Nel 1991 la Triumph ha riniziato ufficialmente la produzione delle prime moto dopo il fallimento del 1983 e il successivo acquisto da parte dell&#39;inglese John Bloor. Le nuove Triumph erano moderne e all&#39;avanguardia nella tecnologia ma esteticamente un po&#39; scialbe, i primi modelli veramente interessanti furono due e vennero presentati nel 1994 in coppia: Daytona Super III e Speed Triple

Rewind, Triumph Speed triple T509 FOTO

Triumph ha iniziato a svelare i primi interessantissimi dettagli della nuova Speed Triple 1200 RS. Infatti, in attesa del lancio ufficiale previsto per il prossimo 26 gennaio, ha voluto stuzzicare la fantasia dei fan con un video teaser in cui, oltre alle linee tese e aggressive dei fari al LED, ha voluto far sentire anche il suo ruggente sound.    Vmoto Soco Group, nuovo teaser per TS Street Hunter  IN ATTESA DEL LANCIO UFFICIALE  Tuttavia, nonostante la Casa britannica prometta una moto rivoluzionaria in termini di potenza, prestazioni e maneggevolezza, sono ancora pochi i dettagli trapelati sulla nuova naked di Hinckley. Anche se alcune informazioni erano gi&agrave; state diffuse dai colleghi di MCN.  Per il momento, le indiscrezioni riguardano solo l&rsquo;incremento della cilindrata rispetto alla sorella Street Triple. Il motore tre cilindri, infatti, rimarr&agrave; lo stesso, ma con l&rsquo;unita da 1.050 cc portata a 1.160. Tutto questo, ovviamente, per non penalizzarne troppo le prestazioni con l&rsquo;arrivo delle omologazioni Euro 5.    Probabile anche un aumento della potenza, che dovrebbe attestarsi attorno ai 165-170 cv. Non ci resta che attendere il prossimo 26 gennaio per scoprire tutti i dettagli. Stay tuned&hellip;  Triumph Street Triple RS: #SottoEsame 

La Casa Britannica promette una moto rivoluzionaria in termini di potenza, prestazioni e maneggevolezza. Lancio globale atteso per il prossimo 26 gennaio

Nuova Triumph Speed Triple 1200 RS, un teaser rivela sguardo e sound

Nuova Triumph Speed Triple 1200 RS FOTO

Importanti novit&agrave; da Casa Triumph per il 2021. In arrivo un aggiornamento per la maxi roadster Speed ??Triple che, per il 2021, vedr&agrave; alcuni aggiornamenti significativi rispetto al modello oggi in catalogo.  Prova Triumph Daytona Moto2 765 LE: la sportiva perfetta  FAMILY FEELING  La novit&agrave; di Hinkley, come mostra uno scatto dei colleghi di MCN, adotter&agrave; un gruppo di fari simile alla Street Triple RS oltre ad un diverso disegno dello scarico che abbandona l&#39;uscita alta, per un pi&ugrave; compatto silenziatore laterale. Inoltre cambier&agrave; anche il disegno del serbatoio, pi&ugrave; &quot;musoloso&quot; nelle forme, e&nbsp;del codino, pi&ugrave; rastremato risetto all&#39;attuale disegno.   Da segnalare interventi al suo tre cilindri: l&#39;unita da 1.050 cc vedr&agrave; un incremento a quota 1.160, questo per non penalizzarne troppo le prestazioni in considerazione del fatto che il rivisto motore sar&agrave; in regola con le norme Euro 5. Crescer&agrave; anche la potenza, che dovrebbe attestarsi attorno ai 165-170 CV, consentendogli di reggere l&#39;urto con la concorrenza pi&ugrave; agguerrita che ormai veleggia sui 180-200 CV; la coppia, carta vincente di questa unit&agrave;, anche dovrebbe avere la sua bella iniezione di kgm.&nbsp;  Per la nuova Triumph Speed Triple 1160 l&#39;uscita sul mercato dovrebbe avvenire alla fine di quest&#39;anno e, come da prassi per i nuovi modelli, debutttare poi in vetrina nei primi mesi del 2021.  Test,Triumph Thruxton RS: la caf&egrave; racer da colpo al cuore VIDEO  &nbsp; 

