L'elettrico a due ruote non se la passa tanto bene, eppure c'è ancora chi ci crede e continua ad investire in progetti al top della tecnologia, sperando di diventare un punto riferimento nella "rinascita" del segmento. Gli spagnoli di BBM Motorcycles - piccola azienda che fa ricerca e sviluppo nei Paesi Baschi - hanno realizzato la Hiro Roadster, che si presenta come uno dei progetti elettrici più ambiziosi dell'ultimo periodo, con prestazioni da maxi e tempi di ricarica davvero ridotti al minimo. 

È davvero così avanzata?

Il cuore di questa naked muscolosa è un motore elettrico a magneti permanenti raffreddato a liquido, capace di erogare 94 CV di picco e ben 150 Nm di coppia. La potenza di picco, pur non essendo costante in regime di utilizzo continuato, è sufficiente a spingere la Hiro Roadster fino a una velocità massima limitata di 190 km/h. Secondo i dati dichiarati, l’accelerazione da fermo a 100 km/h si attesta in circa 3,5 secondi.

L’unità è accoppiata a un pacco batterie agli ioni di litio da circa 12,9 kWh con gestione elettronica avanzata e sistema di raffreddamento dedicato, incastonato in un telaio a traliccio che ha il sapore delle naked di 20 anni fa, con ciclistica tutto sommato tradizionale ma di sicuro adatta a una moto che gestisce potenze elevate, come si intuisce dal diametro di forcella e dall'impianto frenante Brembo di generose dimensioni.

 Come tutte le elettriche mira a mantenere il baricentro basso e la distribuzione dei pesi favorevole, con un peso totale che si attesta intorno ai 200 kg, valore decisamente contenuto per un veicolo elettrico di questa potenza. L’autonomia raggiunge fino a 225 km in ambito urbano.

Ricarica veloce... anzi, velocissima

Un elemento centrale della proposta BBM è la ricarica rapida. Utilizzando un collegamento DC Fast Combo (CCS2) di tipo automobilistico, la Hiro può raggiungere l’80 % di carica in circa 15 minuti, con la possibilità di recuperare circa 100 km di autonomia in 9 minuti di ricarica intensa. Con una presa domestica standard da 220 V, i tempi si estendono a circa 2 ore e 40 minuti per raggiungere lo stesso livello. ma è comunque una tempistica più che ragionevole.

Dal punto di vista omologativo la Hiro è progettata anche per la compatibilità con la patente A2, grazie a una potenza nominale continua inferiore a 35 kW, pur erogando punte di 70 kW, e questo è forse uno degli altri aspetti che possono ingolosire i motociclisti europei. 

Prezzo e disponibilità

L'inizio della produzione è previsto per la metà del 2026, con un prezzo indicativo a partire da circa 16.900 euro IVA esclusa. Ovviamente si tratta di un'iniziale distribuzione nel paese di omologazione, la Spagna, e non sappiamo se verrà introdotta anche nel mercato italiano. Dipenderà tutto dalla richiesta dato che questo tipo di prodotto ha una filiera produttiva quasi del tutto artigianale.