Tra le novit&agrave; dell&#39;ultimo EICMA, allo stand Triumph abbiamo potuto toccare con mano la nuova Tiger 900, che pi&ugrave; che un modello completamente rivisto &egrave; un semplice aggiornamento della versione finora a listino. Arriva un importante upgrade meccanico e un sottilissimo restyling che metterebbe alla prova anche l&#39;occhio allenato dei pi&ugrave; appassionati del marchio inglese. In questo Come Cambia la mettiamo di fianco alla moto che sostituisce a listino.  Fianchetti e becco, occhio ai dettagli&nbsp;    Quando si dice restyling sottile, &egrave; proprio una questione di dettagli minimi. La livrea (che cambia anche quella) spesso nasconde le forme dei fianchetti e delle plastiche del muso, cos&igrave; da far sembrare le moto molto pi&ugrave; simili di quanto in realt&agrave; siano. Nella model year 2024 infatti i fianchetti sono completamente ridisegnati, cos&igrave; come il becco che nonostante ci&ograve; mantiene le stesse identiche proporzioni rispetto al passato.  La nuova parte laterale che protegge dall&#39;aria le ginocchia del pilota, scende pi&ugrave; verso il basso e ai protrae leggermente pi&ugrave; avanti in una sorta di forma a freccia pi&ugrave; marcata rispetto al passato. Anche&nbsp;il raccordo con il serbatoio cambia e si integra meglio con il design dei fianchetti.  Oltre ci&ograve;, guardiamo bene il becco, che pur rimanendo molto simile in proporzioni e lunghezza, ora si allunga molto di pi&ugrave; verso il manubrio diventando parte stessa del supporto plexiglass e strumentazione. A conti fatti la nuova estetica sembra slanciare un po&#39; di pi&ugrave; tutto il frontale dando dinamicit&agrave; e un senso di leggerezza maggiore rispetto al passato. Parliamo ovviamente di modifiche cos&igrave; leggere che in un passaggio veloce su strada sar&agrave; difficile capire se si tratta di un modello nuovo o meno. A quello ci&nbsp;pensano le nuove livree con grafiche aggiornate.    &nbsp;  Tecnicamente, invece, c&#39;&egrave; pi&ugrave; sostanza     Sotto le carene invece il cambiamento &egrave; pi&ugrave; sostanzioso: il nuovo tre cilindri aumenta la potenza del 13% e raggiunge ora 108 CV e una coppia di 90 Nm, con una schiena di erogazione che migliora l&#39;elasticit&agrave; ai bassi regimi. Questo permette anche un discreto risparmio di carburante, fino al 9% in meno.  La GT &egrave; dotata di sospensioni Marzocchi di alta qualit&agrave; con compressione regolabile e smorzamento in estensione. Con 180 mm di escursione della forcella e 170 mm di escursione della ruota posteriore, l&#39;assetto &egrave; stato messo a punto appositamente per offrire un&#39;eccellente manovrabilit&agrave; su strada e comfort di guida sulle lunghe distanze, con la capacit&agrave; di affrontare terreni fuoristrada.&nbsp;Anche La GT Pro utilizza Marzocchi, ma la forcella completamente regolabile &egrave; abbinata a una sospensione posteriore elettronica: ci&ograve; consente regolazioni del precarico facili e comode con un pulsante.  La Rally Pro monta sospensioni Showa con massima regolazione&nbsp;e una generosa escursione della ruota anteriore di 240 mm e posteriore di 230 mm. A complemento di queste sospensioni specifiche, la GT e la GT Pro focalizzate sull&rsquo;asfalto sono dotate di cerchi in lega leggera, da 19&quot; all&#39;anteriore e da 17&quot; al posteriore, mentre&nbsp;la Rally Pro utilizza ruote a raggi tubeless con anteriore da 21 pollici, Le freno Brembo Stylema equipaggiano tutti i modelli della famiglia. Tiger 900 GT partir&agrave; da 14.795 euro, Tiger 900 GT Pro da 16.595 euro e Tiger 900 Rally Pro da 17.495 euro&nbsp;franco concessionario, ordinabile da inizio 2024.    Suzuki e Honda: perch&egrave; usano ancora motori di 20 anni fa?    

