Siamo stati invitati da MBP (Moto Bologna Passione), nuovo distributore di Kove in Italia insieme al Gruppo Keeway, per testare la nuova Kove 625X Pro. Con questo modello Kove punta al mercato delle crossover adventure con una proposta che si colloca a metà tra una piccola e una media cilindrata, offrendo i vantaggi di entrambe. La 625X Pro vuole essere un mezzo amichevole con cui fare davvero tutto, dall'utilizzo quotidiano ai lunghi viaggi, senza rinunciare a qualche tratto di fuoristrada leggero.
Di seguito l'analisi "voce per voce" nel consueto #SottoEsame, con le prime impressioni di guida e i voti assegnati a design, contenuti tecnici, resa dinamica e rapporto qualità/prezzo. Il video è sul nostro canale Youtube, mentre la prova completa sarà pubblicata sul prossimo numero di InMoto.

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Test KOVE 625X PRO: DESIGN

Dal punto di vista estetico Kove avrebbe potuto osare qualcosa in più per dare maggiore personalità alla 625X Pro. Sia per colorazioni sia per volumi, infatti, il richiamo ad alcune competitor, soprattutto Voge e BMW, è piuttosto evidente. Le sue peculiarità, però, non mancano, a partire dalla firma luminosa composta da due bande LED contrapposte che incorniciano i due faretti quadrati. La linea è dominata dal serbatoio da 21 litri, protetto dalle barre di serie, e prosegue con una sella a doppia altezza e un robusto portapacchi. L'estetica è stata sviluppata anche attraverso simulazioni aerodinamiche virtuali; il cupolino dispone infatti di ampi deflettori laterali ed è regolabile su tre posizioni. Il TFT orientabile da 6,75 pollici offre una grafica chiara, anche se alcuni caratteri risultano piccoli durante la guida.
La dotazione comprende due prese USB (A e C), una presa da 12 V e un'ulteriore USB sotto la sella.

VOTO: 7,5

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Test KOVE 625X PRO: CONTENUTI TECNICI E DOTAZIONI

Sul piano tecnico la 625X Pro propone contenuti interessanti. Il motore è un bicilindrico parallelo DOHC a 8 valvole con comando del gas a cavo che, con 581 cc, sviluppa 62,6 CV a 8.500 giri/min e 56,5 Nm a 6.250 giri/min. La cilindrata e il nome commerciale richiamano la Voge Valico 625DSX, anche se l'unità non è la stessa. Il telaio è in acciaio QSTE420 ad alta resistenza, mentre i cerchi a raggi tangenziali da 19" e 17" montano pneumatici tubeless Pirelli Scorpion Rally STR di primo equipaggiamento. L'impianto frenante Taisko prevede un doppio disco anteriore con pinze a quattro pistoncini e un disco posteriore con pinza a singolo pistoncino. Le sospensioni KYB sono completamente regolabili: forcella da 43 mm con 180 mm di escursione e mono con leveraggio da 230 mm. Con il serbatoio da 21 litri l'autonomia dichiarata sfiora i 500 km, mentre il peso in ordine di marcia è di 221 kg.
Molto ricca la dotazione elettronica: oltre ad ABS e Traction Control troviamo un radar posteriore con funzioni LCA e RCW, che segnalano i veicoli attraverso indicatori luminosi su specchietti e dashboard. Sono presenti anche due riding mode, Sport ed Eco, sensori TPMS e sistema keyless, una rarità nella categoria. Sul fronte del comfort non mancano manopole e sella riscaldabili di serie.

