Le nuova ZX-10R e ZX-10RR di serie mantengono medesime filosofia costruttiva e meccanica; cilindrata che sfiora quota 1000 centimetri cubi, per un “classico” 4 in linea e spiegato dai risultati della pista come assolutamente competitivo e vincente.

Kawasaki Ninja ZX-10R  2021 al Mugello FOTO

Dite la verit&agrave;, anche voi la prima volta che avete visto le foto della nuova Kawasaki ZX-10R siete rimasti spiazzati. Il nuovo design del cupolino ha superfici cos&igrave; spigolose e marcate che con l&#39;appiattimento dell&#39;obiettivo fotografico sono difficili da percepire, creando confusione. In molti hanno gridato allo scandalo, definendola subito orrenda, mentre altri hanno visto personalit&agrave; e funzionalit&agrave; portate ad un nuovo livello nel gioco dell&#39;estetica e dello stile. Chi ha ragione? ovviamente nessuno, i gusti sono gusti, ma vale la pena capire come cambia.    L&#39;aerodinamica che decide lo stile  dai due occhi enormi e strabuzzati siamo passati a due piccoli proiettori a led incassati e corrucciati, forse &egrave; questo lo shock che pi&ugrave; destabilizza del nuovo cupolino ZX-10R, perch&egrave; offre un&#39;interpretazione estetica del faro all&#39;estremo opposto rispetto a quanto visto negli ultimi anni, considerando che la moto nel complesso non &egrave; cambiata molto. I piccoli faretti si presentano ai lati della grande presa d&#39;aria centrale (anche questa rivista) e accompagnano la vista verso i due grandi solchi che canalizzano l&#39;aria verso l&#39;esterno all&#39;interno di due &quot;tunnel&quot; aerodinamici che soffiano l&#39;aria agli estremi del manubrio.  La visuale che per&ograve; lascia pi&ugrave; disorientati &egrave; quella di 3/4 anteriore, perch&egrave; si nota quanto realmente il cupolino sia scavato e quanto gli spigoli siano vivi. La presa d&#39;aria - vista lateralmente - prende un andamento a &quot;Z&quot; che confonde le proporzioni. A confronto, il cupolino tondo e morbido della versione precedente esprime sicurezza e dolcezza, quello nuovo pare abbia tirato di boxe prima del photoshooting.    Il resto della moto cambia poco  Le novit&agrave; della ZX-10R 2021 sono principalmente tecniche, per questo il resto della moto rimane quasi completamente invariato, anche se si &egrave; fatto un lavoro per integrare meglio il personalissimo frontale al resto dell&#39;estetica pi&ugrave; classica. Cos&igrave; le carene laterali hanno un profilo pi&ugrave; moderno e meno irregolare, senza il profilo verticale in colore nero goffrato che unisce il cupolino al puntale. Notiamo dal confronto di 3/4 e da quello frontale che anche il plexiglass &egrave; pi&ugrave; alto nella nuova moto a vantaggio dell&#39;aerodinamica ad alta velocit&agrave;.  Quello che vogliamo criticare - pi&ugrave; della stranezza del cupolino che nella sua singolarit&agrave; ha anche un certo fascino - &egrave; la scelta delle grafiche, soprattutto quella SBK Replica, che confonde di pi&ugrave; le idee con linee nette e un po&#39; pasticciate. Non l&#39;ideale quando la moto &egrave; gi&agrave; di per s&egrave; ricca di superfici a contrasto. Questo lo si nota bene nella unica colorazione della ZX-10RR (versione con pistoni pi&ugrave; spinti per l&#39;omologazione Superbike), un pulitissimo &quot;Verde Kawa&quot; che rende il tutto pi&ugrave; chiaro e fa risaltare meglio le particolarit&agrave; del cupolino. Del destino di questa nuova supersportiva sappiamo una sola cosa, o la ami o la odi, un cupolino cos&igrave; non ammette mezze misure.    Finja 400: una ZX-10R che non ci ha creduto troppo  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp; 

<p>Quest&#39;anno anche la regina della Superbike cambia, ma lo fa senza stravolgere il progetto e portando un frontale inedito che sta facendo discutere tantissimo. L&#39;abbiamo messa a confronto con la precedente versione</p> 

2 risultati per 'zx10r 2021'

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 al Mugello FOTO

Come Cambia: Kawasaki ZX-10R 2021