Con aggiornamenti-chiave e tante nuove funzionalità, il modello 2020 si presenta come la fuoristrada 250 4 tempi più prestazionale mai realizzata dalla Casa di Akashi  

Kawasaki: la nuova KX250 sarà la più potente - LE FOTO

Tante le novit&agrave; a&nbsp;bordo della nuova&nbsp;Kawasaki KX250 my 2020, che si preannuncia come la pi&ugrave; potente fuoristrada da 250 cc prodotta in serie dalla Casa di Akashi. Le nuove moto sono in arrivo nelle concessionarie di tutta Europa.     PALMARES D&rsquo;ECCEZIONE - La KX250 ha un palmares che vanta 17 titoli AMA e oltre 160 vittorie in gara dal 2004. Forte del successo nel supercross e nel motocross, il nuovo modello &egrave; stato realizzato anche grazie al feedback della squadra Kawasaki ufficiale.  Il motore KX250 pi&ugrave; potente fino ad oggi &egrave; stato rivisto nell&rsquo;alesaggio e nella corsa e ha un treno valvole progettato dagli ingegneri del mondiale Superbike. Ci sono anche un sottile telaio perimetrale in alluminio con nuovi supporti anteriori inferiori e una nuova forcella anteriore a molla elicoidale KYB da 48 mm e gruppo ammortizzatore posteriore che consente una regolazione precisa.  LA CICLISTICA - La modifica principale alla forcella anteriore &egrave; l&#39;adozione di un assemblaggio Kayaba che incorpora una nuova forcella elicoidale rovesciata &oslash;48 mm ad alte prestazioni. I tubi interni di grande diametro consentono l&#39;uso di pistoni maggiorati, che offrono uno smorzamento deciso. Le molle pi&ugrave; rigide all&rsquo;anteriore e al posteriore si abbinano alla maggiore potenza del KX250. La capacit&agrave; migliorata della forcella di assorbire i colpi nella parte iniziale della corsa &egrave; completata da una maggiore fermezza per gestire gli impatti di grandi dimensioni, con l&#39;ammortizzatore posteriore che offre la doppia regolazione della compressione, consentendo di regolare separatamente lo smorzamento ad alta velocit&agrave; e bassa velocit&agrave;.  IL MOTORE - A proposito dell&rsquo;aumento di potenza, vanno sottolineate innanzitutto le modifiche al gruppo di testa del cilindro e all&rsquo;induzione. E&rsquo; dotato del sistema di azionamento della valvola adottato di recente nel mondiale Superbike con la Ninja ZX-10RR, che facilita un maggior numero di giri e una maggiore distribuzione degli alberi a camme, riducendo al contempo il peso complessivo del treno valvole. Con un aumento della potenza massima di circa 2,4 kW (3,3 CV) e prestazioni incentrate sui regimi elevati, in Kawasaki parlano di performance facilmente percepibili da 10.000 giri/min per offrire un vantaggio speciale sui rettilinei. Il che, insieme ad un limite di rotazione maggiore, consente di raccordare pi&ugrave; facilmente le curve per ottenere tempi sul giro pi&ugrave; veloci. Inoltre, un airbox rivisto presenta un filtro di aspirazione conico pi&ugrave; corto (120 mm&gt; 70 mm), che contribuisce ad aumentare le prestazioni ai regimi elevati. Un&#39;altra caratteristica innovativa del KX250 &egrave; il doppio iniettore che utilizza un iniettore a valle della valvola a farfalla. Il corpo di diametro maggiore (&oslash;43 mm &gt;&gt; &oslash;44 mm) lascia fluire un maggiore volume d&#39;aria, per aumentare le prestazioni a regimi elevati, mentre il riposizionamento del condotto di aspirazione consente un ingresso ancora pi&ugrave; diretto all&#39;aria di aspirazione.  

<p>Con aggiornamenti-chiave e tante nuove funzionalit&agrave;, il modello 2020 si presenta come la fuoristrada 250 4 tempi pi&ugrave; prestazionale mai realizzata dalla Casa di Akashi</p> 