VOTO: 8

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KOVE 625X PRO: ERGONOMIA E COMFORT

L’altezza della sella, fissata a 820 mm, consente un appoggio sicuro anche a chi non è particolarmente alto, mentre la sella ribassata disponibile porta la quota a 795 mm. La triangolazione sella-pedane-manubrio è ben studiata: le gambe non risultano mai troppo piegate e il manubrio, ampio e ben inclinato verso il pilota, rende naturale l’impugnatura. La pulsanteria è intuitiva e comprende un tasto dedicato alla modalità Off-road, che permette di disattivare rapidamente ABS e Traction Control a moto ferma. La leva del freno è regolabile, mentre quella della frizione, pur non essendolo, risulta morbida nonostante il comando a cavo. Anche la sella convince per comfort grazie a un'imbottitura morbida ma sostenuta. La protezione aerodinamica è efficace fino alle spalle, mentre il casco rimane maggiormente esposto, pur con un flusso d'aria pulito. Buona anche la protezione delle gambe offerta dal serbatoio.
Il calore del motore si avverte nel traffico e nelle manovre, ma è una caratteristica comune alle moderne Euro 5+. Le vibrazioni restano contenute e si percepiscono solo agli alti regimi.
In piedi la posizione è naturale, anche se il serbatoio e il gradino della sella limitano leggermente i movimenti. Per un fuoristrada turistico non emerge l'esigenza di particolari modifiche, se non una regolazione del pedale del freno posteriore.

VOTO: 8

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Test KOVE 625X PRO: EFFICACIA E PIACERE DI GUIDA

In movimento la 625X Pro sorprende per equilibrio e agilità, riuscendo a mascherare bene il peso che invece si avverte da fermo a causa del baricentro alto. Tra le curve la guida è intuitiva e molto "di corpo", favorita anche dai cerchi da 19" e 17". Solo l'anteriore, con il setting standard, trasmette talvolta una sensazione di eccessiva leggerezza. Le sospensioni KYB copiano bene le asperità e sostengono efficacemente la moto in frenata. L'impianto frenante è ben dimensionato: il posteriore è modulabile, mentre l'anteriore richiede una certa decisione sulla leva per esprimere tutta la potenza.
Il bicilindrico convince soprattutto per regolarità. Riprende senza esitazioni già dai bassi regimi e l'effetto on-off è quasi assente, ma il carattere rimane piuttosto tranquillo. Rapporti lunghi e coppia disponibile in alto non restituiscono una spinta particolarmente brillante e, nei sorpassi, è necessario valutare bene gli spazi. Anche la differenza tra le mappe Sport ed Eco è poco marcata. Cambio e frizione lavorano invece sempre con precisione.
ABS e Traction Control sono ben calibrati e intervengono solo quando serve. Più particolare il sistema radar: le segnalazioni sugli specchietti sono efficaci, mentre quelle sulla dashboard richiedono un po' di abitudine e, soprattutto in gruppo, possono risultare leggermente distraenti.
In fuoristrada la moto dà il meglio su sterrati e strade bianche affrontati con andatura turistica. Aumentando il ritmo emergono invece i limiti di un avantreno leggero e di un baricentro piuttosto alto.

VOTO: 8

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Test KOVE 625X PRO: RAPPORTO QUALITÀ/PREZZO

La Kove 625X Pro è proposta a 6.690 euro f.c., che diventano 7.290 euro con il tris di valigie in alluminio. Fino al 30 settembre è però in promozione a 6.490 euro, oppure 6.990 euro nella versione completa di valigie. Un prezzo particolarmente competitivo se rapportato alla qualità percepita, alla componentistica e a una dotazione elettronica che comprende soluzioni normalmente riservate a categorie superiori. In futuro arriverà anche una versione Max con doppia dashcam e monoammortizzatore elettronico.

VOTO: 8,5

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Test KOVE 625X PRO: CONCLUSIONI

Kove ha realizzato una crossover che può interessare sia i neofiti sia chi cerca una seconda moto per l'utilizzo quotidiano. La 625X Pro convince per facilità di guida, qualità costruttiva, dotazione e versatilità, proponendosi come una compagna adatta a un po' tutti gli impieghi, dall'uso urbano al viaggio, fino al fuoristrada leggero.

VOTO FINALE: 8

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