Motore che crescer&agrave; di cilindrata ai 1.160 (ed in regola con la Euro 5), nuovo look con scarico basso e compatto, oltre a&nbsp;linee pi&ugrave; aggressive

Triumph Speed Triple: aggiornamento in arrivo per il 2021

Come possono nascere due moto gemelle da una Triumph Speed Triple 1050?&nbsp;L&#39;idea &egrave; della T3 Performance, costola della ABM di Tony Scott, che in occasione del London Show, ha presentato la doppia versione della Gemini Naked e Indianapolis.    ALLESTIMENTO - Entrambe le moto conservano il telaio Speed Triple, con ruote Dymag Carbon nere. Le sospensioni anteriori sono &Ouml;hlins, mentre l&#39;ammortizzatore posteriore &egrave; regolabile in 5 posizioni ed &egrave; fornito dalla &nbsp;Maxton, i freni all&#39;avanguardia sono prodotti dalla britannica HEL Performance. L&#39;accensione senza chiave promette la massima facilit&agrave; d&#39;uso. Importante la potenza del motore, che sprigiona fino a 160 cv.  FILOSOFIA - L&#39;Indianapolis propone&nbsp;uno stile ispirato alle corse flat track&nbsp;statunitensi, mentre la Naked&nbsp;insegue uno stile caf&egrave; racer. Con la sua proposta unica, ABM spera di colmare il divario tra costruttori di moto custom e produttori tradizionali, offrendo un prodotto esclusivo con prestazioni racing.&nbsp;Tony Scott, fondatore della Associated British Motorcycles, ha commentato cos&igrave; a Visordown i loro progetti: &laquo;E&#39; dal 2010 che realizziamo moto personalizzate e su misura sotto il marchio T3, prima con l&#39;Ace Thruxton 904S e poi con il nostro progetto M2-11 GP2. Le gemelle si adattano perfettamente al mercato, sono modelli britannici e&nbsp;spigolosi, che creano una grande opportunit&agrave; di acquisto per chi cerca qualcosa di molto speciale&raquo;. 

La T3 Performance ha svelato al London Show la doppia creazione: &quot;Naked&quot; e &quot;Indianapolis&quot;.

Da una Triumph Speed Triple 1050 sono nate due &quot;gemelle&quot;

Due le versioni per la nuova maxinaked inglese, la S e la pi&ugrave; raffinata RS (15.597 Euro f.c.). La stiamo provando nei dintorni di Almeria e sull&rsquo;omonima pista. E ancora una volta a stregarci &egrave; il suo carattere&hellip;

