        Due ruote ed elettrico? Un matrimonio che richiede ancora parecchio rodaggio. Perch&eacute; se &egrave; vero che per molti l&rsquo;elettrico rappresenti il futuro, sono ancora pochi (rispetto alle auto) i modelli che si vedono in giro (ma c'&egrave; chi crede in altre forma di energia, per esempio Bajaj punta sul metano). E di quei pochi, la maggior parte sono scooter. Ed &egrave; proprio dopo una serie di scooter che VMoto propone una moto elettrica: il nuovo TS Street Hunter viene infatti presentato come una due ruote per la citt&agrave;, una &ldquo;street naked&rdquo; la definiscono. VMoto TS Street Hunter: le caratteristiche VMoto, azienda conosciuta anche con il nome di Super Soco ma, che ha sub&igrave;to, recentemente, un processo di rebranding. Per il suo TS Street Hunter sembra ispirarsi alla Yamaha MT-09, metre, per quanto riguarda il motore, invece, VMoto ha puntato su uno&nbsp;da 2,5 kW e 180 Nm di coppia che permette una velocit&agrave; massima dichiarata di 75 km/h. La moto &egrave; dotata di un pacco batterie da 60 Volt, per una ricarica completa - fanno sapere da VMoto - servono 3,5 ore, dopo le quali &egrave; possibile percorrere fino a un massimo di 108 km. *Per chi, invece, volesse stare pi&ugrave; tranquillo e cercasse maggiore autonomia, &egrave; possibile scegliere la versione con doppia batteria. Quanto costa la nuova moto elettrica di VMoto E i prezzi? Per il momento non ci &egrave; dato sapere, n&eacute; su quelli n&eacute; l&rsquo;eventuale disponibilit&agrave;. Non resta che attendere per saperne di pi&ugrave;.  HARLEY-DAVIDSON, LIVEWIRE LANCIA UN NUOVO MODELLO ELETTRICO FUTURISTICO       

Un modello street naked pensato per la guida urbana: 108 km di autonomia, che per&ograve; possono raddoppiare con la doppia batteria

VMoto TS Street Hunter, la nuova elettrica sportiva da città

        Era gi&agrave; stato anticipato oltre un mese fa, ora arriva l'annuncio. Verge Motorcycles rende ufficiali alcuni miglioramenti apportati al suo modello di punta, la TS Ultra. Questa versione potenziata si distingue per l'introduzione di sei telecamere e radar ad alta risoluzione, posizionati sia anteriormente che posteriormente. La versione pi&ugrave; accessoriata sostituir&agrave; totalmente la precedente, perchi&ograve; coloro che hanno gi&agrave; ordinato il loro esemplare, lo riceveranno completamente aggiornato.&nbsp;  Starmatter: che cos'&egrave; A novembre, l'azienda aveva svelato la piattaforma software e di intelligenza denominata Starmatter, che si compone di quattro elementi: gli aggiornamenti automatici over-the-air (OTA), la tecnologia avanzata dei sensori, l'intelligenza artificiale e un'interfaccia uomo-macchina (HMI) intuitiva.&nbsp; Grazie all'upgrade hardware e software, la TS Ultra ora &egrave; in grado di analizzare l'ambiente circostante, avvisando il pilota di potenziali pericoli come veicoli in avvicinamento o cambi di corsia. L'ampio display migliorato posizionato sul serbatoio offre un'usabilit&agrave; superiore, mentre l'interfaccia utente Starmatter Dash rivoluziona l'interazione del pilota con la moto. Questo innovativo cruscotto semplifica la gestione delle funzioni essenziali, fornisce avvisi tempestivi di pericoli imminenti e trasmette in tempo reale le immagini della telecamera posteriore quando viene attivato l'indicatore di direzione.  Le moto col "senso della vista" "Verge sta guidando la rivoluzione della guida intelligente e sicura, potenziando la capacit&agrave; del pilota di percepire l'ambiente circostante grazie all'intelligenza artificiale e al machine learning. Le nuove telecamere della TS Ultra, unite all'ultimo aggiornamento software annunciato oggi, rendono questa moto la prima dotata di una sorta di 'senso della vista', capace di consigliare il pilota e fungere da guida silenziosa durante il tragitto", spiega Marko Lehtim&auml;ki, CTO di Verge. Mark Laukkanen, VP User Experience di Verge Motorcycles, ha invece affermato: "Verge sta elevando gli standard delle superbike elettriche, ponendo l'accento sull'esperienza di guida senza compromessi. Starmatter Dash offre un'interfaccia visiva e intuitiva, consentendo al pilota di avere una chiara visione in tempo reale delle caratteristiche e dello stato della moto con un solo sguardo".&nbsp;  VERGE E MIKA HAKKINEN INSIEME PER UN'ELETTRICA FOLLE: COSTA 80MILA EURO       

