Pi&ugrave; si avvicinava la data del &ldquo;The Great Rally&rdquo; - il grande tour attraverso le Alpi che da Trieste ci avrebbe condotto a Monaco per celebrare i 100 anni di BMW &ndash; pi&ugrave; un pensiero persistente si andava sedimentando di riunione in riunione: perch&eacute; mai usare un semplice aereo per raggiungere l&rsquo;elegante capoluogo friulano, quando avremmo potuto goderci il tragitto in moto? Nasce cos&igrave; l&rsquo;idea di una piccola avventura nell&rsquo;avventura, una cavalcata con partenza da Roma, toccando alcuni punti particolarmente significativi lungo il percorso per piacere di guida, paesaggi e ricchezza culturale. Il tutto in sella a due modelli che per la Casa tedesca rappresentano la massima espressione del turismo in salsa boxer: la R 1250 GS nella versione celebrativa Ultimate Edition, e la R 1250 RT.    Il viaggio con l&#39;RT...  Salutiamo Roma sotto un cielo di inizio luglio insolitamente grigio, preludio di un&rsquo;instabilit&agrave; che avrebbe accompagnato tutta la prima parte dell&rsquo;avvicinamento a Trieste. Ad un&rsquo;estate che stenta, ad ogni modo, non corrisponde la determinazione con cui le nostre moto si bevono, tutti d&rsquo;un sorso, i chilometri che ci separano da Orvieto dove lasciamo finalmente l&rsquo;autostrada. Due vere passiste di rango! Entrambe, GS ed RT, condividono molta della tecnologia a bordo e sono spinte dall&rsquo;ultima evoluzione del bicilindrico boxer di 1254 cm3, con fasatura variabile ShiftCam dell&rsquo;albero a camme che incrementa la coppia su tutto l&rsquo;arco di erogazione e migliora l&rsquo;efficienza: 136 CV, la potenza massima erogata e riding mode perfetta- mente a punto, che ne modulano l&rsquo;intensit&agrave;, integrandola con l&rsquo;elettronica di bordo in base al tipo di percorso e alle condizioni di marcia.  Le prime pieghe appenniniche sulla &ldquo;Millecurve&rdquo;, la celebre strada che corre lungo il versante nord del lago di Corbara (bacino umbro nato dallo sbarramento del fiume Tevere) mettono immediatamente in luce la natura differente di questi mezzi. I tratti pi&ugrave; caratterizzanti della RT sono l&rsquo;incredibile versatilit&agrave;, il comfort negli spostamenti, e il coniglio che nasconde nel cilindro. Un modello che interpreta in maniera magistrale il concetto di granturismo, con un pacchetto tutto &ldquo;comodit&agrave; e tecnologia&rdquo; che la piazza dritta nell&rsquo;olimpo delle regine delle grandi distanze. Per combattere la noia sui lunghi trasferimenti, &egrave; sufficiente rimanere in poltrona (la seduta &egrave; meglio di una Frau), alzare al massimo il parabrezza con regolazione elettrica e, perch&eacute; no, gustarsi la musica che fuoriesce dal potente impianto audio. Poi quando arrivano le curve, ecco il colpo di magia, il coni- glio nascosto nel cilindro: il bisonte si trasforma in gazzella. Non si pu&ograve; che rimanere sbalorditi davanti alla capacit&agrave; di questa moto di piegare forte e di muoversi nel misto stretto con la stessa agilit&agrave; di una naked guizzante; e que- sto, nonostante la mole e i 279 chili di peso. Chapeau!    &hellip; e con la GS  Gelande/Strasse, fuoristrada/ strada, tale &egrave; il significato dell&rsquo;acronimo G/S: una sigla che da oltre 8 lustri simboleggia il mito delle bavaresi pronte a tutto. Pi&ugrave; che una famiglia di modelli, ormai, una vera categoria motociclistica, apprezzata in tutto il mondo da chi ama consumare gomme su ogni terreno. Un concetto evolutosi negli anni, fino a raggiungere lo stato dell&rsquo;arte con l&rsquo;attuale modello in commercio. In particolare, la versione usata durante il viaggio &egrave; una Ultimate Edition, prevista in soli 2100 esemplari su base Triple Black e caratterizzata da una serie di dettagli dedicati e da una dotazione particolarmente completa.  