Qualcuno che oltre la musica, Sally e una Albachiara, ha voluto dare un senso a quella “vita spericolata” (si fa per dire) che tanto ha cantato e canta. Come? In sella al suo TMax, un nuovo compagno con il quale è pronto a condividere alcuni momenti facendolo sapere ai suoi milioni di fan attraverso alcune foto su Facebook. Per chi pensa che la moto non ha età forse ha ragione. Lo si evince attraverso Vasco che è ancora pronto a “dare il gas”.

Vasco Rossi e il TMax firmato Aldo Drudi

        Dopo l&rsquo;edizione digitale dello scorso anno torna il Motor Valley Fest, che era stato fermato nel 2020 dalla pandemia ma che a luglio mostrer&agrave; dal vivo tutte le sue novit&agrave; nella classica cornice di Modena, nel cuore della Motor Valley italiana. Il manifesto Le date vanno dall&rsquo;1 al 4 luglio e, oltre a Modena, le localit&agrave; coinvolte saranno quelle del circuito di Misano Adriatico, con il GT World Challenge Europe, del circuito di Imola con il Campionato Italiano Velocit&agrave; moto, e dell&rsquo;autodromo di Varano de&rsquo; Melegari per le Yougtimer e Dallara Experience. Il manifesto dell&rsquo;edizione 2021 &egrave; stato realizzato da Aldo Druidi, celebre designer legato alla scena motoristica italiana. Nel poster si incrociano le strade di auto e moto sulla via dell&rsquo;Emilia-Romagna: &ldquo;Abbiamo declinato il manifesto nel segno della continuit&agrave; con l'immagine ufficiale ideata per il Gp di Formula Uno del Made in Italy e dell'Emilia-Romagna, e sono stati integrati nella trama del poster tre nuovi elementi: un'auto con le ruote coperte, una moto e il rosone del duomo di Modena&rdquo;. Made in Italy L&rsquo;alchimia tra la manifestazione e la regione &egrave; certificata dall&rsquo;attenzione del Motor Valley per il Made in Italy: si tratta infatti del terzo evento per la valorizzazione dei nostri prodotti nazionali a suggellare l&rsquo;accordo siglato dalla Regione Emilia-Romagna con Apt Servizi, con il Ministero degli Affari Esteri e Ice Agenzia per l&rsquo;internazionalizzazione delle imprese italiane. Ducati Multistrada V4, venduto l'esemplare numero 5.000       

Dopo l'edizione online del 2020, la manifestazione legata all'automotive &egrave; pronta a ripartire: il poster di Aldo Drudi, l'accordo con il Ministero degli Esteri e nuove location per gli eventi

Motor Vallery Fest torna dal vivo dall'1 al 4 luglio

        Roma Motodays e Aldo Drudi sono stati premiati pochi giorni fa al Concorso Internazionale per manifesti fieristici organizzato da UFI, l&rsquo;Associazione mondiale di organizzatori dell&rsquo;industria fieristica e congressuale. Il poster di Roma Motodays ha ricevuto il terzo premio nel contest di Bangkok grazie al contributo di Drudi, famoso in tutto il mondo per aver realizzato i fantasiosi caschi di Valentino Rossi. PERSONALIT&Agrave; - Il designer romagnolo ha rappresentato con tratti decisi e colorazioni forti l&rsquo;anima di Roma Motordays e ha contribuito a ridefinire il ruolo e gli obiettivi della fiera, regalandole un&rsquo;immagine piena di personalit&agrave; sia per l&rsquo;edizione 2018 che della prossima. DRUDI - &nbsp;&ldquo;Roma &egrave; stata fortemente rimessa al centro: a partire dal nome della manifestazione, in origine solo Motodays, e ora Roma Motodays, poi nel claim &ldquo;tutte le moto portano a Roma&rdquo; e infine nella creativit&agrave; visiva, espressa con una grafica che predilige il colore e il linguaggio caldo. Proprio perch&eacute; si tratta di Roma, una citt&agrave; latina, dove la gente comunica, parla, si diverte, va in moto con grande piacere tutto l&rsquo;anno grazie al clima,, era d&rsquo;obbligo usare il colore. Il linguaggio &egrave; moderno, per&ograve; ho trovato corretto che un luogo come la Capitale, che vanta una storia senza eguali, fosse nobilitato con la manualit&agrave; e non contaminato con la computer grafica&rdquo;, sono state le parole di Drudi. PICCINETTI - &ldquo;Siamo davvero felici e orgogliosi - ha spiegato Pietro Piccinetti, Amministratore unico e Direttore generale di Fiera Roma - di essere con questo poster della nostra Roma Motodays in qualche modo un po&rsquo; rappresentanti del genio e della creativit&agrave; italiani in un contesto cos&igrave; internazionale. E voglio sottolineare come in questo caso la forma sia anche contenuto, dal momento che la nuova immagine della manifestazione ha segnato anche un rilancio importante del progetto. Dal 2018 Roma Motodays ha acceso i riflettori sulla mobilit&agrave; sostenibile e sulla borsa del turismo motociclistico, con un respiro sempre pi&ugrave; internazionale, come dimostrano anche i buyer provenienti da Africa e Medio Oriente attesi per la prossima edizione&rdquo;.       

