Moto patente A2 native: come sono cambiate le proposte per chi inizia (e non solo)

Le novità di EICMA 2025 per patente A2

Ratifiche sul nuovo corso costruttivo, se vogliamo nuove linee guida filosofiche, sono arrivate proprio dall’ultimo salone milanese. La BMW F 450 GS, ad esempio, rappresenta l’essenza del nuovo concetto A2: fin dai primi disegni progettuali, piattaforma pensata per chi è alle prime armi, ma non solo, è una entro-fuoristrada che non manifesta invida per i modelli più grandi; pesa 178 kg, ha una ciclistica agile e una buona dotazione elettronica.

Similmente, Kawasaki ha ufficialmente lanciato la KLE 500, la cui dichiarazione di versatilità sta già nell'accoppiata ruote: la 21" anteriore suggerisce i percorsi oltre l'asfalto, la 17" posteriore la accomuna alle moto stradali. Di ugual costruzione di altre 500 della Casa di Akashi è, poi, il motore bicilindrico parallelo, i 45,4 CV di potenza corrispondono a 33,4 kW, ovvero abbondantemente calibrata per essere usata anche da chi sia agli esordi nel mondo del motociclismo.

Disegnata dal designer italiano Rodolfo Frascoli, la Mondial MUD 452 è una crossover “vera”: nasce con 35 kW precisi, pesa 175 kg in ordine di marcia e offre una dotazione elettronica matura, mentre Moto Morini, con la 3 ½ Sport porta il bicilindrico nella fascia intermedia, 32 CV, stile vintage e personalità da vendere.

Anche Morbidelli, con la stradale pura T502 e la più enduristica T502XR, lancia un messaggio chiaro: modello "di entrata" non vuol dire moto misera.

Anteprime

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Le orientali in ascesa: Cina e India protagoniste

Se il mercato europeo ha consolidato il trend, i marchi asiatici lo stanno indubbiamente cavalcando. La Cina si muove con progetti sempre più maturi: della Voge Valico 300 Rally, una soft-enduro monocilindrica da 28,6 CV, e la sorella 300ACX, una scrambler, entrambe pensate per facilitare l’ingresso nel mondo della moto.
Senza dimenticare Benda Motorcycles: la Napoleon Bob 500 è un’affascinante bobber da 475 cc, potenza originale 35 kW.

L’India risponde con la Hero Motocorp XPulse 200, 19 CV, potenza non al limite A2 ma buona per equipaggiare una moto di 159 kg. La TVS 300 RTX, poi, dimostra quanto personalità, elettronica e sicurezza stiano diventando accessibili sin dalla patente intermedia.

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