Un equipaggiamento premium &ndash; anche elettronica e componentistica sono al top &ndash; capace di innalzare l&rsquo;inossidabile concetto GS al suo massimo: guidabilit&agrave; estrema su ogni percorso, divertimento nel misto, efficacia in fuoristrada; il tutto, in qualunque con- dizione di guida, anche a pieno carico. Con una capacit&agrave; di muoversi nello stretto, e un&rsquo;agilit&agrave; sui tornanti, semplicemente sorprendenti per una moto cos&igrave;. In ogni caso, si tratta del &ldquo;canto del cigno&rdquo; per quest&rsquo;ultima generazione di GS prima dell&rsquo;arrivo (in autunno) della nuova 1300, che metter&agrave; in campo un progetto totalmente rivisto.    Le moto messe alla prova  Il tempo di rientrare in autostrada nei pressi di Firenze per un breve trasferimento alla volta di Barberino del Mugello, che un temporale si abbatte impetuoso sulle nostre teste. Qui la protettivit&agrave; totale della RT fa subito la differenza: incredibile come i guanti riescano a rimanere pressoch&eacute; asciutti nonostante il muro d&rsquo;acqua. Allo stesso modo, la posizione di guida della GS infonde grande fiducia e una sensazione di controllo imperturbabile; cos&igrave; riusciamo a raggiungere velocemente la meta senza particolare affanno e dopo una fiorentina d&rsquo;ordinanza, perfetta per risollevare il morale della truppa, siamo nuovamente pronti a partire. Le moto non sono di quelle adatte a incrociare i cordoli, e dunque il circuito del Mugello lo sfioriamo appena (impossibile, comunque, non sentire i tamburi tribali della San Donato echeggiare nel casco) e decidiamo di andare a esplorare i dintorni del lago di Bilancino a caccia di scorci &ldquo;fuori rotta&rdquo;.    Arrivo a Padova  Qui, tra stradine in salita dalla carreggiata strettissima, asfalto non proprio perfetto e casali in pietra persi nel nulla, la GS &egrave; indiscutibilmente protagonista. Il manubrio largo offre una leva infinita e una manovrabilit&agrave; totale, resa ancora pi&ugrave; agevole dalla posizione di guida col busto eretto e dal peso tenuto in basso dalle teste dei cilindri che si sviluppano in orizzontale. Non &egrave; un caso che questa moto sia tra le pi&ugrave; gettonate &ldquo;globetrotter&rdquo; di tutti i tem- pi. La RT, invece, decisamente fuori dal suo habitat, impegna un po&rsquo; di pi&ugrave; alla guida ma avanza senza problemi. Un ultimo colpo di reni, e con le vorticose pieghe appenniniche oramai alle spalle iniziamo la traversata della Pianura Padana per raggiungere Padova. La citt&agrave; ci accoglie con gli 88.620 m2 del Prato della Valle, che per estensione &egrave; seconda solo alla Piazza Rossa di Mosca. Al suo centro si trova l&rsquo;iso- la Memmia circondata da un canale lungo 1,5 chilometri e da una doppia fila di statue (sono ben 78) raffiguranti personaggi del passato.    Al GALOPPO FINO A TRIESTE  Un colpo d&rsquo;occhio semplicemente impressionante; proprio come quello che si gode all&rsquo;interno della Cappella degli Scrovegni, dove &egrave; il genio di Giotto ad andare in scena con un ciclo di affreschi consi- derato il pi&ugrave; importante al mondo; o al cospetto della basilica di Sant&rsquo;Antonio, con la facciata romanica, le cupole bi- zantine e i campanili moreschi.&nbsp;Poco pi&ugrave; avanti, sono invece le eleganti ville della Riviera del Brenta &ndash; magnifica, in particolare, Villa Pisani &ndash; ad accogliere le nostre BMW al trotto, prima della galoppata finale per raggiungere Trieste. Citt&agrave; di mare e di frontiera, la vista dall&rsquo;alto sul suo golfo immerso in un bagno di sole, &egrave; di quelle immagini che tolgono il fiato e alimentano l&rsquo;urgenza di raggiungere la meta. E allora gi&ugrave;, a cilindri spiegati. In picchiata fino al Molo Audace attraverso le ripide discese che tagliano i palazzi come le strade di San Francisco. E pensare che volevano farci viaggiare in aereo.    BMW PRESENTA IL CUSTOM CONTEST DEDICATO ALLE R 18 