Il manifesto del designer &egrave; stato insignito al Concorso Internazionale organizzato a Bangkok dall'Associazione degli organizzatori fieristici. Drudi &egrave; celebre per aver realizzato i caschi di Valentino Rossi

Roma Motodays, il poster di Drudi premiato dall'UFI

Quando l&rsquo;estro creativo si combina con l&rsquo;intraprendenza possono nascere grandi cose. Proprio quello che &egrave; successo ad Aldo De Giovanni, designer e specialista di moto elettriche. Anche quest&rsquo;anno abbiamo deciso di supportarlo e seguirlo in tutte le fasi di lavorazione della sua special (verr&agrave; esposta al nostro stand a EICMA) e questa volta la base di partenza ha prestazioni da brivido: &egrave; la Zero SR/F, ultima nata dell&rsquo;azienda californiana.    Parliamo di una moto con motore brushless a magneti permanenti capace di 110 CV a 5.000 giri e 190 Nm, per una velocit&agrave; massima di 200 km/h. Il pacco batterie da 14,4 kWh permette un&rsquo;autonomia media nel ciclo urbano di 259 km (si ricarica al 100% in 4-5 ore con la presa domestica, 1,8 ore con le colonnine fast charge). La trasmissione &egrave; a cinghia, le sospensioni sono Showa e sono completamente regolabili. Il peso, solitamente punto critico per le moto elettriche, &egrave; relativamente contenuto: 220 kg.  Eicma 2019: le 10 novit&agrave; che promettono di stupirci  PER RACCONTARE come verr&agrave; modificata, lasciamo la parola direttamente ad Aldo, colui che ha pensato e sviluppato il progetto: &ldquo;Quando ho avuto modo di provare la nuova Zero SR/F &egrave; stato amore a prima vista. La moto &egrave; davvero ben bilanciata, ha le misure e le componenti di una vera sportiva, la stazza di una 1000 stradale che, girata la manopola del gas, ti catapulta in una nuova dimensione del motociclismo. Una silenziosit&agrave; imbarazzante e un&rsquo;accelerazione inimmaginabile, insomma... un vero bolide che per quanto mi riguarda si discosta completamente da qualunque moto elettrica finora provata. Ed &egrave; dunque quello del bolide il tema che abbiamo voluto seguire per realizzare la terza moto E-Racer di In Moto Lab, una vera streetfighter a induzione elettromagnetica&rdquo;.  IL COMPITO questa volta &egrave; stato pi&ugrave; difficile del previsto: come migliorare una moto gi&agrave; cos&igrave; ben realizzata? Ecco allora che la linea da seguire non &egrave; stata quella dello stravolgimento estetico come nel caso delle precedenti realizzazioni, bens&igrave; quella di un&rsquo;evoluzione mirata, per esprimere ancora meglio la personalit&agrave; di questo motore e della sua ciclistica: l&rsquo;anima sportiva della SR/F. Tutto questo senza rinunciare allo spazio per il passeggero: la parte posteriore sar&agrave; rivisitata. Linee pi&ugrave; appuntite e aggressive per il codino e la sella, completate dalle pi&ugrave; innovative soluzioni a led della tedesca Highsider. Il serbatoio (contenitore) verr&agrave; modificato per dare alla moto spalle pi&ugrave; muscolose ma soprattutto per permettere l&rsquo;uso di semimanubri racing.  RINFORZATA - &ldquo;Non c&rsquo;&egrave; dubbio che il manubrio alto sia pi&ugrave; comodo nella guida quotidiana, ma sono convinto che una vera belva sportiva con cui strofinare i gomiti in piega abbia bisogno dei semimanubri&rdquo;. Il fanale anteriore sar&agrave; sostituito con un&rsquo;unit&agrave; pi&ugrave; compatta e minimale, sempre realizzata con componenti omologate Highsider. Il telaio originale verr&agrave; rinforzato nella parte bassa con una struttura tubolare ausiliaria dalla duplice funzione: proteggere la moto in caso di caduta e salvaguardare le caviglie del pilota dagli urti laterali.  ESTETICA - Il sistema audio ad alte e basse frequenze gi&agrave; introdotto nella precedente special elettrica Rugged, la stampa 3D realizzata da Wasp, la verniciatura vintage, la sella artigianale realizzata da RSA Bologna, unite alle migliori componenti racing e aftermarket come l&rsquo;innovativo sistema Airtender di Umbria Kinetics per le sospensioni completeranno l&rsquo;opera di trasformazione. &ldquo;Se riusciremo a raggiungere il nostro obiettivo &ndash; continua Aldo &ndash; dovrete cominciare a inserire anche una moto elettrica nella lista dei vostri desideri&rdquo;. 

