C'è un nuovo capitolo nella storia di Norton e profuma di asfalto, sterrati e grandi viaggi. La casa britannica presenta le nuove Atlas e Atlas GT, ormai vicinissime al debutto in vetrina a che presto proveremo. Due moto che condividono la stessa base tecnica ma interpretano il concetto di adventure touring in modo diverso. Da una parte c'è la Atlas, pensata per chi non vuole fermarsi davanti a una strada bianca o a un percorso più impegnativo; dall'altra la Atlas GT, più orientata ai lunghi trasferimenti e alla guida sportiva su asfalto. Entrambe puntano a conquistare quella fascia di motociclisti che cerca una media cilindrata moderna, leggera e ricca di tecnologia senza rinunciare al fascino del marchio inglese.

Un bicilindrico moderno per le Norton 

Il cuore in comune è un bicilindrico parallelo da 585 cc raffreddato a liquido con albero motore a 270 gradi da 69 CV a 9.300 giri e una coppia di 57 Nm. Norton ha lavorato soprattutto sull'erogazione, privilegiando la coppia ai medi regimi e una risposta pronta dell'acceleratore.

Il telaio a traliccio in acciaio utilizza il motore come elemento strutturale, mentre le sospensioni KYB completamente regolabili permettono di adattare la moto alle diverse esigenze. La Atlas offre una maggiore escursione per affrontare anche percorsi sterrati, mentre la GT abbassa il baricentro e punta tutto sulla precisione di guida tra le curve.

Non manca un comparto elettronico di alto livello: piattaforma inerziale Bosch a sei assi, ABS cornering, controllo di trazione, cruise control in curva, cinque modalità di guida, controllo dell'impennata e dello slittamento. Sulle versioni Apex arrivano anche il sistema di frenata combinata elettronica e la funzione Vehicle Hold.

Tecnologia e comfort pensati per chi viaggia

Al centro della plancia trova posto un ampio display TFT da 8 pollici con navigazione integrata, connettività tramite l'app Norton Rider e aggiornamenti software over-the-air. Il tutto è accompagnato da comandi ergonomici che consentono di gestire ogni funzione senza distogliere l'attenzione dalla strada.
Grande attenzione è stata dedicata anche al comfort. Il cupolino è stato sviluppato attraverso studi aerodinamici e test in galleria del vento per ridurre la pressione dell'aria sul pilota. Cambia anche l'altezza della sella: 845 mm sulla Atlas per favorire la guida in fuoristrada leggero, 815 mm sulla GT per garantire maggiore accessibilità.

L'illuminazione full LED con fari adattivi, la presa USB-C, il sistema keyless e il monitoraggio della pressione degli pneumatici sulle versioni più accessoriate completano una dotazione decisamente ricca.

Due caratteri diversi, stessa anima Norton

Con Atlas e Atlas GT, Norton entra finalmente in uno dei segmenti più competitivi del mercato motociclistico. La filosofia è chiara: offrire due moto capaci di soddisfare esigenze differenti mantenendo uno stile fortemente british, con qualità costruttiva elevata e una dotazione tecnologica premium e all'altezza delle concorrenti.
La Atlas guarda agli amanti dell'avventura e dei percorsi misti, mentre la GT strizza l'occhio ai grandi viaggiatori che macinano chilometri soprattutto su strada.

Norton Atlas e Atlas GT: prezzo e disponibilità

I prezzi partono da 9.250 euro per la Atlas e arrivano a 10.525 euro per la più ricca Atlas Apex, per quello che riguarda l'arrivo nelle concessionarie le specifiche tecniche complete e anche per quel che riguarda il prezzo della versione GT, bisognerà pazientare ancora qualche giorno. Stay tuned!