Pi&ugrave; agile, dinamica, prestazionale, a prezzi pi&ugrave; competitivi nel proprio segmento. Yamaha lancia la rinnovata&nbsp;MT-09, che per il 2021 presenta numerose novit&agrave;, estetiche, tecniche&nbsp;e nella dotazione elettronica.  SALE LA CILINDRATA, AUMENTANO POTENZA E COPPIA    La pepata naked di Iwata, dopo le prime anticipazioni e il video teaser diffuso sui canali ufficiali, presenta un design rivisto, e vede il proprio tricilindrico aggiornato al livello emissioni Euro 5 e riprogettato per migliorarne le prestazioni. Ogni componente principale &egrave; nuovo di zecca, compresi pistoni, bielle, alberi a camme e basamento e, nonostante la cilindrata superiore e la potenza elevata, il propulsore 2021, compreso il nuovo scarico, &egrave; di 700 grammi pi&ugrave; leggero rispetto al modello attuale. La cilindrata sale a 889cc, cos&igrave; come la potenza, adesso di 119 cv a 10.000 giri/min, ma aumenta anche la coppia, a 93 Nm, con picco a soli 7.000 giri/min, ben 1.400 giri/min in meno rispetto al precedente modello. Il tutto, abbinato a un cambio elettronico Quick Shift. Le prestazioni della nuova MT-09 consentono cos&igrave; una maggiore efficienza in tutte le condizioni di guida, veloci o lente, su qualsiasi tipo di manto, bagnato o asciutto, nei percorsi urbani e non. Il peso &egrave; di 189 kg.  RISPARMIO CARBURANTE, DIFFERENZE NEL TELAIO    Cambia anche il sistema di iniezione del carburante. Mentre la MT-09 attuale &egrave; dotata di iniettori fissati direttamente alla testata, sul nuovo modello il carburante viene iniettato sulla parte posteriore delle teste delle valvole di aspirazione. Questo sistema promette una migliore nebulizzazione del carburante e riduce anche l&#39;aderenza del carburante alle pareti delle bocche di aspirazione. Il risparmio del carburante aumenta di un ottimo 9%.  Presente inoltre un nuovo acceleratore ride-by-wire APSG, nuovi sistemi di aspirazione e scarico e frizione A&amp;S migliorata. Per migliorare le caratteristiche di maneggevolezza, il bilanciamento longitudinale, laterale e torsionale del telaio Deltabox pressofuso in alluminio &egrave; stato perfezionato (con un aumento del 50% della rigidit&agrave; laterale) per offrire livelli elevati di stabilit&agrave; in rettilineo. Inoltre, il nuovo forcellone in alluminio pesa 250 grammi in meno ed &egrave; montato tra la struttura del telaio piuttosto che all&#39;esterno di esso.  I SISTEMI DI ASSISTENZA AL PILOTA    La nuova MT-09 &egrave; anche il primo modello Hyper Naked Yamaha equipaggiato con una IMU a 6 assi Hi Tech, che misura costantemente l&#39;accelerazione nelle direzioni avanti indietro, su gi&ugrave; e sinistra destra, oltre alla velocit&agrave; angolare nelle direzioni di rollio e imbardata. La piattaforma invia i dati in tempo reale all&#39;ECU, che controlla i sistemi elettronici di assistenza al pilota.  Tra questi ultimi, il TCS (Traction Control) contribuisce a ottimizzare la forza motrice della ruota posteriore durante l&#39;accelerazione; il SCS (Slide Control, gi&agrave; testato sulla R1) regola la potenza quando si prevede uno slittamento laterale della ruota posteriore, per consentire al pilota di concentrarsi sulla guida; il LIF permette al pilota di concentrarsi sulla strada, regolando la potenza del motore per controllare il sollevamento della ruota anteriore e rendere pi&ugrave; fluido il comportamento della moto in partenza e in accelerazione; infine, il BC (Brake Control) interagisce con l&#39;ABS e controlla e modula autonomamente la pressione del freno anteriore e&nbsp; osteriore, contribuendo a prevenire il bloccaggio delle ruote in caso di frenata energica durante la guida in posizione eretta e in piega.  Yamaha ora si compra anche on line  ARRIVA A MARZO 2021    La strumentazione TFT, l&#39;illuminazione a LED, i leggerissimi cerchi a 10 razze Spin Forged, le sospensioni anteriori regolabili e il freno anteriore con pinza e freno radiale completano il quadro di una moto disponibile in tre colorazioni: Storm Fluo, Icon Blue e Tech Black. Le consegne partiranno da marzo 2021. 

<p>Sale la cilindrata, come coppia e potenza, e cala il peso. Rivisti il motore tre cilindri e le dotazioni (arriva l&#39;IMU a 6 assi) per rendere pi&ugrave; dinamica ed efficace la guida in qualsiasi situazione. Arriver&agrave; per marzo 2021</p> 

Yamaha MT-09: che bomba per il 2021!

        Yamaha MT-09 si prepara a un aggiornamento per il 2021, un restyling che vedr&agrave; come attore principale il motore della naked di Iwata, di cilindrata maggiorata per soddisfare le normative Euro 5 in materia di emissioni inquinanti senza mortificare la cavalleria. SALE LA POTENZA DELLA NAKED Aumento di dimensioni che porter&agrave; a un conseguenziale aumento di cilindrata: da 847cc a 890cc e potenza che da 115 cv sale ad un valore di 118 - 120 cv. Le informazioni sono arrivate dall'autorit&agrave; federale tedesca per i trasporti, che ha recentemente pubblicato i risultati, in termini di emissioni, conseguiti da un modello Yamaha con sigla "MTN890D", un codice inedito, ma che segue la nomenclatura tipica della gamma MT.  L'aumento dei centimetri cubi del motore &egrave; un metodo, omrai standardizzato, utilizzato da molte Case per soddisfare le normative Euro 5 e contemporaneamente mantenere alto il livello delle prestazioni. Non si conoscono ancora i modelli Yamaha che riceveranno un aggiornamento tecnico per adempiere alle norme sulle emissioni. Un aggiornamente gi&agrave; visto comunque per Tracer 700 e T-Max. Si potrebbe supporre che i prossimi saranno quelli della gamma che, come MT-09, sono spinti dal medesimo tre cilindri CP3, ovvero Tracer 900, XSR900 e Niken. Benelli avanti tutta: nel futuro quattro famiglie di motori       

<p>Il motore della naked di Iwata sar&agrave; di maggiore cubatura, per soddisfare le normative Euro 5, arrivando cos&igrave; a 890cc per 120 cv di potenza massima</p>

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Yamaha MT-09 2021: arriva la Euro 5 ma sale la potenza