Primo contatto Triumph Speed Triple 2018 - LE FOTO

La Triumph Speed Triple &egrave; in circolazione fin dal 1994, anno della sua presentazione. Una maxi naked potente spinta gi&agrave; nella sua prima versione da un tre cilindri muscoloso. Per il 2018 si presenta in due versioni, la S e la pi&ugrave; esclusiva RS oggetto di questo test (che si &egrave; svolto sulle strade intorno ad Almeria e sull&rsquo;omonima pista), rinnovate profondamente: 7% in pi&ugrave; di potenza massima (150 CV), 4% in pi&ugrave; di coppia (117 Nm). La stiamo mettendo alla frusta sulle belle strade spagnole nei dintorni di Almeria e tra i cordoli dell&rsquo;omonima pista. Ecco le prime impressioni in sella dal nostro tester.  LUNGA LA LISTA DELLE NOVIT&Agrave; DEL PROPULSORE: nuovo ingranaggio dell&rsquo;albero motore pi&ugrave; leggero, camicie dei cilindri in alluminio rivestito in Nikasil, motorino di avviamento pi&ugrave; piccolo e batteria e alternatore pi&ugrave; leggeri. Nuovi anche i pistoni e la testata con condotti di scarico riprofilati. Cresce il rapporto di compressione e l&rsquo;inedita coppa dell&rsquo;olio ha permesso di ridurre la quantit&agrave; di lubrificante. La casa dichiara un allungo ancora maggiore prima dell&rsquo;intervento del limitatore, ben 1000 giri in pi&ugrave;! Inedito anche l&rsquo;impianto di scarico. Sostanzialmente invariato il telaio a doppio trave e il monobraccio, sofisticate le sospensioni: sulla RS figurano una raffinata forcella &Ouml;hlins NIX30 da 43 mm e un monoammortizzatore &Ouml;hlins TTX36 completamente regolabili.  LA COMPONENTISTICA &Egrave; AL TOP: la strumentazione &egrave; imperniata in un pannello TFT da 5&rdquo; (dotato di pi&ugrave; layout grafici) che permette tra le altre di visualizzare il riding mode impostato tra i 5 disponibili: Road, Rain, Sport, Rider e Track. Quest&rsquo;ultimo &egrave; disponibile per la sola versione RS, dotata inoltre di piattaforma inerziale IMU che ottimizza il funzionamento del traction control e dell&rsquo;ABS (cornering).    INSOMMA, TANTA ROBA! Le aspettative erano alte. Aspettative che alla prova dei fatti non sono state tradite, la Speed Triple RS &egrave; una nuda dalla spiccata personalit&agrave;, divertente come poche altre moto, efficace tra le curve. Specie se guidata con decisione. Protagonista indiscusso &egrave; il suo propulsore caratterizzato da una coppia ai medi esagerata che fa il paio con un allungo degno di un quattro cilindri.  &nbsp;  IL TRE CILINDRI sa tirare fuori dalle curve con decisione ed efficacia, anche quando magari si entra con una marcia in pi&ugrave; del dovuto. Una spinta tenuta a bada da una elettronica sempre puntuale nel smorzare le impennate di potenza e le eventuali perdite di aderenza. Nella guida su strada e con il riding mode sportivo, identificato da una sorta di &ldquo;esse&rdquo;, il traction e l&rsquo;antimpennata risultano tuttavia un po&#39; bruschi, ma ci si fa presto l&#39;abitudine. Ottimo il feeling col gas (promossa la taratura del ride by wire), puntuale il cambio coadiuvato da un quick shift che funziona sia in scalata sia in inserimento.    NEL MISTO LA SPEED NON &Egrave; UN FULMINE DI GUERRA, si avverte insomma una certa inerzia nei cambi di direzione, tendenza comunque ben compensata da un bilanciamento ciclistico eccellente che permette di adottare una guida di corpo decisa e vigorosa. Cos&igrave; facendo la tre cilindri inglese si trasforma in un mezzo davvero temibile. Anche perch&eacute;, le sospensioni sono tarate in modo decisamente sportivo e gradiscono proprio la guida d&rsquo;attacco. Solo cos&igrave; lavorano a dovere e rispondono con una precisione direzionale a prova di pista. Di contro, sullo sconnesso non garantiscono il minimo comfort di marcia. In questo anche la totale mancanza di protezione aerodinamica.  FIN QUI, SOLO UN PRIMO ASSAGGIO. Troverete il test completo, con tutti i segreti della nuova Triumph Speed Triple, sul prossimo numero di InMoto in edicola. Da non perdere! 