Il designer di moto elettriche esporr&agrave; la sua nuova creatura durante il Salone milanese, presso lo stand di InMoto. Evoluzione mirata per esprimere ancora meglio l&rsquo;anima sportiva della moto

De Giovanni, la special Zero SR/F per EICMA 2019

Presso lo stand di InMoto sarà esposta la moto preparata dal designer specializzato in modelli elettrici. Sottolineata l'anima sportiva, rinforzato il telaio e curati tutti i dettagli estetici

Zero SR/F, special di De Giovanni a EICMA

Il sito Ducatisumisura.com, che permette di personalizzare tute racing tramite il configuratore, si arricchisce di due nuovi modelli. Si tratta della tuta intera e della tuta spezzata Ducati Corse C3, capi realizzati in collaborazione con Dainese e disegnati dal designer Aldo Drudi.&nbsp;  &Egrave; possibile rendere unica la propria tuta: personalizzandola sia in taglia standard che nella versione su misura.  Una tuta che promette di aderire perfettamente al corpo e di assecondare i movimenti mantenendo sicurezza e comfort, per una maggiore agilit&agrave; in sella alla moto. Per questo motivo uno staff di personale specializzato prende le misure del pilota cercando di adattare il capo al proprio stile di guida.  Per creare una tuta su misura&nbsp;&egrave; sufficiente realizzare il proprio bozzetto utilizzando il configuratore e inviare il PDF al concessionario di fiducia. Questi contatter&agrave; il pilota per procedere con l&rsquo;ordine del capo personalizzato. Se si sceglie l&rsquo;opzione su misura il concessionario provveder&agrave; a fissare un appuntamento con un sarto specializzato. 

La collezione abbigliamento 2017 della &quot;rossa&quot; di Borgo Panigale si arricchisce di due tute racing realizzate da Dainese con il celebre designer.

Ducati, tute su misura firmate Aldo Drudi

Aeroracer &egrave; la special nata dalla collaborazione tra In Moto e Aldo De Giovanni. Una moto elettrica pensata per l&#39;uso urbano. Una bruciasemafori ricca di fascino e di soluzioni tecniche e stilistiche interessanti, da ammirare anche attraverso il video del backstage...

