        Presentato al MotoDays di Roma&nbsp;l'E-Bike Naked Championship, il primo monomarca per moto elettriche mai disputato in Italia, organizzato da Vmoto Soco, filiale italiana di Vmoto Soco Ltd, in collaborazione con il Gentlemen's Motor Club di Roma.&nbsp;Un'anticipazione dell'EBC era gi&agrave; stata data al Motor Bike Expo di Verona. Da Roma arrivano diverse novit&agrave;. L'EVENTO SI DISPUTERA' CON LE TC-MAX in versione "Trofeo", moto elettriche dal piglio sportivo le cui prestazioni sono equiparabili a quelle di una 125 cc a motore termico,&nbsp;con caratteristiche tecniche all'avanguardia: 3000 Watt di potenza nominale e 5000 Watt di picco per il motore brushless costruito dalla stessa Super Soco, 170 Nm di coppia. Dunlop fornir&agrave; gli stessi pneumatici usati per le Moto 3.&nbsp; LE DATE&nbsp;previste per l'E-Bike Naked Championship sono il&nbsp;il 16 giugno per la prima prova a&nbsp;Varano, l'8 settembre per la seconda a&nbsp;Franciacorta mentre il gran finale &egrave; in programma&nbsp;&nbsp;Vallelunga, il 13 ottobre.&nbsp;Le prime due gare saranno all'interno di due appuntamenti del&nbsp;CIV Junior, la terza si correr&agrave; in occasione di un appuntamento del&nbsp;Trofeo Centauro&nbsp;sul percorso "Club", il tracciato corto di Vallelunga IN ACCORDO CON la Federazione Motociclistica Italiana, i tre eventi in programma si svolgeranno nella sola giornata di domenica: prove ufficiali e gare, mentre il sabato ci sar&agrave; soltanto un turno di prove libere, non obbligatorio. Il punteggio verr&agrave; assegnato come nella MotoGP: 25 punti al primo, 20 al secondo e cos&igrave; via per definire la classifica finale. L'EBC CHAMPIONSHIP&nbsp;&egrave; aperto ai clienti dei concessionari Super Soco di tutta Europa ed &egrave; proprio attraverso di essi che potranno essere effettuate le iscrizioni al campionato. Per aggiungere una nota di curiosit&agrave;, al lotto dei partenti si uniranno volta per volta 2 influencer, vip e giornalisti, invitati a vivere da dentro la singolare esperienza di una gara con le moto elettriche.       

Tre le prove in programma per le moto elettriche. Si correr&agrave; con le TC-Max, con allestimento in versione "Trofeo"

