Honda, ecco il Forza 750: maxi-scooter che sfida il TMAX
Motore bicilindrico di 745 cc e potenza di 58,6 CV, cambio doppia frizione DCT e gas Throttle By Wire: ecco le caratteritiche del nuovo commuter della Casa di Tokyo che andrà a sostituire l'Integra
Dopo essersi letteralmente inventata un segmento con l’X-ADV, la Casa di Tokyo butta un altro carico pesante presentando il nuovo Forza 750, maxi-scooter sportivo che punta il mirino contro il primo della classe, il TMAX. Inutile girarci attorno: forme e numeri sono quelli. Ma il Forza è uno scooter originale, con linee e dettagli tutti suoi e che, di fatto, andrà a sostituire l’Integra 750. Scopriamolo assieme.
La meccanica del nuovo Honda Forza 750 è quella già utilizzata dal cugino endurista, l’X-ADV. Significa motore bicilindrico parallelo a 8 valvole raffreddato a liquido a corsa lunga, capace (nonostante l’Euro5) di 58,6 CV a 6.750 giri, 69 Nm e 27,8 km/litro (autonomia 370 km). È gestito da un sofisticato comando del gas Throttle By Wire (TBW) che offre 4 Riding Mode di cui tre predefiniti (Standard, Sport, Rain) e uno completamente personalizzabile (User). Il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) offre 3 livelli d’intervento per un controllo preciso e personalizzabile, mentre il cambio a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission) è dotato di mappature di cambiata integrate con i Riding Mode.
Anche sul fronte della ciclistica il nuovo Honda Forza 750 fa sul serio: il telaio tubolare in acciaio lavora con una forcella rovesciata Showa SFF (Separate Fork Function) BP (Big Piston) e un ammortizzatore regolabile nel precarico collegato al forcellone tramite leveraggio Pro-Link. Il suo disegno a diamante ha permesso di ricavare sotto la sella (790 mm da terra) lo spazio per un casco integrale (22 litri) e include tra l’altro una presa USB. I cerchi in lega hanno un diametro di 17 e 15 pollici (l’Integra era 17-17) e calzano pneumatici sportivi, mentre l’impianto frenante prevede dischi di 310 mm (all’anteriore) lavorati da pinze radiali.
Non pesa poco il nuovo Honda Forza 750: 235 kg con il pieno. Sulla strumentazione TFT a colori di 5 pollici è incorporato il nuovo sistema di comando vocale per gestire telefonate, email, musica e navigazione (si comanda con interfono). Le luci sono tutte a LED, la chiave di avviamento è Smart Key e nello scudo è ricavato un cassetto portaoggetti. Tanti gli accessori, tra cui le manopole riscaldabili, il bauletto posteriore e le borse laterali (destra di 26 litri e sinistra di 33).
Honda crea un nuovo maxiscooter di impronta motociclistica, il Forza 750. Si completa così verso l’alto la famiglia degli esclusivi Forza, composta dal 125, dal nuovo 350 e ora anche dal 750. Rrinnovato il motore bicilindrico a ‘corsa lunga’ di 745 cc per 58,6 CV di potenza, con cambio a doppia frizione DCT e ora con comando del gas Throttle By Wire che rende disponibili 4 Riding Mode e 3 livelli del controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control).
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