La piattaforma software, attraverso telecamere e radar anteriori e posteriori, avverte il pilota di pericoli imminenti come veicoli in avvicinamento o cambi di corsia

Verge "mette gli occhi" alla TS Ultra con la tecnologia Starmatter

        Novit&agrave; in arrivo per Verge Motorcycles. Il marchio presenta la versione &ldquo;Ultra&rdquo; dell'elettrica TS, una moto dall'aspetto futuristico e intrigante. Proprio come il modello base la Ultra mantiene nel suo particolare design la ruota posteriore senza mozzo, integrata da un propulsore elettrico con trasmissione diretta. Rimane, anche per questa versione, la base tecnica delle TS e TS Pro: l'unico cambiamento si individua nei dati e nella prestazione ancor pi&ugrave; elevata. Autonomia di 375 km  La Verge Motorcycles per la sua Ultra dichiara un'autonomia di 375 km, 204 CV di potenza e 1.200 Nm di coppia massima, il che la rende una moto decisamente impressionante. La Casa sostiene che, grazie al suo motore, la Ts Ultra ferma il cronometro nella accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 2,5'' ed &egrave; in grado di raggiungere una velocit&agrave; massima di 200 km/h. Una leggero cambiamento, confrontandola con la TS e la TS Pro, lo si riscontra anche nell'estetica caratterizzata da linee muscolose, squadrate e moderne. La Ultra &egrave; dotata inoltre di un codino monoposto e un deflettore intorno al faro anteriore. MOTOCICLISTI E MULTE: COSA SI RISCHIA SE SI IMPENNA CON LA MOTO?        

La moto ha un'autonomia di 375 km, e spinge ancora pi&ugrave; su le prestazioni rispetto alla versione standard&nbsp;

Verge Ultra TS: 204 CV e coppia mostruosa

La Verge Motorcycles presenta la versione Ultra della sua TS elettrica. La Casa dichiara per la moto un'autonomia di 375 km, 204 CV di potenza e 1.200 Nm di coppia massima.

Verge, la TS Ultra

        La storia di Verge TS parte da molto lontano: la prima apparizione sul pianeta moto &egrave; datata infatti febbraio 2019, quando sotto forma di prototipo si svelava al mondo il progetto E2 RKM. Da l&igrave;, passo dopo passo, fino ad arrivare alla moto elettrica capace di vincere il Red Dot Award.  Design da premiare Due sono i fattori che spiccano nella Verge, guardandola: le linee spigolose e la ruota posteriore senza mozzo (hubless). Sono sicuramente questi i motivi che hanno portato alla vittoria dell&rsquo;ambito premio nella categoria Product Design e che la rendono distinguibile dai modelli concorrenti come Energica Ego o Harley-Davidson Live Wire ONE. Qualcosa &egrave; ripreso, per&ograve;, anche dal mondo delle moto tradizionali: il frontale ha attinto a mani basse da quello della Suzuki GSX-S1000.&nbsp; Tanta coppia Il motore della TS, che non &egrave; in posizione centrale ma &egrave; la ruota stessa - con i magneti nascosti nel cerchio -, eroga 80 kW (109 Cv) e 1.000 Nm di coppia, per uno scatto fino a 180 km/h in meno di 4 secondi. L&rsquo;autonomia massima dichiarata &egrave; di 200-300 km, mentre con 15 minuti di ricarica si arriva a 100 km percorribili in elettrico. Il prezzo &egrave; di 24.300 euro, in linea con la concorrenza. Husqvarna E-Pilen, l'elettrica svedese al Salone di Monaco       

Il prezzo &egrave; in linea con le rivali del mercato, il design &egrave; stato premiato ai Red Dot Awards e i 1.000 Nm di coppia permettono uno scatto fino a 180 km/h in meno di quattro secondi