Un appassionante viaggio con due modelli &ldquo;Boxer Doc&rdquo; senza confini. Tra appennino, pianura e mare: paesaggi unici senza stress

Da Roma a Trieste con le BMW R 1250 GS Ultimate Edition e R 1250 RT

La RT elimina gli stili Triple Black, Black Storm metallizzato 2, Style Elegance con Manhattan metallizzato, ma aggiorna il software con nuove funzioni: tasto preferito liberamente assegnabile e miglioramento del comfort operativo con il display A-Kombi, disponibile dal 1° ottobre 2021

BMW R 1250 RT MY 2022

La Gran Turismo bavarese rilancia forte, in versione 2021, grazie a una dotazione tecnica completa di tutto, e a una resa dinamica fuori dal comune. Chilometri e divertimento, sempre in first class. Vi raccontiamo come va in questa video-prova

Video-prova BMW R 1250 RT: mai giudicare dalle apparenze!

I saloni 2018 hanno visto la rimodulazione della gamma boxer di Casa BMW, che a EICMA si completa con le nuove R 1250 R e R 1250 RS, rispettivamente modello naked e sport-touring sui quali approda il nuovissimo bicilindrico da 1.254 cc &quot;ShiftCam&quot;, con sistema di distribuzione a fasatura variabile, che cambia l&#39;apertura delle valvole del motore per quanto riguarda il tempo di alzata al variare del regime di rotazione, con lo scopo di massimizzare la resa del motore e ottenere pi&ugrave; coppia ai bassi regimi di rotazione.     Un po&rsquo; di numeri: i cavalli a disposizione sono 136 a 7.750 giri/min mentre il picco di coppia &egrave; di 143 Nm a 6.250 giri. Rispetto alla precedente versione, calano anche i consumi del 4%.  Segui la DIRETTA da EICMA  PER QUANTO RIGUARDA LE DOTAZIONI DI SERIE, Ricca la dotazione della R 1250 RS che prevede 2 mappature motore (Road e Rain), controllo di trazione ASC e sistema Hill Start Control, per rendere pi&ugrave; semplici le partenze in salita, e i fari a Led. Anche il cruscotto con display a colori TFT da 6,5 pollici &egrave; ora di serie, esattamente come il sistema BMW Connected che collega moto e smartphone per visualizzare info relative a telefono, navigatore e musica. Dal punto di vista del design, la&nbsp;non si discosta molto dalla precedente versione, con differenze di dettaglio per rinfrescare la linea. Oltre alla versione base, la moto &egrave; disponibile anche in &quot;Blackstorm metallic&quot; e negli style Exclusive e Sport  BASE TECNICA E DOTAZIONE che si replica simile sulla naked R 1250 R. Anche in questo caso le modifiche estetiche sono solo di dettaglio: arrivano un nuovo spoiler motore e una nuova &quot;unghia&quot; che ripara la strumentazione. La nuda della Casa dell&rsquo;Elica arriver&agrave; sul mercato in 3 differenti livree: black, HP (bianca/blu/rossa) e bronzo.  NUMEROSI GLI OPTIONAL DISPONIBILI su R e RS. Sicuramente da segnalare le sospensioni a regolazione elettronica Dynamic Esa Next Generation (optional a 850 euro) che regolano il precarico secondo il &quot;riding mode&quot; selezionato e il peso trasportato. 

La Casa tedesca ridisegna le due cilindri boxer. Ecco le nuove R e RS 2019 equipaggiate col bicilindrico &quot;ShiftCam&quot;

Nuove BMW R 1250 RS e R 1250 R 2019

Non solo GS! Il nuovo motore boxer 1250 a &#39;fasatura variabile&#39; fa il suo esordio anche sulla superviaggiatrice RT, punto di riferimento del segmento Gran Turismo. La nuova BMW R 1250 RT, molto ben equipaggiata gi&agrave; in versione di serie, parte da un prezzo di listino pari a 19.450 &euro;

Nuova BMW R 1250 RT a Colonia | VIDEO LIVE

Le ultime novit&agrave; BMW, appena presentate, si candidano senza mezzi termini a protagoniste dei prossimi saloni autunnali e del mercato 2019. Le nuove BMW R 1250 GS e R 1250 RT - che trovate QUI spiegate nel dettaglio - verranno lanciate in Italia il 20 ottobre con una speciale giornata di apertura nelle concessionarie, in cui sar&agrave; possibile ammirare entrambi i modelli, toccandoli con mano.  PREZZI - Le moto saranno commercializzate ad un prezzo a partire da 17.850 &euro; per la BMW R 1250 GS e 19.450 &euro; per la R 1250 RT. I due modelli potranno essere personalizzati scegliendo all&rsquo;interno della lista di optional tecnologici, funzionali e componenti BMW Motorrad Spezial, con cui sar&agrave; possibile cucirsi addosso la moto pi&ugrave; adatta alle proprie esigenze.   

I due modelli saranno disponibili presso le concessionarie del marchio bavarese a partire dal 20 ottobre

6 risultati per 'R 1250 RT'

Da Roma a Trieste con le BMW R 1250 GS Ultimate Edition e R 1250 RT

BMW R 1250 RT MY 2022

Video-prova BMW R 1250 RT: mai giudicare dalle apparenze!

Nuove BMW R 1250 RS e R 1250 R 2019

Nuova BMW R 1250 RT a Colonia | VIDEO LIVE

Svelati i prezzi delle nuove BMW R 1250 GS e RT 2019