Prova Triumph Speed Triple RS: impressioni a caldo

Due le versioni proposte, la &ldquo;S&rdquo; e la pi&ugrave; sofisticata &ldquo;RS&rdquo;, entrambe equipaggiate con un motore 3 cilindri aggiornato (conta oltre 100 nuove parti al suo interno) ma di uguale cilindrata rispetto al passato, 1050 cc. Sale invece il numero di cavalli che raggiunge quota 148 nella versione RS, mentre il picco di coppia &egrave; pari a 116,6 Nm a 7.150 giri/min. Cinque le modalit&agrave; di guida previste (una in meno per la versione &ldquo;S&rdquo;), che regolano erogazione del motore e il grado di intervento dell&rsquo;elettronica (Traction control e ABS) in base alle diverse condizioni d&rsquo;uso, grazie all&rsquo;utilizzo di una sofisticata piattaforma inerziale IMU. &nbsp;La Speed Triple RS viene venduta con freni Brembo, sospensioni &Ouml;hlins e scarichi Arrow, elementi che la distinguono dalla versione &quot;S&quot; (con sospensioni marcate Showa, anch&#39;esse completamente regolabili). Per la versione RS, Triumph dichiara un peso di 189 kg. Da segnalare, infine, oltre al sistema di accensione con smart-key, la nuova e futuristica strumentazione TFT a colori da 5 pollici.

Nuova Triumph Speed Triple, cosa cambia

In attesa dell&rsquo;unveiling definitivo (il prossimo 5 febbraio),&nbsp;che ci permetter&agrave; di scoprire tutte le caratteristiche tecniche nel dettaglio delle nuove Triumph Speed Triple (declinate in diverse versioni, culminanti nella Top di gamma RS), un video ce le mostra in azione. L&rsquo;occasione &egrave; una sfida tra due mostri sacri del motociclismo, il sette volte campione del mondo Carl Fogarty e il 2 volte trionfatore al TT Gary Johnson. Esteticamente, non sembra cambiare molto rispetto al precedente modello. Le novit&agrave; maggiori, infatti, sono attese &ldquo;sotto pelle&rdquo;. Rimanete connessi&hellip;

Nuove Triumph Speed Triple, la sfida - VIDEO

L&rsquo;ora X &egrave; fissata per la mattina del 29 gennaio, quando verr&agrave; svelata la nuova versione della sport-naked 3 cilindri della Casa inglese. Un mezzo che, negli anni, ha cambiato spesso pelle esaltando di volta in volta un diverso lato del suo carattere, pur rimanendo sempre fedele al concetto di nuda muscolosa dal raffinato retrogusto piccante.  SECONDO LE PRIME INDISCREZIONI, la moto dovrebbe arrivare in 2 versioni, &ldquo;R&rdquo; e &ldquo;RS&rdquo;, la seconda con componentistica pi&ugrave; raffinata, replicando in parte la gamma modelli della pi&ugrave; piccola Street Triple. Una moto che punta ad un&rsquo;utenza sportiva, desiderosa di un mezzo emozionale, senza per&ograve; le costrizioni su strada tipiche di una sportiva carenata. In altre parole, il mezzo perfetto per andare all&rsquo;attacco delle reginette del segmento Aprilia Tuono V4, BMW S 1000 R e - dulcis in fundo - la velenosissima KTM 1290 Super Duke.  POTREBBE INTERESSARTI - LA NOSTRA PROVA DELLA TRIUMPH STREET TRIPLE  Leggendo i documento pubblicati sul sito del CARB (California Air Resources Board) emerge che la nuova Speed manterr&agrave; una cilindrata di 1050 cc, sebbene sia lecito aspettarsi un incremento della potenza e aggiornamenti alla ciclistica, magari per incrementare l&rsquo;agilit&agrave; nello stretto. Non mancheranno, poi, probabili upgrade in chiave hi-tech (lo si intuisce dalla nuova strumentazione a colori) e in fatto di elettronica. Manca poco all&rsquo;unveiling, rimanete connessi. Intanto, sbirciate la foto-gallery e il video qui in basso a caccia di particolari...   

Lo conferma un video-teaser pubblicato dalla Casa inglese con protagonisti Fogarty e Johnson

Una nuova Triumph Speed Triple ai blocchi di partenza&hellip;

In arrivo un nuovo capitolo della saga Speed Triple: la nuda sportiva di Casa Triumph si rinnova. Ad annunciarlo, due piloti d&#39;eccezione, il sette volte campione del mondo Carl Fogarty e il 2 volte trionfatore al TT Gary Johnson, protagonisti di questo video-teaser.

