Lanciati nella stagione 2014, i modelli YZ250F e YZ450F hanno lasciato un segno nel mondo delle competizioni motocross. I piloti ufficiali Yamaha, nella stagione 2015, hanno poi confermato la supremazia tecnica dei modelli YZ-F a testa rovesciata vincendo il Mondiale MXGP, un trionfo che si aggiunge alla conquista del titolo Costruttori all&rsquo;interno dello stesso campionato.  L&#39;innovativa filosofia &quot;Forward Thinking&quot; della Casa di Iwata ha contribuito a rendere Yamaha uno dei brand pi&ugrave; di successo nel mondo off-road. Rispettando tale pensiero, la nuova gamma 2017 motocross ed enduro &egrave; stata realizzata in funzione di tutti quegli appassionati che cercano alta tecnologia e soprattutto prestazioni elevate.    - YZ250F 2017  La YZ250F, con il suo cilindro a testa rovesciata, ha dimostrato di possedere tutte le qualit&agrave; necessarie per superare la concorrenza. Questo modello ha portato al successo Jeremy Martin nel campionato AMA 250 Motocross 2015 e Cooper Webb che ha vinto i titoli AMA 250SX 2015 e 2016 della Costa Ovest americana. Numerose le modifiche tecniche apportate al my 2017 che avevano come obiettivo quello di aumentare le prestazioni e migliorare la guida.  Alcune tra le modifiche pi&ugrave; importanti sono:    Maggiore potenza del motore ai regimi di giri elevati  Incremento delle prestazioni motore su tutto l&rsquo;arco d&rsquo;erogazione  Cambi pi&ugrave; fluidi e frizione pi&ugrave; morbida  Maggiore stabilit&agrave; e controllo grazie all&rsquo;ottimizzazione delle sospensioni  Impianto frenante migliorato   - MOTORE  Le specifiche del nuovo motore, tra cui un aumento dell&#39;efficacia di aspirazione e scarico, una trasmissione pi&ugrave; fluida ed una rimappatura delle centralina, promettono ad un elevato miglioramento delle prestazioni di YZ250F.  Nuova testa del cilindro - Con l&#39;aspirazione anteriore e lo scarico posteriore, l&#39;innovativa testa rovesciata di YZ250F promette molti vantaggi in pi&ugrave; rispetto al design tradizionale. Aspirazione e scarico sono pi&ugrave; efficienti e, grazie al filtro dell&#39;aria collocato in alto e al posizionamento del serbatoio sotto la sella, anche la centralizzazione delle masse &egrave; stata migliorata. Per il nuovo modello, i tecnici Yamaha hanno alzato l&#39;asticella della tecnologia di vertice, sviluppando una testa rovesciata che regala una spinta ancora pi&ugrave; decisa ai regimi di giri medio-alti.  Alberi a camme high lift - Per aumentare l&#39;afflusso di aria nella testa a 4 valvole, il condotto d&rsquo;aspirazione &egrave; stato ridisegnato ed il diametro della valvola d&rsquo;aspirazione aumentato. Gli alberi a camme di aspirazione e scarico hanno ora un nuovo diagramma e maggior alzata, per un&#39;erogazione pi&ugrave; corposa ai regimi bassi e medi.  Molle delle valvole pi&ugrave; resistenti e nuova biella - Sono state inoltre adottate nuove molle delle valvole di aspirazione e scarico, in modo da poter rispondere alla maggior alzata. &Egrave; stata anche sviluppata una biella in acciaio al nickel-cromo-molibdeno che ben si adatta all&rsquo;incremento di potenza del motore.  Cornetto di aspirazione pi&ugrave; corto e nuovo collettore d&#39;aspirazione - Altri incrementi di potenza nei regimi medi ed elevati sono stati ottenuti accorciando il cornetto di aspirazione, per diminuire le perdite di pompaggio. Il collettore d&#39;aspirazione aumenta la sezione trasversale di circa il 5%, mentre il nuovo design del condotto ottimizza il riempimento della camera di combustione.  Collettore di scarico ridisegnato e diametro incrementato - Per ottenere un bilanciamento ottimale tra aspirazione e scarico, i condotti di scarico sono stati ridisegnati ed il collettore di scarico, a diametro maggiorato, promette una pronta risposta del motore a tutti i tipi di regimi. La sezione anteriore ha uno sviluppo dal raggio pi&ugrave; ampio, per una sezione trasversale interna pi&ugrave; grande.  Nuova mappatura centralina - Per adattarsi all&rsquo;incremento di prestazioni del motore prodotte dalla testa del cilindro e dall&#39;efficienza dei sistemi di aspirazione e scarico, la nuova YZ250F &egrave; stata equipaggiata con una centralina dai nuovi parametri che innalza il punto massimo di fuorigiri del motore per migliorare l&rsquo;allungo e il feeling di guida.  Yamaha Power Tuner &ndash; E&rsquo; un dispositivo opzionale che permette di modificare l&#39;erogazione di Yamaha YZ250F. Il dispositivo, compatto, si collega direttamente alla moto, senza la necessit&agrave; di un PC, ed in pochi secondi permette al pilota o al meccanico di mettere a punto le prestazioni del motore per adattarlo alle condizioni del circuito e di guida.  Nuovo trattamento dei carter motore - Mentre le linee esterne e la struttura sono identiche al modello 2016, i carter in alluminio della versione 2017 sono stati sottoposti a un trattamento termico che aumenta la resistenza di circa il 5%, per innalzare gli standard di affidabilit&agrave; e durata.  