La nuova Monster 1200S &egrave; cambiata, tanto ed in meglio: &egrave; pi&ugrave; agile nello stretto, pi&ugrave; pronta quando si va a richiamare il gas e pi&ugrave; sicura nella guida di tutti i giorni. La versione &quot;S&quot;, che costa 16.890 nella colorazione grigia, offre di serie rutto quello che si possa desiderare: piattaforma inerziale, ABS cornering regolabile su tre livelli, controllo di trazione settabile su 8, controllo dell&#39;impennata, quick shift bidirezionale, sospensioni Ohlins interamente regolabili e strumentazione TFT a colori.    AMA IL MISTRO STRETTO - Grazie anche a questi controlli guidarla &egrave; un piacere. &Egrave; una specialista del misto stretto perch&eacute; &egrave; leggera fra le gambe e il motore ha una schiena impressionate. Spinge forte, sempre, e non fa i capricci quando ci si trova a trotterellare a bassi regimi. La tenuta di strada &egrave; poi elevatissima: merito anche dei Pirelli Diablo Rosso III di primo equipaggiamento. Difetti? Se si spinge forte diventa un po&#39; nervosa, gi&agrave;: le sospensioni sono tarate per dare tutto il supporto in circuito o su fondi stradali perfetti. Poi il prezzo: la dotazione c&#39;&egrave; ma 17.000 Euro sono comunque tanti soldi. La versione base, che non ha il quick shift ma comunque una sofisticata elettronica, si porta a casa con &nbsp;14.000 Euro.&nbsp; 

La linea richiama quella della prima versione, serbatoio corto e &quot;gobbo&quot; e fanale tondeggiante, ma sotto le sovrastrutture batte l&#39;ultima evoluzione del Testastretta 11 da 150 cavalli e omologato Euro4

Ducati Monster 1200S: tra passato e futuro

La linea richiama quella della prima versione, serbatoio corto e &quot;gobbo&quot; e fanale tondeggiante, ma sotto le sovrastrutture batte l&#39;ultima evoluzione del Testastretta 11 da 150 cavalli e omologato Euro4 &nbsp;

Ducati Monster 1200S: foto

CNC Racing mette a catalogo due pedane specifiche per le Ducati Monster CNC Racing offre una grande quantit&agrave; di accessori e parti speciali dedicate alle moto di Borgo Panigale. Questa volta la novit&agrave; riguarda la gamma Ducati Monster e in particolare i modelli&nbsp;821, 1200 e 1200S.  Due pedane che rispondono ad esigenze differenti distinguendosi nelle declinazioni "Touring" e "Racing".  La differenza principale &egrave; l'alloggiamento delle pedane passeggero, pi&ugrave; comodo nella versione "Touring" grazie ad un &nbsp;prolungamento, e infulcrate direttamente in quella pi&ugrave; sportiva.  Entrambi i modelli sono ricavati dal pieno in unico blocco e offrono ampie &nbsp;regolazioni per le pedane pilota (due per il poggia piede e possibilit&agrave; di registrare arretramento e altezza). Le due proposte sono&nbsp;previste per&nbsp;l&rsquo;utilizzo del cambio tradizionale e dotate di leva cambio e leva freno fissate tramite doppio cuscinetto. Le leve&nbsp;sono regolabili per mezzo di slitta di scorrimento con un range molto ampio (-20 mm / +15 mm rispetto alla conformazione standard).  Giulia Cassinelli  [gallery ids="23280,23282,23283,23284,23285,23286,23287,23288,23289,23290,23291"]  &nbsp;

Pedane "Touring" e "Racing" per le Monster 821, 1200 e 1200S

CNC Racing: pedane per Ducati Monster 821 e 1200

Akrapovic,&nbsp;il &nbsp;Marchio sloveno famoso&nbsp;nel settore aftermarket per la produzione di scarichi, amplia la sua gamma dedicata a Ducati.  I conosciuti sistemi Slip-On ed Evolution sono ora disponibili anche per le Ducati Monster 821, 1200 e 1200S 2014 e 2015, per l'Hypermotard 2013-2015 e per la Ducati Hyperstrada 2013-2015.  La linea Slip-On, grazie all'utilizzo del titanio leggero e della fibra di carbonio, permette di ridurre il peso del&nbsp;proprio mezzo e incrementare le performances di potenza e coppia. Il design accattivante e le accurate rifiniture accompagnate dall'inimitabile suono Akrapovic conferiscono alle Ducati ancora pi&ugrave; personalit&agrave;; e per ottenere un look ancora pi&ugrave; racing si pu&ograve; optare anche per il&nbsp;paracalore in fibra di carbonio.  Acquistando poi il kit Evolution si pu&ograve; ulteriormente potenziare il sistema di scarico:&nbsp;anche qui il materiale principe &egrave; il titanio che conferisce leggerezza e alta qualit&agrave; all'elemento.  Il montaggio di questo tipo di scarichi non prevede alcun&nbsp;intervento sulla mappatura della centralina.  &nbsp;  Giulia Cassinelli  &nbsp;    &nbsp;  .

Akrapovic pensa a Ducati con nuovi sistemi di scarico ad alte prestazioni

5 risultati per '1200s'

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Akrapovic amplia la gamma dedicata a Ducati

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