Nuova Triumph Speed Triple - Video

L&rsquo;intera nuova gamma Bonneville, la cattivissima Speed Triple e la nuova Tiger Explorer saranno presenti a Motodays per gli appassionati che vorranno vedere e toccare con mano le novit&agrave; della casa di Hinckley.  Dopo la presentazione internazionale a Londra a ottobre 2015, ora la gamma Bonneville di Triumph, evoluzione di un&rsquo;icona che ha reso celebre il marchio inglese sin dagli anni &rsquo;60, arriva anche a Roma. Cinque modelli, completamente riprogettati e con tre inedite linee di motorizzazione, per rispondere alle esigenze di un pubblico sempre pi&ugrave; ampio.  La pi&ugrave; piccola e accessibile Street Twin &egrave; la moto per chi cerca stile moderno e maneggevolezza straordinaria. Grazie alla sua altezza da terra ridotta e al suo motore High Torque da 900cc, promette un&rsquo;esperienza di guida ricca di emozioni e divertente.  Ancor pi&ugrave; grintose sono le T120, T120 Black, Thruxton e Thruxton R, con un nuovo motore da 1200cc, una vera rivoluzione per le Modern Classic di Hinckley. La Bonneville T120 racchiude un stile retr&ograve; unito a tecnologie di ultima generazione pensate esclusivamente per la comodit&agrave; e la sicurezza del pilota. Disponibile anche nella variante all black per un look aggressivo e accattivante. La Thruxton rappresenta una perla nello scenario motociclistico che fonde tutto ci&ograve; che un amante del classico e dello sportivo cerca in una moto. Il nuovo modello &egrave; un ritorno della Caf&egrave; Racer degli anni &lsquo;70 per stile e posizione di guida ma nasconde una serie di componenti contemporanee che risaltano ancor di pi&ugrave; sulla versione R, dotata di componenti di livello superiore. E ad affiancare ciascun modello della nuova gamma, Triumph presenta degli inediti Inspiration kit di accessori che offrono un&rsquo;eccellente base di partenza per chi vuole trovare l&rsquo;ispirazione giusta per customizzare e personalizzare la propria classica.  Le nuove Speed Triple S e Speed Triple R ridefiniscono la categoria delle performanti naked stradali. Il motore ha beneficiato di ben 104 aggiornamenti che ne hanno aumentato la potenza e, ancora pi&ugrave; importante, la coppia erogata a qualsiasi regime. Tra le molte novit&agrave; troviamo la nuova centralina e il nuovo sistema ride-by-wire che combinati insieme permettono la gestione di diverse mappature dell&rsquo;acceleratore, per un feeling, una risposta e un controllo massimali. Si potr&agrave; inoltre scegliere tra ben 5 modalit&agrave; di quida, per impostare il setting migliore in base alle condizioni della strada: Road, Rain, Sport, Track e una nuova impostazione completamente configurabile.  E infine sar&agrave; esporr&agrave; anche l&rsquo;ultima maxi enduro di casa, la Tiger Explorer, nelle versioni XCA e XCX.  La nuova famiglia Tiger Explorer &egrave; stata concepita, progettata e costruita per offrire una motoin grado di affrontare qualsiasi avventura e per essere adatta ad ogni rider. La nuova gamma Tiger Explorer &egrave; composta da due varianti principali: i modelli XR, progettati per una guida eccezionale su strade asfaltate; e i modelli XC, in grado di affrontare anche i terreni pi&ugrave; sconnessi. La nuova famiglia Explorer vanta un nuovo motore pi&ugrave; potente, maneggevolezza notevolmente migliorata, un pacchetto tecnologico incentrato sul comfort e sulla sicurezza del pilota, look e stile contemporanei e distintivi, completati da una nuova linea netta e definita che dona uno stile muscoloso e al contempo conferisce comfort eccezionale a pilota e passeggero.  Triumph Motorcycles &egrave; al padiglione 4, stand A2 dove si potr&agrave; anche provare la nuova Speed Triple durante gli Open Days dedicati, in programma il 4 e 5 marzo.  &nbsp;      