Aeroracer: il backstage della nostra special

Nata dalla collaborazione tra&nbsp;Aldo De Giovanni e In Moto e grazie a numerosi sponsor di alto livello, la Aero Racer spiega qual &egrave; il sistema migliore per utilizzare la tecnologia dell&#39;elettrico. Design minimalista e fascinoso, sostanza da urban bike, per stupire. Un giocattolo diverso dagli altri giocattoli.

Aero Racer: la special di In Moto conquista EICMA

MILANO - EICMA, anche nel 2016, &egrave; stato l&#39;ennesimo teatro dove &egrave; andato in scena lo spettacolo delle moto alimentate con propulsori elettrici (che per comodit&agrave; chiameremo elettriche). Un&#39;opera senza fine che sembra non volere mai debuttare davvero davanti al grande pubblico. Numerosi piccoli costruttori stanno cercando di spiegare al mondo che il futuro senza motori a scoppio &egrave; prossimo e che presto sar&agrave; possibile spostarsi a costo zero. Ogni anno la stessa storia, ogni anno&hellip; ci siamo quasi ma bisogna aspettare ancora dodici mesi. La verit&agrave; &egrave; che le elettriche, nella maggior parte dei casi, sono delle favole senza lieto fine perch&eacute; si stanno utilizzando le tecnologie attualmente disponibili per cercare di raggiungere obiettivi troppo ambiziosi.  NON &Egrave; TUTTO ORO QUEL CHE LUCCICA - Per molti le elettriche sono un business attraverso cui richiedere fondi dalle istituzioni. Soldi con i quali sviluppare tecnologia o dimostrare di provarci. Le elettriche, inoltre, non sono a costo e a emissioni zero, dato che bisogna pagare la corrente per effettuare le ricariche delle batterie e per smaltirle, alla fine del loro ciclo di vita. Quindi, quando le elettriche diventeranno davvero &ldquo;di massa&rdquo; ci saranno diversi problemi da risolvere...  LA GIUSTA APPLICAZIONE - Le elettriche, nonostante i continui sviluppi delle batterie, sono ancora moto destinate all&rsquo;uso urbano, l&#39;unico contesto nel quale hanno molto da dire. Una moto elettrica, infatti, garantisce maggiore libert&agrave; ai designer, ha un&#39;accelerazione pazzesca e all&#39;interno dei centri storici non d&agrave; fastidio, perch&eacute; non &egrave; rumorosa e non inquina (almeno, non in modo diretto). Insomma, se ben studiata, un&rsquo;elettrica &egrave; perfetta per fare bella figura davanti al bar e al semaforo, dove &egrave; in grado di tenere testa anche alle sportive. &Egrave; questa l&#39;interpretazione (corretta) che In Moto e Aldo De Giovanni hanno dato alla moto elettrica. La Aero Racer, oltre ad essere estremamente curata, &egrave; &ldquo;intelligente&rdquo;, perch&eacute; nasce intorno ai concetti giusti.&nbsp;  LA MANCANZA DELLA RETE - Ostinarsi a costruire delle elettriche adatte all&rsquo;uso extra urbano o delle elettriche che devono competere con le moto sportive dotate di motori a combustione interna ha poco senso. Perch&eacute;? Semplice. Manca la rete di ricarica ed anche ammettendo che i governi riescano a realizzarla in breve tempo (bisognerebbe anche chiedere ai petrolieri cosa pensano di questo progetto...), nel frenetico mondo di oggi chi si pu&ograve; permettere di perdere ore delle proprie giornate a ricaricare le batterie? Inoltre, per incrementare molto l&rsquo;autonomia di un&rsquo;elettrica bisogna utilizzare pacchi batterie voluminosi e pesanti, non certo sinonimi di guidabilit&agrave;.  LE CASE AUTO INSEGNANO CHE... - La Toyota &egrave; una delle Case automobilistiche pi&ugrave; grandi e potenti del mondo e costruisce veicoli ibridi. Non elettrici. Ibridi. Con una Toyota ibrida l&rsquo;autonomia non &egrave; un problema, non si resta mai a piedi e per questo &egrave; possibile utilizzare la macchina come un vettura equipaggiata con un propulsore diesel o a benzina. Inoltre con una Toyota ibrida non bisogna attaccare la spina alla presa di corrente, cos&igrave;, anche chi non ha un garage o non ha una postazione di ricarica vicino a casa pu&ograve; vivere nel presente senza disagi.  ELETTRICHE? MEGLIO IBRIDE - Oggi le elettriche dovrebbero essere qualcosa che vive e si sviluppa nelle R&amp;D delle grandi Case (oppure delle special come la Aero Racer), mentre nelle concessionarie dovrebbe esserci qualcosa di diverso e pi&ugrave; versatile. C&rsquo;&egrave; la tecnologia per realizzare una moto elettrica abbinata a un piccolo motore a scoppio (non vice versa), ottimizzato per lavorare costantemente a bassissimi regimi. Un mix in grado di estendere l&rsquo;autonomia e trasformare tante elettriche fin troppo futuristiche in qualcosa di utile, anche nell&rsquo;uso extra urbano. 

