In occasione della presentazione stampa in Spagna abbiamo assaggiato l&rsquo;ultima versione della &ldquo;spigliata&rdquo; tassellata orange

KTM Freeride 250 2018, la prova

Pochi mezzi, come la Freeride, sanno interpretare cos&igrave; bene la voglia di fuoristrada avventuroso ma allo stesso tempo facile da approcciare. La famiglia delle &ldquo;fun enduro&rdquo; austriache cambia assetto e per il 2018 e la Freeride, con motore endotermico, sar&agrave; solo una: la 250 4T. A questa si affiancher&agrave; una nuova versione elettrica, che verr&agrave; presentata tra pochi giorni. Si tratta di modelli &ldquo;di nicchia&rdquo; cui va il merito di aver saputo reinventare e rilanciare l&rsquo;idea di una enduro piccola, facile e spiccatamente agile. In altre parole, la moderna coniugazione delle moto da motoalpinismo. Di seguito, vi proponiamo le prime impressioni &ldquo;live&rdquo; sul campo, mentre vi rimandiamo al prossimo numero di InMoto in edicola per scoprire ogni segreto su questa interessante novit&agrave;.  CON LA FREERIDE HAI POCA POTENZA, tanta leggerezza e una confidenza immediata, merito soprattutto della sella stretta e bassa rispetto ad una classica enduro. L&rsquo;appoggio a terra &egrave; quindi facile e il ridotto peso (99 kg) invogliano a superare anche gli ostacoli che prima rinunciavi ad affrontare. I 26 cavalli a disposizione non sono tanti, ma risultano ben distribuiti. Si pu&ograve; contare su un tiro in basso corposo e pulito, e pure su un discreto allungo.  IL PROPULSORE deriva della versione enduro, da cui eredita tutte le ultime migliorie come i nuovi carter dal disegno anti-usura, centralina aggiornata (che comanda direttamente la ventola del radiatore), frizione con flangia elastica priva di molle e batteria al litio che permette di risparmiare 1 kg. La nuova Freeride migliora i punti deboli delle precedenti versioni grazie ad un avantreno decisamente pi&ugrave; stabile e solido. Merito della forcella e mono WP Xplor, pi&ugrave; sofisticati e con pi&ugrave; sostegno. Anche il cannotto di sterzo &egrave; pi&ugrave; alto e pi&ugrave; rigido.  &nbsp;  LA GUIDA SUI TRATTI MEDIO-VELOCI, quindi, ora somiglia pi&ugrave; a quella di una enduro, mentre nel misto stretto e nel &ldquo;difficile&rdquo; la Freeride si distingue sempre per la facilit&agrave; con cui supera ostacoli ostici per le altre moto. Non &egrave; fatta per fare il tempo in fettucciato o il linea, ma &egrave; tranquillamente in grado di tenere i ritmi di trasferimento delle altre e quindi adatta per condividere il sentiero con i modelli pi&ugrave; specialistici.  MA NON &Egrave; TUTTO - Finalmente compare anche una chiave di accensione, che regala tranquillit&agrave; quando si lascia la moto incustodita. Ma ovviamente c&rsquo;&egrave; tanto altro ancora da scoprire su questa novit&agrave;: pregi, difetti e tutte le caratteristiche tecniche e dinamiche della nuova KTM Freeride 250, sul prossimo numero di InMoto in edicola. 

Direttamente dalla presentazione stampa in Spagna le prime impressioni sull&rsquo;ultima versione della &ldquo;spigliata&rdquo; tassellata orange

KTM Freeride 250 2018: primo contatto

Il progetto Freeride ci ha affascinati da subito. &Egrave; giusto, giustissimo, offrire una possibilit&agrave; non impegnativa e semplice a chi vuole avvicinarsi al mondo dell&rsquo;enduro.  Il prodotto KTM si &egrave; costruito una nicchia di mercato che prima non esisteva e di cui si sentiva il bisogno. Fino a due anni fa chi voleva iniziare a vivere il mondo del tassello doveva obbligatoriamente passare attraverso i prodotti specialistici che, indipendentemente dalla cilindrata, risultano impegnativi, sotto tutti gli aspetti. La Freeride non costa pochissimo, la 250 viene via per 6.600 Euro (1.000 Euro in meno della 350), ma chiede davvero poco in cambio.  Le differenze rispetto alla 350 sono notevoli e, soprattutto, caratteriali. Le vedremo con ordine, insieme a Denis Pregnolato che l&rsquo;ha guidata con noi. 

On line la prova pubblicata sul n.1/2014 di In Moto: dopo la versione di 350 cm3 e motore a 4 tempi, arriva la piccola Freeride 250, con motore a 2 tempi

4 risultati per 'Freeride 250'

KTM Freeride 250 2018, la prova

KTM Freeride 250 2018: primo contatto

KTM 250 Freeride R: Inarrestabile

KTM Freeride 250 R