Verge TS, l'elettrica finlandese sfida Energica e Live Wire

        Le prestazioni sono il suo fiore all'occhiello, ma intanto, a farle vincere un premio, ci ha pensato il suo look. Verge TS ha infatti vinto il Red Dot Design Award 2021 nella categoria Product Design. In pratica, &egrave; la moto con il design migliore, o di certo il pi&ugrave; particolare, tanto da meritarsi l'ambito riconoscimento.  GEOMETRIE SPORTIVE La TS, modello della finlandese Verge, &egrave; arrivata al suo aspetto finale dopo tre anni di lavorazione, presentando un design accattivante, che ricorda le forme geometriche, spigoloso e quindi sportivo, con la particolarit&agrave; della ruota posteriore priva di raggi e mozzo. Un look che ha consentito alla moto di aggiudicarsi il premio, e che mette l'accento sulla sportivit&agrave; intrinseca del modello elettrico. DA 0 A 100 KM/H IN 4 SECONDI Verge TS infatti, alimentata da un pacco batteria agli ioni di litio, eroga infatti 1.000 Nm di coppia, che le consente di accelerare da 0 a 100 km/h in 4 secondi. Cifre da supersportiva, che viaggia anche lungo. L'autonomia dichiarata dalla Casa madre &egrave; infatti di 200 km con una ricarica. Se la moto &egrave; totalmente scarica, la ricarica completa necessiter&agrave; di 4 ore di tempo. Ma se invece si dispone di un caricatore DC, allora basteranno 15 minuti per porer percorrere almeno 100 km. Da non dimenticare la presenza della forcella e del monoammortizzatore targati &Ouml;hlins. Verge TS, l'elettrica con ruota-motore e 1.000 Nm di coppia Prestazioni da corsa, look innovativo e attraente. Una moto del genere non pu&ograve; che avere un prezzo elevato: Verge TS costa 24.990 euro.       

La finlandese a zero emissioni da 1.000 Nm di coppia ha trionfato nella categoria Product Design

Verge TS, la super elettrica vince il Red Dot Design Award

Era stata annunciata ad Eicma 2019, pronta a entrare in produzione. Poi il Covid-19 ha bloccato tutto, e bisogna ripartire a piccole dosi. La moto elettrica TS prodotta da Verge Motorcycles ha gi&agrave; fatto parlare di s&eacute;, grazie a una caratteristica che la distingue da tutto il resto del parco moto.    CARATTERISTICHE  Al Salone italiano del 2019 la start-up finlandese l&rsquo;ha presentata col nome provvisorio di RMK E2 e adesso scopriamo le caratteristiche tecniche della due ruote hubless (senza mozzo). La pi&ugrave; importante &egrave; il motore dell&rsquo;elettrica finnica: non al centro, non il classico hub nella ruota posteriore. Il motore &egrave; la ruota, i magneti sono nel cerchio e lo pneumatico ruota attorno a una parte fissa centrale. Questa disposizione delega al motore anche la funzione della frenata del retrotreno, che si comanda attraverso una leva al manubrio. I freni Brembo si controllano entrambi con le mani, eliminando i controlli sulle pedane della TS; queste sono doppie, in modo da consentire al pilota di scegliere la posizione pi&ugrave; comoda alla guida. Completano le dotazioni il telaio realizzato da Verge e le sospensioni Ohlins.  La potenza dichiarata dalla Casa &egrave; di 109 Cv (80 kW) di potenza e 1.000 Nm di coppia, per un&rsquo;accelerazione bruciante: 0-100 km/h in meno di 4 secondi e velocit&agrave; massima di 180 km/h che si raggiunge in un&#39;altra manciata di tempo.  RICARICA FAST  La batteria, inserita sotto la sella con tutto lo spazio a disposizione, ha un&rsquo;autonomia di 300 km su strade urbane e di 200 km in autostrada. Per ricaricare il veicolo &egrave; disponibile la presa Combo CCS, grazie a cui la TS recupera 100 km di autonomia in 15 minuti e una carica completa in appena 40 minuti. Con un&rsquo;utenza domestica, sono necessarie 4 ore per il 100% della ricarica. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;  PREZZO IN LINEA  Il prezzo fa sgranare gli occhi, ma resta in linea con le due ruote di riferimento nel settore elettrico: 24.990 euro. La produzione inizier&agrave; appena possibile &ndash; pandemia permettendo -, con le consegne attese entro la fine del 2021. &Egrave; possibile preordinarla gi&agrave; da ora, sul sito ufficiale, versando una caparra di 2.000 euro.  TOP 8: ecco le migliori moto elettriche sul mercato nel 2020 