&Egrave; adatto ad applicazioni &quot;fashion urban&quot; ma non pu&ograve; essere definito una tecnologia di massa e probabilmente non lo diventer&agrave; presto.&nbsp;

Elettriche: le top e i flop

La 74&deg; esposizione internazionale del ciclo e motociclo ?si terr&agrave; dal 10 al 13 novembre nei padiglioni di Rho Fiera Milano. In Moto vi aspetta al padiglione 4 stand H50 con tante novit&agrave; e una guida gratuita alla manifestazione L&rsquo;attesa sta per finire, il Salone internazionale del ciclo, motociclo e accessori sta per aprire i battenti e noi di In Moto ci saremo al gran completo. Tutta la redazione, i tester e i nostri collaboratori principali saranno a vostra disposizione per rispondere alle domande sulle novit&agrave; e su cosa non perdere nell&rsquo;evento pi&ugrave; atteso dell&rsquo;anno per gli appassionati di due ruote. Nel nostro stand oltre ad incontrare la redazione i lettori potranno trovare una guida completa e gratuita alla manifestazione per orientarsi tra i padiglioni e non perdere nessuna novit&agrave; tra le tantissime aziende che esporranno. Sempre al nostro stand potrete vedere finalmente terminata la nostra moto laboratorio nata in quasi un anno intenso di lavoro che ha coinvolto alcune delle eccellenze italiane nella realizzazione di prodotti custom. La &ldquo;nostra&rdquo; Tacita &egrave; stata realizzata dalla Aero di Aldo De Giovanni, un vero &ldquo;mago&rdquo; di queste realizzazioni.    Tante novit&agrave;  Come di consueto saranno quattro giorni di &ldquo;ubriacatura&rdquo; di novit&agrave;, dalle moto ai componenti tecnici fino all&rsquo;abbigliamento. Questa edizione sar&agrave; caratterizzata dalle classiche aree espositive Custom e Motolive e dalle nuove aree dedicate alle E-Bike e ai giovani startupper che presenteranno le proprie idee innovative sul mondo delle due ruote. Nell&rsquo;ambito del Design Incubator Exhibition, il fuorisalone, verr&agrave; presentato &ldquo;Eicma Milano 1914&rdquo;, il nuovo brand dedicato ad abbigliamento e accessori firmato EICMA. Segnali positivi  Questa edizione dell&rsquo;EICMA &egrave; ricca di molte novit&agrave; soprattutto relativamente ai modelli delle moto. Le Case infatti hanno registrato un anno decisamente positivo nelle vendite con un mercato che, seppur lontano dai fasti dei primi anni Duemila, ha registrato crescite a doppia cifra con mesi che hanno sfiorato un pi&ugrave; 305% di crescita. &Egrave; quindi logico aspettarsi un Salone ricco anche di tanti appassionati che potranno vedere, e toccare, i modelli che diventeranno i loro acquisti futuri. La scelta &egrave; quanto mai ampia visto che proprio i costruttori hanno capito che &egrave; solo con nuovi modelli e prezzi anche aggressivi che si combatte la crisi. Al passo con i tempi L&rsquo;EICMA quest&rsquo;anno ritorna nelle date e nei padiglioni originali, dove si &egrave; sempre svolta. Ma si arricchisce sempre di tante novit&agrave; e aree espositive per rispondere sempre di pi&ugrave; alle richieste di un mercato in evoluzione costante. Dopo oltre cento anni di vita, la manifestazione si riconferma la pi&ugrave; importante al mondo, grazie proprio alla capacit&agrave; degli organizzatori di saper interpretare i cambiamenti. Le aree classiche si sono arricchite di nuove zone dedicate al design e al fenomeno delle propulsioni elettriche. Anche quest&rsquo;ultimo &egrave; un fenomeno che il mondo delle due ruote deve prendere in considerazione sempre di pi&ugrave; e non lasciarlo solo appannaggio del mondo delle quattro ruote. La mobilit&agrave; elettrica nelle citt&agrave; &egrave; un tema di forte attualit&agrave; e le Case non possono non essere pronte ad un futuro che &egrave; vicino. &nbsp;&nbsp;&nbsp; Motosprint 40 anni Al passo con i tempi Il settimanale Motosprint compie in occasione dell&rsquo;EICMA i suoi primi quarant&rsquo;anni, e non potevano quindi perdere questa occasione dell&rsquo;evento milanese per festeggiarli al meglio. Il settimanale si presenter&agrave; marted&igrave; 8 novembre in edicola con una nuova e pi&ugrave; dinamica veste grafica e soprattutto con un allegato speciale dedicato ai quarant&rsquo;anni delle sue pubblicazioni. Un numero imperdibile che ci far&agrave; rivivere tutti i cambiamenti del motociclismo sportivo di questo quattro decenni inserendoli nel contesto socio-economico del periodo. Una sorta di viaggio nel tempo della moto e dei cambiamenti culturali che ha attraversato e in alcuni casi anche condizionato. Tanti personaggi, le moto mitiche e le tecniche che ci hanno portato fino ai giorni d&rsquo;oggi. In Moto vi aspetta al padiglione 4, stand H50.  

