La App My Garage permette di scegliere la propria moto, personalizzarla a piacimento e dare vita alla moto dei propri sogni Bella idea questa di Yamaha: l'App "My Garage, disponibile sia su ITunes che su Google Play, permette di scegliere la propria moto della gamma Sport Heritage, equipaggiarla a piacimento con tutti gli accessori e le personalizzazioni disponibili e dare quindi vita ad una moto in 3D che pu&ograve; essere salvata nel proprio "garage" virtuale ed essere rivista e modificata in ogni momento.   Non &egrave; tutto: le proprie creature, salvate nel "garage", possono essere condivise attraverso i social network o, addirittura, proprio attraverso l'App "My Garage" &egrave; possibile contattare direttamente la Rete Ufficiale Yamaha al fine di approfondire i dettagli ed allestire la moto, esattamente come progettata.&nbsp;  Perch&eacute; non provare?&nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  s

Da Yamaha arriva l'App per progettare la propria "special". Si chiama "My Garage" ed &egrave; disponibile su iTunes e Google Play

Da Yamaha l'App per creare la propria special: "My Garage"

Nella vita c'&egrave; sempre da imparare. Scuole di qua, corsi di l&agrave;, lezioni, professori, insegnanti e istruttori... Tutti ad insegnare e spiegare, a dirci quello che&nbsp;dobbiamo fare. A volte per&ograve; ci sono delle sorprese, cose che non ti aspettavi: ci hanno sempre detto che era sbagliato, non si poteva, era pericoloso e ora? Ora ce lo insegnano.  &nbsp;  Yamaha Motor Italia in collaborazione con Deus Ex Machina Italy e la storica concessionaria ufficiale&nbsp;Yamaha Motor&nbsp;Moto Shop Parma danno la possibilit&agrave; ai pi&ugrave; appassionati e spericolati motociclisti di imparare a fare i traversi!  Finalmente un corso che insegna adrenalina&nbsp;allo stato puro.  Il "Re del Flat Track", il plurititolato Marco Belli, insegner&agrave; ai pi&ugrave; impavidi i segreti di traversi, sgommate, sbandate e controsterzi; come gestirli e controllarli in tutta sicurezza e divertimento.  &nbsp;  La moto scelta&nbsp;dalla DI TRAVERSO Flat Track School &egrave; la Yamaha SR 400, moto che regala&nbsp;il giusto compromesso tra prestazioni e fruibilit&agrave;, nella&nbsp;nuova veste molto racing ideata per l'occasione dai ragazzi di Deus.  Perfettamente trasformata in una moto da Flat Track accompagner&agrave; le gesta dei partecipanti sugli ovali prescelti.  &nbsp;  Il pacchetto messo a disposizione dalla scuola comprende: pista, moto, abbigliamento, service e staff tecnico.  Gli appassionati potranno scegliere tra varie formule:  FULL experience:&nbsp;insegnamento tecniche di guida flat track;  TOP experience:&nbsp;decidi tu, dalla giornata &ldquo;one to one&rdquo;, al full week end con amici. Metteremo a tua completa disposizione la nostra intera struttura;  GIOVANI LEVE:&nbsp;&nbsp;giornata FULL experience per minori di 25 anni;  ACCOMPAGNATORE: max 1 per allievo;  CON LA MIA:&nbsp;hai gi&agrave; la tua moto e vuoi perfezionare la tua guida ? No Problem! giornata full in pista dedicata per un corso teorico pratico FMI.  &nbsp;  Le attivit&agrave; partiranno ad inizio 2015. Tutte le info si possono trovare sul sito dedicato www.ditraversoschool.it&nbsp;.  &nbsp;  Preparatevi quindi a questa fantastica esperienza perch&eacute;, come recita il loro motto: "se non te ne vai di traverso... non te ne vai".  &nbsp;  Giulia Cassinelli  [video width="640" height="360" mp4="http://www.inmoto.it/wp-content/uploads/2014/12/di-traverso-flat-track-school-2015-intro-2.mp4"][/video]  [gallery ids="14403,14404"]  &nbsp;

Traversi, sbandate, controsterzi e sgommate&hellip; i pi&ugrave; impavidi potranno imparare tutti i segreti del Flat Track con il plurititolato pilota varesino Marco Belli

Yamaha e DI TRAVERSO Flat Track School

La Yamaha SR &egrave; una moto fuori dal tempo, pi&ugrave; delle altre con il fanale tondo e le cromature, pi&ugrave; di tutte. Lei, la SR con i nostri squattrinati tempi moderni non ha nulla a che fare.Certo, al posto del buon vecchio Mikuni c'&egrave; un pi&ugrave; preciso iniettore ma... poi? Quel monocilindrico li non &egrave; lo stesso di una volta? Preciso. Con la sua bella coppia di valvole, le alette di raffreddamento, l'accensione a pedivella, anzi, proprio a calci.  Le prime versioni della SR condividevano il motore con la XT (da 500 o 400 m3) ma avevano gi&agrave; l'accensione elettronica. Un bel vantaggio. Le puntine sono un'altra cosa: me lo ricordo bene... quanti contraccolpi ho preso! Bastava qualche grado, una scintilla di troppo nei contatti e... ciao, dovevi appellarti a tutti i santi per non lasciare la rotula attaccata al manubrio.  Qui no, anzi, qui meno. Almeno quello. Perch&eacute; il monocilindrico bisogna saperlo prendere, bisogna capirlo e conoscerlo.Un po' di pratica, poi tutto accade in automatico: si cerca la compressione, un giro con il dito sull'alzavalvole e poi... gi&ugrave;, decisi.  L'ho aperto pi&ugrave; volte il motore della mia XT (che &egrave; identico). So perfettamente che dimensioni ha il pistone (e guardate che quello della 400 &egrave; identico, cambia solo la corsa). Lo so perch&eacute; quello che ho cambiato a 70.000 chilometri lo tengo sulla scrivania come posacenere. La meccanica di questo motore &egrave; sovradimensionata: non la romperete mai e poi mai. Vi far&agrave; dannare nelle partenze a caldo, non riuscirete mai a levarci quel ticchettio di valvole che accompagna ogni viaggio e ronza nella testa. Ma potrete farci il giro del mondo, certi di arrivare a destinazione. Non &egrave; poco.  Potete giocarci, con il monocilindrico della SR. Come si faceva un tempo con il motorino: scegliere, a poco a poco dove intervenire, cosa modificare. Sulla mia XT avevo montato una pompa dell'olio maggiorata, i passaggi esterni, il filtro dell'aria, nuovi bilancieri delle valvole, il collettore di aspirazione, lo scarico... Il catalogo di Kedo in mano... e un po' alla volta... Poi arrivava a casa il cartone e con gli articoli ordinati anche qualche rotella di liquirizia. Un Natale da grandi.  Ora arriviamo al punto. Ha senso, nel 2014, proporre una moto cos&igrave;? A 5.990 Euro? Ognuno tragga le sue conclusioni. Per me &egrave; stato un salto nel tempo, sar&ograve; di parte.   Prossimamente, su InMoto, troverete la prova completa.  Federico Garbin  [gallery ids="5590,5589,5588,5587,5586,5584"]

La Yamaha SR 400 &egrave; una vera moto classica... guidarla fa riaffiorare splendidi ricordi

3 risultati per 'sr-400'

Da Yamaha l'App per creare la propria special: "My Garage"

Yamaha e DI TRAVERSO Flat Track School

Yamaha SR 400: un salto nel tempo