Si tratta di un restyling di dettaglio e contenuti che non cambia i connotati al modello. Ma sapreste risconoscere qual &egrave; la versione 2024 per strada? Vi aiutiamo noi

Come Cambia: Triumph Tiger 900 2024

Triumph approccia EICMA 2023 senza particolari novit&agrave;, e al netto di quello che verr&agrave; svelato direttamente allo stand della Fiera di Milano, nel listino moto 2024 vedremo aggiornamenti che badano molto alla sostanza senza stravolgere l&#39;estetica e la funzionalit&agrave; dei modelli pi&ugrave; di successo della Casa inglese. Parliamo della crossover media per eccellenza, la Tiger 900, che riceve un aggiornamento di gamma con le tre declinazioni Tiger 900 GT, GT Pro e Rally Pro, tutte specificatamente distinte per svolgere il ruolo di turistica da strada o pi&ugrave; votata al fuoristrada.  Tiger 900 2024: Meccanica rivista e piccoli dettagli    Tutte queste ricevono un aggiornamento meccanico per il tre cilindri che aumenta la potenza del 13% e raggiunge ora 108 CV di potenza massima e una coppia di 90 Nm, con una schiena di erogazione che migliora l&#39;elasticit&agrave; ai bassi regimi. Questo permette anche un discreto risparmio di carburante, fino al 9% in meno.  Le differenze fra le tre versioni sono di tipo ciclistico: la GT &egrave; dotata di sospensioni Marzocchi di alta qualit&agrave; con compressione regolabile e smorzamento in estensione. Con 180 mm di escursione della forcella e 170 mm di escursione della ruota posteriore, l&#39;assetto &egrave; stato messo a punto appositamente per offrire un&#39;eccellente manovrabilit&agrave; su strada e comfort di guida sulle lunghe distanze, con la capacit&agrave; di affrontare terreni fuoristrada. Anche La GT Pro utilizza Marzocchi, ma la forcella completamente regolabile &egrave; abbinata a una sospensione posteriore elettronica: ci&ograve; consente regolazioni del precarico facili e comode con un pulsante.  La Rally Pro monta sospensioni Showa con massima regolazione e una generosa escursione della ruota anteriore di 240 mm e posteriore di 230 mm. A complemento di queste sospensioni specifiche, la GT e la GT Pro focalizzate sull&rsquo;asfalto sono dotate di cerchi in lega leggera, da 19&quot; all&#39;anteriore e da 17&quot; al posteriore, mentre la Rally Pro utilizza ruote a raggi tubeless con anteriore da 21 pollici, Le freno Brembo Stylema equipaggiano tutti i modelli della famiglia.  Inoltre arrivano nuovi riser ammortizzati e una sella pi&ugrave; comoda per aumentare il comfort, oltre a un nuovo display TFT da 7&quot; con tutte le funzioni necessarie e la connettivit&agrave; bluetooth. Dal lato estetico troviamo un becco e fiancatine leggermente riviste, che non cambiano lo stile della moto ma che rinfrescano leggermente il look, cos&igrave; come le nuove colorazioni che puntano sul dare una percezione di nuovo quasi pi&ugrave; delle sottili modifiche stilistiche.    Tiger 900 2024: prezzo e disponibilit&agrave;  Sono gi&agrave; disponibili i prezzi: Tiger 900 GT partir&agrave; da 14.795 euro, Tiger 900 GT Pro da 16.595 euro e Tiger 900 Rally Pro da 17.495 euro franco concessionario, ordinabile da inizio 2024. 