Trasmissione pi&ugrave; fluida - Nel my 2017, il motore &egrave; pi&ugrave; potente e la forza motrice &egrave; aumentata. L&rsquo;ottimizzazione del comparto trasmissione conferisce agli ingranaggi della seconda e terza marcia una sezione maggiorata. Anche gli innesti del cambio di prima, seconda, terza e quinta sono stati modificati; questi cambiamenti, insieme al tamburo preselettore ridisegnato, alle modifiche della leva della frizione e al design dell&#39;alberino, promettono cambiate pi&ugrave; fluide e veloci. Infine, la leva del cambio con molla di ritorno puntale &egrave; pi&ugrave; morbida.  CICLISTICA  Le due soluzioni che vedono un air box collocato in alto ed il serbatoio sotto la sella sono state rese possibili dalla testa rovesciata e contribuiscono a centralizzare le masse, per una guida reattiva ed un bilanciamento ottimale. Le modifiche alla ciclistica comprendono inoltre l&rsquo;ottimizzazione della rigidit&agrave;, l&#39;abbassamento del baricentro e la messa a punto delle sospensioni.  Telaio a doppia trave in alluminio perfezionato - Grazie al feedback fornito dai piloti ufficiali, i tecnici Yamaha hanno perfezionato il telaio di YZ250F per consentire ai piloti di sfruttare fino in fondo le sue prestazioni. Rispetto al 2016, il design del nuovo telaio &egrave; circa 12 mm pi&ugrave; largo nell&#39;area posteriore al perno del forcellone con aumento della rigidit&agrave; torsionale.  Supporti motore in acciaio - YZ250 adotta supporti motore anteriori e posteriori in acciaio dal design speciale che sono stati sviluppati per adattarsi alle caratteristiche del motore da 250 cc. I due supporti anteriori sono stati realizzati in acciaio con spessore di 8 mm, mentre i due supporti superiori, sempre dello stesso materiale, hanno uno spessore di 6 mm. Grazie a questi accorgimenti sono stati migliorati il livello di bilanciamento della rigidit&agrave; e la maneggevolezza.  Pedane riposizionate - Per ottenere una posizione di guida che offrisse pi&ugrave; spazio e che quindi si adattasse a tutti i piloti, le pedane di YZ250F sono state abbassate di 5 mm, diminuendo cos&igrave; il baricentro ed offrendo un maggior controllo in curva.  Setting sospensioni ottimizzato - Maneggevolezza e comfort sono migliorati grazie ad una serie di modifiche alle sospensioni anteriori e posteriori. L&#39;evoluta forcella Aria-Olio Separati (AOS) Kayaba ha un nuovo design dei foderi, pi&ugrave; rigidi, mentre la quantit&agrave; di olio &egrave; leggermente diminuita. Questi cambiamenti, insieme al nuovo setting delle sospensioni, promettono un feedback migliore, con prestazioni superiori della ciclistica.  Nuovo materiale per il disco posteriore - Per migliorare il feeling del freno posteriore, il disco da 245 mm &egrave; stato realizzato con lo stesso acciaio resistente al calore del disco anteriore, per una frenata sicura in tutte le condizioni di guida.  Nuove grafiche - Sono stati confermati gli eleganti cerchi neri che, insieme alle nuove grafiche, donano a YZ250F un look da moto ufficiale.  - YZ450F 2017  Con le sue prestazioni dimostrate nello scorso Campionato Mondiale MXGP, Yamaha YZ450F &egrave; considerata una delle cross da 450 cc pi&ugrave; performanti. Un modello rivoluzionario da off-road, equipaggiato con l&#39;innovativa testa cilindro rovesciata. Tra le novit&agrave; del 2017, si notano subito le nuove grafiche. Dal punto di vista tecnologico, il disco freno posteriore da 245 mm &egrave; stato realizzato con lo stesso acciaio resistente al calore del disco anteriore, per un feeling e prestazioni superiori.  - YZ250 / YZ125 / YZ85 2017  Con la loro maneggevolezza e l&#39;erogazione istantanea di potenza, YZ250 e YZ125 a 2 tempi sottolineano l&#39;impegno di Yamaha nella realizzazione di moto off-road per tutte le categorie. Amate dai fan del motore a 2 tempi per la facilit&agrave; della manutenzione e per il loro carattere unico, nel 2017, adottano un disco anteriore maggiorato da 270 mm e nuove grafiche su carene, forcelle e parafanghi.  Insieme alle &ldquo;sorelle maggiori&rdquo;, YZ85 si conferma uno dei modelli da motocross pi&ugrave; amati. Molti dei campioni di oggi hanno dato il via alla propria carriera grazie al prezioso aiuto di questa leggendaria tre diapason. Per il nuovo anno, YZ85 presenter&agrave; delle nuove grafiche.  - WR250F / WR450F 2017  WR250F e WR450F condividono con i modelli YZ-F l&#39;innovativo design con la testa cilindro rovesciata ed il compatto telaio in alluminio, conferendo cos&igrave; al brand nipponico un ruolo importante nel mondo dell&#39;enduro. Anche quest&rsquo;anno Yamaha si sta imponendo nei Campionati Mondiali E2 ed E1, dimostrando il proprio impegno nel mondo dell&rsquo;off-road. 

<p>Arriva la gamma 2017 con la nuova 250 da cross con cilindro a testa rovesciata protagonista in MXGP e AMA Supercross</p> 

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