Triumph aggiorna la TF 250-X per il 2027, trasferendo sulla moto di serie l'esperienza maturata nel Mondiale MX2, dove Guillem Farrés ha conquistato il titolo piloti, Camden McLellan è arrivato secondo e Triumph Factory Racing ha vinto il Campionato Costruttori.

Più precisione e controllo

Il motore mantiene i 48 CV a 13.500 giri/min, valore dichiarato al vertice della categoria. Ma per affinare la risposta del gas, e l’erogazione della coppia, beneficia di una nuova calibrazione elettronica: abbina una centralina Athena con GET Power Assist a un corpo farfallato Dell’Orto da 44 mm. L’airbox è dotato di filtro Twin Air ed è accessibile senza attrezzi. Sono nuove le guide valvole e, con l'obiettivo di migliorare precisione e costanza di funzionamento degli innesti, sono stati aggiornati i componenti il cambio, tra cui il tamburo selettore e il sistema di arresto. Uno degli aggiornamenti più importanti riguarda la frizione: il nuovo pacco adotta dischi rivisti e un nuovo cuscinetto, è abbinato alla soluzione Exedy con molla Belleville. Secondo Triumph, l'intervento rende l'innesto più progressivo, migliora le partenze e assicura un feeling più costante.

Dotazione e ciclistica

Anche le sospensioni KYB ricevono nuove tarature. La forcella AOS da 48 mm e il monoammortizzatore, con pistone da 50 mm e serbatoio separato, adottano anche registri facilmente azionabili nelle regolazioni in pista. Il sistema Air-Oil Separation mantiene costante lo smorzamento negli impatti ripetuti. 
Sono state riviste le piastre di sterzo Neken, con una diversa rigidità studiata per migliorare feeling e precisione dell'avantreno. Il telaio in alluminio è a trave centrale e doppia culla, il forcellone è idroformato; la sella è a 960 mm da terra. 
La dotazione resta di livello superiore: telaio in alluminio, cerchi D.I.D DirtStar 7000, pneumatici Pirelli MX32 mid-soft, impianto frenante Brembo con dischi Galfer e manubrio ProTaper ACF in carbonio. Completano il pacchetto elettronico due mappe motore, Launch Control, Traction Control e Quickshifter, mentre il modulo Wi-Fi opzionale e l'app MX Tune Pro permettono di accedere a ulteriori mappe e regolazioni.
Nuovi anche i blocchetti dei comandi e alcuni dettagli dell'ergonomia. Cambia infine l'estetica, con plastiche completamente nere, grafiche aggiornate e nuove protezioni della forcella. La Triumph TF 250-X 2027 è già ordinabile a 10.395 euro.

Triumph TF 250-X 2027, spettacolo in pista: le foto