La passione crescente per l’adventuring e i viaggi polverosi non è certo una novità. Ma il settore sta pian piano cambiando, con tanti appassionati che iniziano a rivolgere lo sguardo a tipologie di moto, in passato, meno attenzionate… se non addirittura snobbate, quando non banalmente liquidate come “roba da neofiti”. Se da un lato, infatti, endurone “oversize” e di media cilindrata svettano ancora nelle classifiche di vendita, non è passato inosservato l’exploit di mercato della Cfmoto 450MT, piccola avventuriera con elevata capacità fuoristradistica che negli ultimi tempi ha fatto registrare ottimi numeri in concessionaria. Non è un caso!

Piccole ma capaci: la rivincita delle off-road leggere

Come non lo è l’arrivo di tante novità adventure tra le cubature sotto i 500 cm3, dalle ritrovate dual sport monocilindriche (con la Suzuki DR-Z4S a guidare le danze… era ora!), alle piccole “rally-style” mono e bicilindriche, leggere e potenti il giusto, molte delle quali presenti in questa sfida. E qui, esigenze e limiti di chi possiede la patente A2 c’entrano fino a un certo punto; perché questo fenomeno, piuttosto, si spiega con un assioma tanto semplice quanto evidente: in fuoristrada, qualunque siano le capacità di guida del pilota, mezzi che pesano poco rendono tutto più facile e immensamente più divertente; oltre a permettere la conquista di luoghi spesso “proibitivi” per le più pesanti e impacciate maxienduro.

TOP 5: le naked che hanno cambiato il motociclismo 

Adventure 21” low size

Ecco, quindi, che le “piccole” di ultima generazione, con poche rinun ce e tanta sostanza, diventano un’alternativa a cui guardare con attenzione, se la guida in off-road è una parte preponderante delle proprie avventure su due ruote. Un’alternativa talmente concreta, che le Case motociclistiche non stanno certo a guardare; e sono tante le novità interessanti che potrebbero arrivare in tempi brevi. Usiamo il condizionale, perché ovviamente non c’è nulla di certo o confermato, ma gli indizi di plausibilità sono vari, precisi e concordanti. Un prototipo (o presunto tale) della Tuareg 457 era stato già avvistato nel 2025, poi le priorità Aprilia si sono spostate altrove, ma sarebbe strano che da qualche parte il progetto non sia andato avanti pronto a concretizzarsi nel breve periodo.

E che dire di una possibile “mini Ténéré” di Yamaha? Per il modello che ha rilanciato “urbi et orbi” la voglia di avventura, una versione più piccola e leggera, ma altrettanto concreta nella resa, rappresenterebbe di certo un bel colpo. Ed è anche difficile pensare che un colosso come Honda non stia valutando l’accesso in questo interessante segmento, magari sviluppando un’avventuriera con ruota di 21’’ sulla sua collaudata base 500 bicilindrica. E laddove – difficile crederlo! – non si dovessero muovere i grandi marchi storici, c’è comunque un mondo in fermento di arrembanti produttori indiani e cinesi, pronto a invadere i listini con proposte sempre più interessanti e credibili… tenetevi forte!