E-Bike Naked Championship, presentato il campionato

Novit&agrave; in arrivo per gli amanti delle moto a propulsione elettrica: il prossimo aprile arriver&agrave; la TC Max, che Super Soco aveva svelato come prototipo al Salone di Milano. Si tratta di una moto &lsquo;vera&rsquo;, classificata nella categoria L3, cio&egrave; equivalente per prestazioni a una 125cc con motore termico, ma con il vantaggio di poter circolare anche nel caso di limitazioni al traffico; e soprattutto, con costi di gestione contenuti.  UN PO&rsquo; DI STORIA - Nel 2009 nasce Etropolis, ramo d&rsquo;azienda della tedesca SiG Solar Group. In breve&nbsp;diventa un punto di riferimento nel mercato della&nbsp;mobilit&agrave; elettrica&nbsp;e sostenibile, grazie alla leadership ottenuta in Italia nel 2011, 2012, 2013 e 2014, confermando un trend di sviluppo che trova riscontro anche nel comparto delle bici a pedalata assistita. Dopo la commercializzazione dei modelli&nbsp;Miami, Bel Air Lithium e Retr&ograve; Lithium&nbsp;. lo scooter elettrico pi&ugrave; venduto in Italia dal 2011 - , a fine 2017 Etropolis presenta il&nbsp;Super Soco TS, ciclomotore che si caratterizza per la qualit&agrave; costruttiva e le performance.  LA TC-MAX &ndash; Ora da Etropolis arriva anche la moto elettrica: la TC-Max &egrave; stata presentata in Francia, a Parigi, e differisce dal prototipo dell&rsquo;EICMA solo per piccoli dettagli. Conserva il particolare design di una caf&eacute; racer che interpreta in maniera innovativa il tema della propulsione elettrica perch&eacute; le forme sono da moto ma il motore &egrave; tutto davanti al perno del forcellone, collegato alla ruota posteriore da una silenziosa trasmissione a cinghia dentata; sotto a quello che sarebbe il serbatoio &egrave; alloggiata la batteria al litio asportabile, ed &egrave; possibile affiancarne una seconda per portare la capacit&agrave; a 3240 Wh e l&rsquo;autonomia a livelli interessanti. Tutto &egrave; protetto dalle forme avvolgenti della carenatura. Parafango posteriore e targa sono fissati al forcellone.  La TC Max raggiunge la velocit&agrave; di 100 km/h con una linearit&agrave; di progressione sconosciuta ai motori endotermici, &egrave; in grado di viaggiare per 110 chilometri alla velocit&agrave; di 45 km/h, pu&ograve; affrontare pendenze particolarmente ripide - fino al 17% - e richiede 4,5 ore per ricaricare il blocco batterie da 72 V-45 Ah.  In Etropolis hanno puntato anche sulla componentistica di alto livello, il motore brushless &egrave; prodotto dalla stessa Soco ed ha una potenza nominale di 3000 Watt, 5000 Watt di picco, con 170 Nm di coppia. Il sistema di controllo vettoriale FOC adatta le prestazioni alla modalit&agrave; di guida e consente di razionalizzare il consumo di energia.  ALTRE CARATTERISTICHE - Il peso &egrave; contenuto: appena 89 kg. Poche moto da 125 cc con motore termico riescono a scendere allo stesso livello di leggerezza. Anche gli ingombri sono decisamente contenuti e rendono la TC Max agile e scattante: appena 1.963 mm di lunghezza totale, 1.047 mm di altezza.  Il telaio &egrave; in tubi con telaietto reggisella smontabile, la sospensione posteriore &egrave; incentrata su un forcellone scatolato con triangolazione superiore che agisce su un ammortizzatore sistemato in posizione centrale, secondo il collaudato schema cantilever; le ruote sono di 17&rdquo;, con la possibilit&agrave; di scegliere tra la versione in lega e quella a raggi. Con il pensiero alla sicurezza, &egrave; stato adottato un sistema di frenata a intervento combinato CBS: all&rsquo;anteriore una pinza a tre pistoncini e al posteriore una pinza a pistoncino singolo, entrambe con dischi di 240 mm &Oslash;.  Tra i dettagli il fanale anteriore adattivo e il cruscotto che raggruppa tutte le funzioni in un solo quadrante. Due le versioni disponibili: con ruote in lega, al prezzo di &euro; 4.599,00 e con ruote a raggi a &euro; 4.799,00.&nbsp;  SCHEDA TECNICA Super Soco TC-Max  Batteria: al litio, 72 V 45 Ah, capacit&agrave; 3240 Wh. Motore: elettrico 3000 W installato nel telaio, potenza allo spunto 5000 W, coppia max 170 Nm., trasmissione a cinghia dentata. Prestazioni: velocit&agrave; 100 km/h), autonomia 110 km a 45 km/h, pendenza massima superabile 17&deg;. Dimensioni:&nbsp;&nbsp; lunghezza 1.963 mm, larghezza 710 mm, altezza 1.047 mm. Freni: a disco di 240 mm &Oslash; a intervento combinato, anteriore con pinza a tre pistoncini, posteriore con pinza a un pistoncino. Cerchi:&nbsp;  disponibili in lega o a raggi. Sospensioni: anteriore forcella teleidraulica a steli rovesciati, posteriore forcellone oscillante con un ammortizzatore centrale a schema cantilever. 

<p>Si chiama TC-Max e arriver&agrave; in Italia a fine Aprile. Pesa meno di 90 kg, raggiunge i 100 km/h e ha un&#39;autonomia di 110 km</p> 

2 risultati per 'TC Max'

E-Bike Naked Championship, presentato il campionato

Etropolis presenta la 125 elettrica