Honda amplia la propria offensiva nei mercati asiatici con la nuova XR300 Rally, una piccola adventure prodotta in India che interpreta in chiave locale il concetto della CRF300 Rally che ha avuto così tanto successo in Europa. Una moto pensata per affrontare sia gli spostamenti quotidiani sia l'adventouring ma che, almeno per il momento, non è destinata ad arrivare sui mercati europei, nonostante a primo impatto sembra essere una versione "aggiornata" della CRF.

Che tipo di moto è?

La XR300 Rally nasce sulla stessa piattaforma della endurina XR300L e utilizza un monocilindrico da 293,5 cc raffreddato ad aria e olio, capace di sviluppare circa 27 CV e 26,6 Nm di coppia. Si tratta di un propulsore derivato dalla CB300F destinata ai mercati asiatici, ben diverso quindi dal moderno monocilindrico bialbero raffreddato a liquido da 286 cc che equipaggia la CRF300 Rally venduta in Europa. La differenza sta principalmente qui, e seppure sembri esteticamente un'evoluzione della CRF, il motore è più economico e non deve aderire alle normative Euro5+

La ciclistica privilegia la versatilità, con ruota anteriore da 21 pollici, sospensioni a lunga escursione e un'impostazione che strizza l'occhio ai lunghi trasferimenti sulle strade sterrate più che all'enduro specialistico, benchè si noti una impostazione ciclistica generale decisamente più economica rispetto alla CRF, a partire dalla forcella telescopica tradizionale. Non manca comunque il controllo di trazione.

E se fosse l'estetica della prossima CRF Rally?

Per gli appassionati europei, tuttavia, la XR300 Rally non potrà essere acquistata. Honda continua infatti a proporre da noi la CRF300 Rally, modello molto apprezzato per il suo equilibrio tra leggerezza, affidabilità e reali capacità in fuoristrada. La nuova XR300 Rally ne costituisce, di fatto, un'interpretazione pensata per le esigenze dei mercati asiatici, dove costi di produzione, semplicità meccanica e accessibilità hanno un peso maggiore rispetto alle prestazioni assolute.

Certo è che l'estetica di questa XR, sembra un passo avanti rispetto alla nostra CRF, che ha già qualche anno sulle spalle... magari nel futuro prossimo vedremo questi elementi più moderni proposti anche in una versione aggiornata della piccola adventure giapponese? Speriamo!