Jedi Motor &egrave; un brand che qui in italia non si &egrave; mai sentito. Si tratta di un&#39;azienda cinese che &egrave; in attivit&agrave; dal 1975 con il nome di Jinan, ed &egrave; famosa in patria per essere la casa produttrice delle moto della polizia per tutto il paese. Nel 2021, per&ograve;, &egrave; iniziato un percorso di trasformazione che ha portato dapprima alla presentazione di una serie di concept (sportiva carenata, GT e naked) dotati di bicilindrico parallelo 750, e poi nella concretizzazione dei primi due modelli che rispondono al nome di Sport GT 750 e di K750, con caratteristiche davvero interessanti per il mercato europeo.  Perch&egrave; si tratta di un nuovo player?  Tra i numerosi marchi che stanno arrivando dal lontano oriente, non tutti sono in grado di soddisfare le esigenze e le aspettative del nostro mercato. Gli standard qualitativi richiesti dai nostri motociclisti sono piuttosto alti, e finora gli unici brand cinesi che sono riusciti a fare &quot;il salto di categoria&quot; in Europa sono quelli che hanno saputo proporre prodotti al livello della nostra offerta, con investimenti davvero importanti e un reale interesse all&#39;espansione globale.&nbsp;  Se i vari CF Moto e QJ ormai sono nomi di casa anche qui, Jinan &egrave; ancora nella fase di avvicinamento all&#39;occidente. Impossibile proporre da noi le piccole moto 250 e 300 che vengono fornite alla polizia cinese da Jinan Jedi Motor, ma i passi avanti fatti con la nuova piattaforma 750 sono enormi. Lasciando stare, per il momento, il motore bicilindrico parallelo DOHC da 730cc che rappresenta il (modesto) step verso le cilindrate maggiori, &egrave; la ricerca di collaborazione con brand europei a dimostrare la vera intenzione di questo brand.  Suter, in primis, &egrave; partner nello sviluppo di questa nuova gamma di moto, e supporta Jedi con consulenze e tecnologia. Ovvio, non si tratta di un colosso della produzione moto, ma &egrave; un polo tecnologico importante in europa per ricerca e innovazione. Sui nuovi modelli 750 il telaio &egrave; in alluminio (raro fra le moto cinesi, anche dei grandi brand) e nei concept abbiamo visto sospensioni di qualit&agrave; e freni Brembo.&nbsp;    &nbsp;  &nbsp;  Che potenziale hanno?  L&#39;estetica? Se la versione definitiva della K750 sar&agrave; realmente quella vista di recente, si tratta di un passo avanti enorme, perch&egrave; per certi versi riesce ad essere originale e personale senza copiare troppo dai top player del settore delle sportive. La Sport GT ha anch&#39;essa un design particolare - personalissimo e che non pu&ograve; piacere a tutti - ma sembra ben fatta ed equilibrata nelle forme. La naked JFR 750 (che finora &egrave; ancora un concept) ha anch&#39;essa uno stile particolare, ma che si pu&ograve; per lo meno offrire anche nel nostro mercato.&nbsp;  Tenere d&#39;occhio questo brand &egrave; doveroso, perch&egrave; ha le potenzialit&agrave; per diventare qualcosa di pi&ugrave; grande a livello mondiale. La visione c&#39;&egrave;, la volont&agrave; di provare a uscire dai confini della Muraglia pure, e si tratta di un&#39;azienda che produce moto in totale autonomia sia come motori che come ciclistica. Le partnership con nomi importanti del motociclismo in Europa e il potenziale supporto del governo cinese (ripetiamo, sono loro i fornitori delle moto per le forze dell&#39;ordine locali) potrebbero garantire anche la stretta di accordi tecnico-economici per un ingresso in grande stile nel mercato globale. Stiamo a vedere.    PFMoto: il nuovo produttore cinese ha gi&agrave; su carta i primi modelli 

<p>Sta gi&agrave; facendo parlare di s&egrave; per le caratteristiche di alcune sue nuove moto. Dietro c&#39;&egrave; lo zampino dell&#39;azienda che produce mezzi&nbsp;per la polizia cinese e&nbsp;altri brand europei</p> 

Jedi Motor: un marchio cinese da tenere d&#39;occhio

        Da oggi andare in pista sar&agrave; ancora pi&ugrave; bello per il fortunato vincitore dell&rsquo;asta lanciata da Iconic Motorbikes. Uno degli ultimi lotto proposti online, infatti, vede protagonista la Suter MMXI #001, il prototipo costruito nel 2010 da Suter Racing Technology e utilizzato da Colin Edwards in due test MotoGP eseguiti nel febbraio 2011 a Sepang. Yamaha YZF-R1 Petronas Replica: unboxing davvero esclusivo VIDEO  La Suter del team NGM Mobile Forward Racing Mentre gareggiava ancora nel campionato del mondo nella classe 250 cc, Eskil Suter inizio a gettare le fondamenta della Suter Racing Technology. Azienda, poi, che nel corso degli anni &egrave; riuscita a sviluppare una reputazione di eccellenza all&rsquo;interno del comparto motociclistico con il lavoro in Moto2, Moto3, WSBK, MXGP e S1GP. Eppure, tra tutte queste categorie, Suter &egrave; riuscito a far scrivere il suo nome anche in MotoGP con la MMXI, motocicletta che ha fatto il suo esordio nella classe regina del motomondiale nel 2012&nbsp;con il team NGM Mobile Forward Racing e Colin &ldquo;Texas Tornado&rdquo; Edwards in sella. Un curriculum di tutto rispetto Tuttavia, la moto venduta all&rsquo;asta da Iconic Motorbikes non &egrave; la stessa che ha preso parte al Mondiale 2012, ma solo il muletto utilizzato dal team Forward Racing durante i test di sviluppo IRTA. Tralasciando questo dettaglio, per&ograve;, la Suter MMXI proposta vanta un curriculum di tutto rispetto e una dotazione tecnica da brivido. Oltre ad esse stata la prima Suter-BMW costruita - presentata alla stampa nel 2010 al GP di Misano e sviluppata secondo le regole CRT (Claiming Rule Team) fissate dalla FIM per il campionato MotoGP 2012 -, la MMXI #001 &egrave; stata guidata da Mika Kallio e Colind Edwards (nella foto in basso) in svariati test nei circuiti del Mugello, Brno e Sepang e monta un motore derivato da quello della BMW S1000RR capace di sviluppare una potenza di 226 cv e una velocit&agrave; di punta di 325 km/h, una nuova centralina ECU Bosch MS5.0, forcella &Ouml;hlins TTX, cerchi OZ forgiati in magnesio e pinze monoblocco Brembo. Aprilia RS 660: ecco la moto che debutter&agrave; nel MotoAmerica        

<p>La moto venduta all&rsquo;asta da Iconic Motorbikes &egrave; il muletto utilizzato dal team Forward Racing durante i test IRTA 2011 e 2012 ed &egrave; stata guidata da Mika Kallio e Colin Edwards</p>

Suter MMX1 #001: all’asta una MotoGP!

La MMXI #001 è stata guidata da Mika Kallio e Colin Edwards in svariati test nei circuiti del Mugello, Brno e Sepang e monta un motore derivato da quello della BMW S1000RR capace di sviluppare una potenza di 226 cv e una velocità di punta di 325 km/h. Ecco alcune foto

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Jedi Motor: un marchio cinese da tenere d'occhio

Suter MMX1 #001: all’asta una MotoGP!

Suter MMX1 #001, va all'asta il prototipo MotoGP