        Se c'&egrave; una data che segner&agrave; la fine di un'era e l'inizio di un'altra nel settore dei trasporti &egrave; il 2035. Come ormai &egrave; ben noto, in quell'anno sar&agrave; definitivamente detto addio alla produzione di veicoli con motore endotermico, ma prima di arrivare ad un tale punto di svolta c'&egrave; ovviamente un processo lungo e complicato da superare, come per esempio il rispetto degli standard Euro 6 per le moto. VIAGGIARE IN ELETTRICO: SI PU&Ograve; FARE? QUANTO COSTA? Euro 6, ma non subito... Attualmente sia le automobili che i mezzi a due ruote devono rispettare determinati standard per quanto riguarda le emissioni. Le auto devono rientrare in quelli di categoria Euro 6, che corrispondono pi&ugrave; o meno a quelli Euro 5 per le moto. Con tutta probabilit&agrave;, dal 2025 anche questi limiti cambieranno, passando ad Euro 7 per le auto e di conseguenza ad Euro 6 per le moto. Prima di compiere un passo cos&igrave; importante per&ograve;, si potrebbe procedere a step, passando quindi prima agli standard Euro 5+ obbligatori per tutti i modelli di nuova omologazione a partire dal 2024. L'Euro 7 non introdurr&agrave; solo limiti in merito alle emissioni di CO2 del motore, ma anche per quanto riguarda quelle di particolato causato dall'usura degli pneumatici e dei freni (che secondo la Commissione Europea rappresenteranno oltre il 90% del particolato del trasporto su strada entro il 2050). PARIGI: 200.000 MULTE A MOTO E SCOOTER, MA SOLO ENDOTERMICHE        

Per quanto riguarda Euro 7 invece, non introdurr&agrave; limiti relativi solo al motore ma anche alle emissioni di particolato prodotte dall'usura degli pneumatici e dei freni

Euro 6 per le moto: quando arriverà e di cosa si tratta

La nuova Aprilia Tuono V4 arriva nei concessionari in una doppia veste: Standard e Factory. La prima versione &egrave; votata soprattutto ai viaggi grazie ad una diversa ergonomia, una nuova sella e accessori dedicati proprio per il turismo. Ecco alcune foto della versione con colore Termac Grey

Aprilia Tuono V4 Standard FOTO

La gamma Softail &egrave; stata reintrodotta da Harley-Davidson nel 2018, con la presentazione della FXDR nel 2019 e la Low Rider S quest&rsquo;anno. Dal Fat Bob alla Fat Boy, al momento esistono 10 varianti del modello Softail, alle quali ora se ne aggiunge un&rsquo;altra: la Softail Standard.  Harley-Davidson Softail: la storia  La sua storia affonda le radici nel lontano 1984: dopo sei anni la produzione su interrotta per circa un decennio, per riprendere nel 1999, fino al 2007. Ora, dopo 13 anni di assenza, Harley-Davidson ha annunciato il suo ritorno, con grandi novit&agrave;. A partire dal motore: in questi anni, infatti, la Softail Standard &egrave; stata equipaggiata con diversi propulsori: dall&rsquo;Evo 1.350 al Twin Cam da 1.573 cc. Adesso invece &egrave; spinta dal nuovo Milwaukee-Eight 107 V-Twin, dove il 107 sta ad indicare la cubatura in &lsquo;inch&rsquo;, equivalenti a 1.746 cc.&nbsp;    Il prezzo sar&agrave; di &euro; 13.900: un&rsquo;entry level interessante anche sotto il profilo del prezzo, dunque, per avvicinarsi ai Big Twin Harley-Davidson.  Nata per il custom  La Softail Standard &egrave; una moto nata per essere personalizzata: se, infatti, le precedenti versioni si caratterizzavano per i dettagli di stile, come il parafango posteriore a coda di rondine e la ruota anteriore a raggi da 21 pollici, la nuova Softail Standard &egrave; pi&ugrave; minimalista. Per lasciare spazio alla fantasia dei customizzatori.  Caratterizzata dal sinuoso profilo Bobber, &egrave; disponibile solo nel colore Vivid Black, illuminato da brillanti cromature e da finiture lucide. &nbsp;Il contrasto tra componenti neri e lucidi punta a dare alla Softail Standard un look al contempo classico ed essenziale.    Il modello Softail Standard &egrave; dotato di sella monoposto con parafango posteriore corto e serbatoio da 13 litri che lascia risaltare telaio e motore. Il gruppo propulsore catalizza l&rsquo;attenzione con il motore Milwaukee-Eight 107 completamente nero, esaltato da elementi lucidati. Un coperchio filtro dell&rsquo;aria tondo catalizza ancor di pi&ugrave; l&rsquo;attenzione sul gruppo propulsore. Lo scarico 2 in 2 cromato enfatizza il profilo lungo e basso che connota la gamma Softail.  I cerchi cromati a raggi (anteriore da 19&quot;&nbsp;e posteriore da 16&quot;) offrono uno stile aggressivo. L&rsquo;avantreno completamente lucidato fa risaltare il nero della moto e di dettagli quali il faro e il parafango. Il manubrio mini-ape permette al rider di stare in posizione &ldquo;pugni al vento&rdquo;. La strumentazione elettronica compatta con display digitale &egrave; posizionata nel riser manubrio e punta a rendere il design frontale della moto ancora pi&ugrave; pulito e ordinato.  La solida base Softail  Il telaio Softail offre al modello Softail grande solidit&agrave;. La struttura in acciaio &egrave; ottimizzata per conferirle rigidit&agrave; e leggerezza. Il gruppo propulsore saldamente ancorato migliora ulteriormente la rigidit&agrave; del telaio. Il forcellone Softail &egrave; progettato per essere rigido, permettere una guida dinamica e contribuisce a donare l&#39;aspetto di un classico telaio hardtail. La sospensione posteriore prevede un monoammortizzatore a spirale con tecnologia a emulsione, occultato sotto la sella. La regolazione del precarico delle sospensioni viene effettuata semplicemente rimuovendo la sella per accedere al corpo dell&#39;ammortizzatore.  La sospensione anteriore a tecnologia &ldquo;dual bending valve&rdquo; risponde rapidamente agli input per migliorare le prestazioni di frenata e maneggevolezza. I freni a disco anteriori e posteriori sono stati progettati per offrire una potenza frenante sicura.  La potenza: motore Milwaukee-Eight  Il motore Milwaukee-Eight 107 V-Twin punta ad offrire prestazioni emozionanti e il look, il sound tipici della classica Harley-Davidson. I contralberi di bilanciamento riducono le vibrazioni primarie al minimo per migliorare il comfort. Le teste cilindro a quattro valvole forniscono un ampio flusso d&#39;aria e consentono un rapporto di compressione di 10,0:1 per offrire interessanti valori di coppia e accelerazione.  Harley-Davidson, arriva lo Screamin&#39; Eagle da oltre 2 litri  &nbsp; 

Rientrata in produzione dopo 13 anni, ora si avvale del potente motore Milwaukee-Eight 107 V-Twin e del nuovo telaio Softail. Essenziale nell&rsquo;allestimento, lascia spazio alla personalizzazione

Harley-Davidson: torna la Softail Standard

Rientrata in produzione dopo 13 anni, ora si avvale del potente motore Milwaukee-Eight 107 V-Twin e del nuovo telaio Softail. Essenziale nell’allestimento, lascia spazio alla personalizzazione  

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Euro 6 per le moto: quando arriverà e di cosa si tratta

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