Tocca i 100 km/h in meno di 4 secondi, si ricarica al 100% in 40 minuti: i numeri giustificano un prezzo notevole, in linea con LiveWire e le altre rivali. Prime consegne entro fine anno

Verge TS, l&#39;elettrica con ruota-motore e 1.000 Nm di coppia

Al via nel 2021 la produzione della moto elettrica con ruota-motore da 80 kW e coppia di 1.000 Nm, per 300 km di autonomia e 0-100 km/h in meno di 4 secondi

Verge TS FOTO

Un commuter urbano trendy e a impatto zero con motore elettrico firmato Bosch &nbsp;

Nuovo etropolis Super Soco TS: foto

La mobilit&agrave; urbana sta cambiando radicalmente e sempre pi&ugrave; aziende investono la propria energia progettuale nell&rsquo;ideare mezzi capaci di liberarci dalla morsa del traffico, non inquinanti, possibilmente modaioli e belli da vedere. La moto di cui vi parliamo oggi si chiama Super Soco TS, &egrave; l&rsquo;equivalente di un 50cc, ed &egrave; prodotta da etropolis, azienda &ldquo;100% electric&rdquo;, parte del Gruppo multinazionale tedesco SiG Solar, specializzato da oltre 20 anni in energie rinnovabili.    DUE BATTERIE PER 160 KM - Il motore elettrico da 2400 Watt - sviluppato e prodotto da BOSCH - ha una coppia di 120 Nm e consente di raggiungere in pochi secondi velocit&agrave; massima di 45 km/h (limitata, come per tutti i ciclomotori). Per quanto riguarda l&rsquo;autonomia, la Casa dichiara 80 km: la batteria &egrave; agli ioni di litio, &egrave; prodotta da Samsung, ed &egrave; da 26 Ah. Per la ricarica completa occorrono 5 ore ma, con soli 20 minuti, ci si assicura una percorrenza intorno ai 30 km. Considerando un set di 2 batterie (la seconda da acquistare a parte) la Casa ipotizza un costo stimato di 0.60 euro per coprire i 160 km.    FRENI A DISCO E FARI A LED - Il pacco batteria non incide in maniera eccessiva sul peso generale. Inoltre, possono essere facilmente estratte per essere ricaricate anche comodamente in casa o in ufficio. L&rsquo;etropolis Super Soco TS &egrave; dotato di freni a disco sia davanti che dietro (diametro, rispettivamente, di 220mm e 180mm), con impianti idraulici doppi. Inoltre, il sistema EBS, in fase di arresto, converte l&rsquo;energia inerziale in energia elettrica, garantendo un recupero fino al 10% di autonomia. Completano la dotazione i fari a LED (anteriore, posteriore e frecce), un moderno Display LCD, la chiave di tipo keyless con trasponder e l&rsquo;elevata possibilit&agrave; di connessione, grazie alla App dedicata, che consente di intervenire su numerosi parametri.    AGILE E LEGGERO - L&rsquo;abbiamo provato nel traffico cittadino di Roma durante un breve test. Sorprende per la capacit&agrave; di districarsi al meglio tra le auto: &egrave; stretto, corto ma piuttosto stabile e facilissimo da guidare e nelle manovre da fermo &egrave; leggero da spostare. La posizione di guida non &egrave; stancante e l&rsquo;altezza di soli 770 mm permette a chiunque di toccare facilmente a terra con i piedi. L&rsquo;on-off della propulsione elettrica si sente: scattato il semaforo verde, l&rsquo;accelerazione &egrave; decisa e immediata e manca l&rsquo;effetto &ldquo;progressivo&rdquo; tipico dei motori endotermici mentre in frenata, l&rsquo;etropolis garantisce l&rsquo;arresto in pochi metri. Il prezzo? Poco pi&ugrave; di 3.000 euro&hellip; 

11 risultati per 'ts'

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