Sono pochi gli aggiornamenti previsti per la crossover media di Hinckley, ma riguardano sia meccanica che ciclistica che estetica. Ecco come cambia

Triumph aggiorna la gamma Tiger 900 2024: pi&ugrave; potenza e look rivisto

        Molti appassionati motociclisti di gare, ricorderanno bene l'estate del 2022 con protagonista Ivan Cervantes. Il pilota, un anno fa, aveva conquistato il primo posto nel raid Baja Aragon, una delle competizioni off-road pi&ugrave; impegnative che si possano affrontare su due ruote. Ad un anno di distanza, Triumph Motorcycles ne celebra la performance presentando la Tiger 900 Rally Aragon e la Tiger 900 GT Arag&ograve;n. Sono edizioni speciali, dotate di un equipaggiamento esteso e di una livrea sportiva e inedita, ispirata alla race bike utilizzata da Iv&agrave;n e disponibili solo per il 2023. In sella ad una Tiger 900 Rally Pro, Cervantes domin&ograve; i 450 km della competizione, giungendo al traguardo con un vantaggio sugli avversari di pari categoria: un&rsquo;ora e 6 minuti. Caratteristiche e prezzi  Entrambe le nuove &ldquo;special editions&rdquo; Tiger 900 Aragon offrono tutta la tecnologia, le prestazioni e i contenuti tecnici degli allestimenti top di gamma Rally Pro e GT Pro, a cui si aggiungono caratteristiche dedicate:  Una livrea particolarmente elaborata e sportiva, ispirata al mondo delle competizioni Un equipaggiamento esteso in termini di robustezza e protezioni per lo sterrato  Lo schema cromatico della Tiger 900 Rally Aragon prevede l&rsquo;accostamento di Matt Phantom Black, Matt Graphite e Crystal White, con in piu&rsquo; espliciti riferimenti Racing Yellow ed una nuova sella dalla colorazione inedita. La GT Aragon segue un approccio simile ma con un risultato piu&rsquo; elegante seppur dinamico: oltre alla nuova sella bicolore, mostra una livrea in tinte Diablo Red, Matt Phantom Black e Crystal White. Dal punto di vista dell&rsquo;handling, la versione GT Aragon prevede forcelle Marzocchi regolabili dal 45 mm abbinate ad un mono posteriore e regolazione elettronica (idraulica e precarico), mentre la Rally Aragon Edition monta forcelle Showa, regolabili. &nbsp;Entrambi i modelli prevedono come dotazione standard le barre in acciaio per la protezione del carter motore, mentre nel caso della Rally Aragon Edition si aggiungono le protezioni estese a cingere il serbatoio nella parte superiore. Per la Tiger 900 Rally Aragon il prezzo &egrave; di &euro; 16.995, mentre per la Tiger 900 GT Aragon &egrave; di &euro; 16.395. Le moto sono disponibili da fine luglio in tutte le Concessionarie Triumph Motorcycles. TRIUMPH, ARRIVANO NUOVI COLORI PER IL 2024       

Le moto sono ispirate alla vittoria di Ivan Cervantes, e saranno disponibili solo per il 2023

Triumph, arrivano le Tiger 900 Aragón Edition

Divertente anche la media britannica, disponibile nelle versioni GT (stradale) e Rally. Della Tiger 900 stupisce il piacere di guida e la spinta generata dal tricilindrico da 888 cc, 95 cv e 87 Nm di coppia. Il reparto sospensioni per la GT è realizzato da Marzocchi, con forcella a steli rovesciati da 45 mm Ø ed escursione di 180 mm davanti e 170 dietro; per la Rally invece unità Showa con settaggi manuali, la forcella resta da 45 mm Ø, ma l’escursione aumenta a 240 mm all’anteriore e 230 al posteriore. Le pinze freno anteriori sono le Brembo Stylema, per dischi da 320 mm Ø

