terzo sui mezzi. Non mancano, naturalmente, regole pi&ugrave; severe per quanto riguarda parcheggi, da febbraio tollerati solo nelle zone appositamente adibite. E come successo in Italia anche il numero degli operatori &egrave; stato ridotto: sono solo due, Bolt e Dott, le aziende che potranno far circolare i loro veicoli a Bruxelles. I motivi di questa diminuzione sono diversi. Partiamo con i parcheggi (un problema diffuso anche in Italia), tra soste selvagge e monopattini abbandonati. Per questo, a Bruxelles verranno aumentati gli spazi previsti per la sosta della mobilit&agrave; condivisa, si passer&agrave; da 1.000 a 1.500 stalli. Ci saranno poi delle limitazioni alle aree di circolazione. Tutte misure che vogliono cercare di aumentare anche la sicurezza, sia degli utenti dei mezzi che degli altri utenti della strada, visto l&rsquo;alto numero di incidenti che ormai da qualche anno coinvolge i monopattini. I piccoli veicoli elettrici a due ruote, fa sapere il dipartimento alla mobilit&agrave; di Bruxelles tramite un comunicato, saranno pi&ugrave; sicuri e pi&ugrave; tecnologici e ci saranno anche nuove tariffe. ARMA SCOOTER, IL MONOPATTINO ELETTRICO CHE DIVENTA PICCOLO COME UN PC       

Da febbraio 2024, si passer&agrave; da 20mila a 8mila veicoli circolanti e solo due operatori. In arrivo anche pi&ugrave; stalli e regole pi&ugrave; severe

Bruxelles, drastico taglio ai monopattini in sharing: presto come Parigi?

Il mondo sta cambiando e ormai da diverso tempo si sta muovendo in direzione dell&rsquo;elettrico e di soluzioni in grado di ridurre l&rsquo;impatto ambientale. Il trasporto su strada, infatti, risulta una delle principali fonti di inquinamento atmosferico, tanto pi&ugrave; a Bruxelles, in Belgio, dove solo nel 2016 &nbsp;&egrave; stato responsabile di un buon 61% delle emissioni di ossido di azoto e del 26% di particolato.  Proprio per questo motivo, quindi, il Governo belga si &egrave; posto come obiettivo quello di vietare i veicoli diesel entro il 2030 e quelli benzina, GPL e metano entro il 2035.  La moto in Europa: quali i limiti nella UE?  Zero emissioni entro il 2035  Una notizia, questa, che arriva direttamente da Bruxelles Environnement - amministrazione per l&#39;ambiente e l&#39;energia della regione di Bruxelles-Capitale -, che ha spiegato l&rsquo;importanza di proseguire lo sviluppo della Low Emission Zone (LEZ) e portare all&#39;uscita del diesel al pi&ugrave; tardi entro il 2030 e all&rsquo;uscita di benzina, GPL e metano entro il 2035.  L&rsquo;obiettivo? Costruire un ambiente sano e decarbonizzare la mobilit&agrave; in modo che tutti possano muoversi nella Regione di Bruxelles senza inquinare e senza compromettere la propria salute o quella degli altri.  Il futuro delle due ruote  Grazie allo studio portato avanti dalla stessa amministrazione belga, infatti, si &egrave; potuto osservare come il graduale divieto, unito alla riduzione del traffico prevista dal piano Good Move, potrebbe portare a una riduzione di un buon 75% delle emissioni di CO2 legate ai trasporti.  E le due ruote? La tabella prodotta Bruxelles Environnement non porta con s&eacute; buone notizie: la novit&agrave; principale, per&ograve;, riguarda solo gli scooter che saranno i primi ad essere colpiti, ancor prima dei diesel. I veicoli di categoria L1 e L2, infatti, non saranno pi&ugrave; tollerati a partire dal 2028.  Tuttavia, non sar&agrave; lo stesso per le&nbsp;moto (categoria L3-L7). Secondo le attuali linee guida presenti in tabella, infatti, i veicoli a due ruote appartenenti a tali categorie non saranno banditi prima del 2035.  Inquinamento moto: a Singapore stop ai vecchi modelli entro il 2028   

Il Governo si &egrave; posto l&rsquo;obiettivo di vietare veicoli diesel entro il 2030 e benzina, GPL e metano entro il 2035. La roadmap prodotta da Bruxelles Environnement penalizza fin da subito gli scooter

Belgio, stop ai motori a scoppio: scooter dal 2028 e moto dal 2035

Nella Capitale del Belgio nasce il laboratorio custom della Toma. I ragazzi trasformano, stravolgono e rifiniscono a mano motociclette e biciclette, per creare modelli unici e personalizzati secondo le richieste di ogni cliente. Lo stile &egrave; una miscela esplosiva di estetica pulita, sapore vintage ed efficienza rispetto alle necessit&agrave; di chi guider&agrave; queste due ruote

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Toma, dal Belgio le special retrò: la super-gallery