TOP 5: le moto di serie con il sound più bello di sempre

Il sound di una motocicletta è una componente strutturale dell’esperienza di guida, un elemento che spesso ci porta alla scelta o meno di una specifica moto almeno quanto la potenza o la ciclistica. Un bel timbro racconta il motore prima ancora che lo faccia la scheda tecnica, ne anticipa il carattere, ci fa pregustare l'esperienza di guida.

Nel corso della storia, sono nati dei motori capaci di generare un’identità sonora immediatamente riconoscibile e ormai diventati iconici, soprattutto in tempi come quelli che stiamo vivendo, con meccaniche sempre più filtrate da normative anti inquinamento che "tappano" la melodia meccanica. Ma quali sono i modelli che hanno lasciato un segno profondo, al punto da essere ricordati non solo per le prestazioni, ma per la loro voce inconfondibile? Sceglierne solo 5 non è stato affatto facile, ma queste sono le nostre preferenze, selezionate non solo per il bel suono, ma anche per l'unicità del timbro anche a prescindere dallo scarico che viene montato.

Ducati DesmoDue con frizione a secco

Il bicilindrico a L desmodromico di Ducati raffreddato ad aria, nella sua configurazione DesmoDue con frizione a secco prodotta dagli anni '80 ai '00, rappresenta una delle firme sonore più iconiche del motociclismo italiano. Il suo timbro nasce dall’angolo a 90° tra i cilindri che garantisce un’erogazione regolare ma pulsante, mentre la distribuzione desmodromica contribuisce a una gestione del tutto unica della fase di aspirazione e scarico che si traduce in una risposta meccanica all'apertura del gas unica nel suo genere. Con un bel Termignoni, poi, è davvero una sinfonia.

Ma non è solo rumore di scarico, perchè qui c'è anche è la frizione a secco. Il suo rumore metallico e quasi fastidioso, soprattutto al minimo, è una firma sonora unica riconoscibile a distanza. In movimento, il suono del motore diventa cupo, nervoso, con un alternarsi di scoppi e rilascio che restituisce una sensazione di meccanica che prende vita, senza filtri. Perchè l'abbiamo preferito al DesmoQuattro? Per un discorso di timbrica bassa che rimbomba nel petto che solo i motori raffreddati ad aria possono avere.