Comparativa Crossover Adventure 21": Triumph Tiger 900

        Una moto speciale per un traguardo speciale. Triumph festeggia 1 milione di moto realizzate con una Tiger 900 esclusiva, creata appositamente per celebrare l'evento: &egrave; Tiger 900 Rally Pro 1Million. Il modello simboleggia e festeggia il milione di moto costruite dal marchio britannico dal suo ritorno sul mercato, avvenuto nel 1990.  UNA TIGER 900 IN ARGENTO Svelata alla sede centrale della Casa, a Hinckley, la 1Million mostra una livrea personalizzata in argento e il design grafico "Million": dal 4 al 12 dicembre sar&agrave; presentata da Triumph al Motorcycle Live Show di Birmingham, per poi essere esposta alla Factory Visitor Experience del marchio. EICMA 2021: Abbiamo fatto Pelo e... contropelo a Gaetano Vasques: Triumph "Anche se l'ultimo anno &egrave; stato impegnativo anche per noi, questa passione ci ha spinto oltre e siamo stati in grado di iniziare con successo in nuove categorie con Trident 660 e Tiger Sport 660 - ha spiegato Nick Bloor, CEO Triumph -. Negli ultimi tre decenni abbiamo puntato su una crescita sostenibile e investito nelle nostre persone, nei nostri partner e nelle nostre capacit&agrave; interne di progettazione, sviluppo e produzione. In questo modo abbiamo rafforzato il nostro marchio e ampliato ulteriormente la sua buona reputazione. Investendo nei talenti cresciuti in casa - sia nel Regno Unito che in tutto il mondo - e aspirando a costruire la moto perfetta, abbiamo reso Triumph ancora pi&ugrave; forte, raggiungendo l'anno di maggior successo in tutti i 120 anni di storia dell'azienda".  Triumph Tiger 1200, quante novit&agrave; nella versione 2022!       

La versione speciale della enduro stradale &egrave; nata per celebrare il grande traguardo conseguito dal marchio britannico dal 1990, data del rilancio sul mercato, a oggi

Triumph Tiger 900 1Million, a Hinckley festeggiano 1 milione di moto realizzate

Il marchio britannico festeggia il milione di moto prodotte dal rilancio avvenuto nel 1990 con una versione speciale della sua enduro stradale, dotata di una livrea personalizzata in argento

Triumph Tiger 900 Rally Pro 1Million

        Nata per celebrare la collaborazione tra due icone britanniche: Triumph ha da poco annunciato l&rsquo;arrivo della nuova Tiger 900 Bond Edition, un&rsquo;edizione in serie limitata della Tiger 900 Rally Pro dedicata al nuovo film di James Bond, "No Time To Die". Triumph Scrambler 1200 Bond Edition, "al servizio di Sua Maest&agrave;" Solo 250 esemplari Realizzata in sole 250 unit&agrave; a livello mondiale, la Tiger 900 Bond Edition &egrave; stata creata per celebrare tutto lo stile del leggendario agente 007, in No Time To Die interpretato da Daniel Craig. Ogni nuova moto &egrave; numerata con un badge realizzato a macchina posto al centro del manubrio e si caratterizza per una speciale livrea in Matt Sapphire Black con grafiche decorative 007. Dettagli da vero agente segreto  Ad evidenziare ulteriormente la partnership con Bond c&rsquo;&egrave; anche la particolare schermata introduttiva del display TFT con grafica personalizzata e il simbolo di 007, mentre sella del pilota e del passeggero, riscaldabili, sono decorate con un logo Bond Edition. Per finire, il design sviluppato per questa versione speciale include poi numerosi componenti con finitura total black, tra cui telaio, supporto del faro anteriore, fianchetti laterali, parafango, supporti delle pedane passeggero, protezioni dei faretti supplementari e barre di protezione del motore. Disponibile a partire da marzo 2022, il prezzo della nuova Triumph Tiger 900 Bond Edition sar&agrave; di 19.200 euro f.c. Moto e cinema, tra finzione e realt&agrave;: Casey Stoner spiega le acrobazie nei film       

Lo schema cromatico della Tiger 900 Rally Pro Limited Edition &egrave; unico: tra il Matt Sapphire Black e le grafiche decorative 007 vengono sottolineate ancor di pi&ugrave; l&rsquo;esclusivit&agrave; e la riconoscibilit&agrave;

Triumph Tiger 900 Bond Edition: una LE per l'arrivo del nuovo "007"

La GT delle due tigri inglesi, che si presenta rinnovata completamente, rivela un carattere inedito del motore: grintoso, ma allo stesso tempo docile come non mai

Prova Triumph Tiger 900 GT 

La Casa ha annunciato la collaborazione con EON Productions per il 25esimo film di James Bond, preparando le sue Tiger 900 e Scrambler 1200 con il team stunt 

Triumph, partnership con 007 "No Time to Die" FOTO

Cinque versioni per sfidare le avversarie e conquistare il vertice della categoria. Ecco com’è fatta l’ultima incarnazione della “tutto-terreno” inglese

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