Nel mercato delle 125, dove il vincolo della patente A1 finisce spesso per imporre anche una certa omologazione, Benda sceglie una strada diversa e assolutamente originale. La Napoleon Bob 125 è una cruiser che prende il linguaggio delle special futuristiche e lo applica a una cilindrata nella quale, soprattutto in Europa, non è facile trovare qualcosa di realmente alternativo. Il risultato è una moto per certi versi assurda per il nostro mercato.

Meccanica e ciclistica controcorrente

Invece del monocilindrico che costituisce la soluzione più comune tra le 125, la Napoleon Bob utilizza un bicilindrico a V raffreddato a liquido, quattro tempi e sei valvole, capace di 14 CV a 9.500 giri/min e 10,9 Nm a 6.500 giri/min, accompagnato da un cambio a sei rapporti e da una frizione antisaltellamento.

Davanti c'è una forcella telescopica strana, inserita in un'architettura caratterizzata da due ammortizzatori esterni a vista, mentre dietro lavora una coppia di elementi regolabili nel precarico con leveraggio progressivo. I freni sono a disco su entrambe le ruote, con ABS a doppio canale.

Anche le dimensioni contribuiscono a rendere il progetto poco riconducibile alla categoria delle piccole cilindrate. Le ruote sono entrambe da 18 pollici, con pneumatici 130/80 all'anteriore e 160/70 al posteriore, mentre il peso in ordine di marcia arriva a 195 kg. La velocità massima dichiarata è di 98 km/h, a rimarcare una moto costruita attorno alla presenza scenica e alla meccanica più che alla ricerca delle prestazioni.

Estetica e dotazione

Il faro incassato nello strano schema dell'avantreno, gli specchietti circolari, il serbatoio compatto e l'impostazione bobber a sella flottante vengono riletti con elementi contemporanei, mentre la strumentazione utilizza un display TFT da 4,3 pollici. La sella è a 750 mm da terra e, secondo Benda, la posizione di guida è stata studiata per privilegiare una postura naturale anche sulle percorrenze più lunghe.

Prezzo e disponibilità

La Napoleon Bob 125, insomma, non prova a vincere la battaglia delle ottavo di litro cercando di imitare le sue sorelle maggiori, ma segue una strada nuova e unica, facendo esattamente il contrario di quello che ci si aspetterebbe da una moto per patente A1. In un segmento nel quale le differenze fra un modello e l'altro sono spesso più di immagine che di sostanza, la Napoleon Bob 125 porta una soluzione tecnica realmente diversa per giovani invasati di ingegneria motociclistica. Il prezzo? 4.990 euro franco concessionario, con disponibilità da settembre nelle colorazioni Retro Green e Phantom Black.