La 74a edizione di EICMA si terr&agrave; dal 10 al 13 novembre a Rho. In Moto vi aspetta al padiglione 4, stand H50 con tante novit&agrave; e una guida gratuita alla manifestazione

IN MOTO a EICMA

La partnership tra l&rsquo;Isola di Man ed Arai si concretizza anche quest&rsquo;anno con la release&nbsp; del Design IOM TT Limited Edition, casco ufficiale del Tourist Trophy 2016.  Per Arai &egrave; motivo d&rsquo;onore il fatto di essere l&rsquo;unico casco al mondo a poter vantare la leggendaria &ldquo;Doppia T&rdquo; come parte del design ed annuncia, novit&agrave; di quest&rsquo;anno, che la scelta del modello, per un casco cos&igrave; speciale, ricadr&agrave; sul nuovo Top di Gamma della casa nipponica: RX-7V, il primo a montare il rivoluzionario sistema visiera VAS.  La grafica, come tutte le precedenti versioni IOM TT, &egrave; creata da Aldo Drudi che anche quest&rsquo;anno, ha superato se stesso, mantenendo per&ograve; tutti quei dettagli e particolari che hanno fatto dei Design IOM TT dei veri e propri capolavori.  Il Tripode, simbolo dell&rsquo;Isola, le parole &ldquo;Ellan Vannin&rdquo;, traduzione di &ldquo;Isola di Man&rdquo; in lingua Manx, la mitica &ldquo;Doppia T&rdquo; sono solo alcuni dei dettagli che rendono questa Limited Edition cos&igrave; diversa, ma allo stesso tempo cos&igrave; simile a tutte le precedenti versioni.  Come tutti gli Arai, anche Rx-7V IOM TT 2016 &egrave; realizzato completamente a mano, ma a differenza di qualsiasi altro modello, la produzione &egrave; limitata.  Il primo IOM TT sar&agrave; disponibile dal 28 maggio presso l&rsquo;Arai Village all&rsquo;Isola di Man, i rivenditori autorizzati Arai Ber, Ber Store di Modena e berstore.it  &nbsp;  &nbsp;

