Non solo sull’immenso mercato indiano, TVS Motor Company, per volumi, scalza Yamaha dal terzo gradino nella classifica mondiale dei produttori di motocicli. Nel 2025, Yamaha Motor, con un incremento dello 0,8%, si è “fermata” a 5 milioni di unità vendute. Mentre TVS, crescendo del 20,7% nello stesso periodo, ha raggiunto vendite globali pari a 5,46 milioni di veicoli; nel 2024 le vendite hanno ammontato a 4,52 milioni di pezzi.

Il peso del mercato indiano

Anche osservando il solo mercato indiano, TVS, dopo Hero e Honda, è oggi il terzo produttore di quel ranking che vede Yamaha al settimo posto. Non una considerazione superflua sull’importanza delle vendite in India: nel Paese vi sarebbero oltre 220 milioni di due ruote circolanti e circa 20 milioni di vendite annue, numeri che fanno pensare al più grande bacino motociclistico del mondo. Ed è conseguente ipotizzare come lì si possano generare volumi che impattino su scala mondiale.
La classifica globale resta comunque guidata da Honda Motor Company, 16,44 milioni le unità vendute lo scorso anno: a seguire, davanti a TVS, Hero MotoCorp con 6,25 milioni.

Le strategie di TVS, gira pagina

Nuove opportunità di mercato

La crescita di TVS sembra sia stata favorita da una gamma capace di coprire diversi segmenti del mercato di massa. Mentre è in atto una particolare nuova attenzione alla fascia premium della produzione, con una domanda crescente verso modelli di cilindrate superiori a 150 cc, cosa che ha portato TVS ad ampliare la propria offerta verso segmenti più redditizi.

[[ge:sn:inmoto:8668418]]

Espansione globale ed elettrico

Oltre al mercato domestico, TVS sta rafforzando la propria presenza internazionale. Non solo in Europa, anche nei mercati emergenti di Africa, Medio Oriente, Asia e America Latina, dove la domanda di due ruote continua a crescere rapidamente.
Parallelamente l’azienda si è affermata come uno dei protagonisti della mobilità elettrica in India, soprattutto grazie allo scooter iQube, che ha consentito a TVS Motor Company di raggiungere volumi cumulati nell’ordine delle centinaia di migliaia di unità.
La strategia futura del gruppo punta su tre asset principali: espansione nei mercati internazionali, sviluppo di modelli di fascia più alta e crescita nel settore elettrico. E non si deve dimenticare il rafforzamento delle competenze progettuali – si veda l’acquisizione di Engines Engineering – e il rilancio di Norton Motorcycles, marchio acquisito da TVS e destinato a svolgere un importante ruolo nella strategia globale del gruppo.

Il nuovo baricentro mondiale del mercato, vai avanti

Strategie diverse e spostamento del baricentro

Il risultato di TVS è anche figlio della diversa strategia adottata da Yamaha negli ultimi anni. La quale ha rafforzato la propria presenza puntando su modelli premium e su mercati maturi. Parte rilevante delle vendite della Casa di Iwata proviene, infatti, da regioni come Europa, Stati Uniti e Giappone, dove i volumi complessivi sono inferiori rispetto ai grandi mercati emergenti, benché il valore medio dei prodotti sia più elevato.

Al contrario, TVS beneficia della forte domanda nei mercati ad alto volume, a partire dall’India, dove scooter e motociclette di piccola cilindrata rappresentano ancora la base della mobilità quotidiana. La stessa Honda sembrerebbe beneficiare dell’85% di vendite globali raccolte nei mercati asiatici. E ciò evidenzia come il baricentro del mercato motociclistico globale si stia progressivamente spostando verso quella parte di mondo. In particolare, verso l’India.

Attenzione e sicurezza in moto: cosa insegna il traffico indiano

thumbnail

Risultati di ricerca Articoli per yamaha motor

TVS supera Yamaha: cambia la classifica globale dei produttori di moto

Yamaha, collaborazione con i Carabinieri: arrivano 35 Tracer 9

Insieme per passione