E&rsquo; il casco ufficiale del Tourist Trophy 2016 e sar&agrave; disponibile dal 28 maggio presso l&rsquo;Arai Village all&rsquo;Isola di Man

Arai casco IOM TT Limited Edition

Ai test di Sepang Valentino Rossi ha inaugurato la nuova grafica del&nbsp;suo casco Pista GP speciale &ldquo;Winter test&rdquo;. A Sepang le temperature sono torride, ma, nonostante questo, il casco AGV Pista GP di Valentino presenta degli elementi&nbsp;prettamente invernali come il pupazzo e i fiocchi di neve.  Sul lato sinistro del casco, su fondo blu, sono presenti i caratteristici cristalli di ghiaccio, mentre la parte superiore, fino&nbsp;ad arrivare alla visiera, &egrave; occupata da un simpatico e sorridente pupazzo di neve che indossa cappellino e sciarpa gialli&nbsp;marchiati Yamaha.  Sul retro del casco, in colore giallo tenue, &egrave; presente l&rsquo;immancabile numero 46.  La grafica del casco &egrave; stata come sempre studiata dal pilota del team Movistar Yamaha MotoGPTM team insieme al&nbsp;designer Aldo Drudi.  La stagione 2016 rappresenta per Valentino e AGV un traguardo speciale: da 20 anni il pilota di Tavullia corre con caschi&nbsp;AGV. Una collaborazione iniziata nel 1996 che ha visto Valentino crescere e diventare il campione che &egrave; oggi e che ha permesso ad AGV di diventare una realt&agrave; di eccellenza grazie anche al contributo e ai&nbsp;suggerimenti tecnici ricevuti da Valentino.  Il Pista GP indossato da Valentino nasce da AGV Extreme Standards, un&rsquo;innovazione di processo che rivoluziona il&nbsp;metodo di progettazione del casco con l&rsquo;obiettivo di migliorare in modo misurabile: protezione da impatto, design compatto, campo visivo, aerodinamica, leggerezza, ventilazione ed ergonomia. AGV si &egrave; posta degli standard&nbsp;superiori per la sicurezza dei suoi caschi.  Il metodo Agv Extreme Standards stabilisce dei riferimenti di protezione pi&ugrave;&nbsp;severi delle normative di omologazione e ne verifica il raggiungimento con test di laboratorio e virtuali.      

Ai test MotoGP di Sepang Valentino Rossi ha inaugurato la nuova grafica del suo casco Pista GP speciale &ldquo;Winter test&rdquo;

Nuovo AGV per Rossi 

La giacca Spidi Firebird firmata Aldo aldo drudiDrudi &egrave; una rivisitazione in chiave contemporanea del classico giubbotto da aviatore.  Confezionata con pregiata pelle Nabuck, Firebird si contraddistingue per la sua spiccata vocazione modaiola inserita in uno stile decisamente classico.  Tra le caratteristiche pi&ugrave; riconoscibili il collo in pelliccia di montone &nbsp;e pannelli in pelle elasticizzata sui lati, cos&igrave; da migliorare l'esperienza di guida, ridefinendo gli standard dello stile cafe racer. Per la sua realizzazione &egrave; stata usata una pregiata pelle bovina pieno fiore, con uno spessore di 1.1 mm a concia naturale.  Caratteristiche tecniche:  - &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Pelle Nabuk da 0,9 mm  - &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Protezioni Multitech certificate EN1621-1 sulle spalle  - &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Protezioni Forcetech certificate EN1621-1 sui gomiti  - &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Predisposizione per paraschiena Warrior certificati EN1621-2 Liv. 1 e Liv. 2  - &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Trapunta termica removibile in ovatta da 100 gr.  - &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Snodi in Flex Tenax sulle braccia  - &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Snodi in pelle elastica sui fianchi  - &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Colletto in pelle di montone removibile  - &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;3 tasche esterne   Taglie: 46-58  Colore: marrone  Prezzo: &euro; 499.90    

Firmata da Aldo Drudi, &egrave; una rivisitazione in chiave contemporanea del classico giubbotto da aviatore, per gli amanti del custom e delle caf&eacute; racer

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