La gamma Bonneville che ha reso celebre il marchio inglese sin dagli anni &rsquo;60, arriva a Roma dal 3 al 6 marzo. Si potr&agrave; provare la Speed Triple

Triumph a Motodays 

di Andrea Toumaniantz  TARRAGONA (SPAGNA) - Nata nell&rsquo;ormai lontano 1994, la best seller della Casa inglese, la Triumph Speed Triple, non cambia tanto nell&rsquo;aspetto, ma molto nella sostanza; infatti l&rsquo;esigenza di conformarsi ai parametri Euro 4 diventa il pretesto per attuare profonde modifiche al propulsore e per migliorare la ciclistica e il design. Si parte subito con due versioni: la base, denominata "S" (12.700 euro f.c.) e la pi&ugrave; accattivante "R" (14.400 &euro; f.c.), pi&ugrave; curata nei dettagli e soprattutto dotata di sospensioni &Ouml;hlins. Entrambe saranno disponibili da febbraio.  RITOCCO AGLI OCCHI - Il doppio faro anteriore, che ha reso famosa e sempre riconoscibile la Speed Triple, dopo la quasi traumatica perdita della forma rotonda, sostituita nel 2011 dagli occhi a mandorla, ora smussa di nuovo i contorni per riprendere un po' di curve, oltre ad adottare un sistema a LED. Inoltre, l&rsquo;insieme fari-strumentazione ora &egrave; spostato pi&ugrave; in basso, con un risultato estetico decisamente migliore.     ANIMA SPORTIVA - L&rsquo;intenzione di far risaltare l&rsquo;animo sportivo si traduce in quote in altezza diminuite per le strutture superiori e un incremento del carico sulla ruota anteriore. Ora le pinze anteriori ad attacco radiale, sempre marchiate Brembo, sono monoblocco, per garantire maggior precisione e aggressivit&agrave; in frenata. La sella &egrave; pi&ugrave; stretta e scavata per favorire gli spostamenti del corpo, oltre a risultare leggermente pi&ugrave; inclinata in avanti.  NUOVO PROPULSORE - Il tre cilindri di 1050 cm3, non solo riduce di 20 millimetri l&rsquo;ingombro laterale di basamento e radiatore, ma conta pi&ugrave; di 100 componenti rinnovati, tra i quali testata, albero motore, pistoni e camera di scoppio, oltre all&rsquo;adozione di nuovi corpi farfallati azionati dal sistema ride by wire e dalla nuova centralina motore. Coppia e potenza risultano leggermente incrementati e ora Triumph dichiara 140 CV (5 CV in pi&ugrave; rispetto al passato) a 9.500 giri/' e 11,4 kgm a 7.850 giri/' (5% di coppia in pi&ugrave; ai medi regimi). Anche l&rsquo;elettronica diventa pi&ugrave; ricca; ABS con mappa track che esclude il sistema al posteriore, traction control programmabile e 3 mappature della centralina, il tutto selezionabile velocemente tramite 5 riding mode.    APRI IL GAS ED &Egrave;... ADRENALINA - La caratteristica saliente di questa versione 2016 &egrave; l&rsquo;indole del propulsore, che ora offre una perfetta risposta al comando del gas e una trattabilit&agrave; ancora pi&ugrave; gradevole. La regolarit&agrave; ai bassi &egrave; quasi da quadricilindrica ma la prontezza di cui &egrave; capace &egrave; tutt&rsquo;altra cosa. Tra i 3.500 e gli 8.000 giri/' d&agrave; il suo meglio e ad ogni apertura del gas corrisponde una spinta molto corposa e regolarissima. Diventa difficile desiderare qualcosa in pi&ugrave; su strada!   MAGGIORE MANEGGEVOLEZZA - Anche se in maniera minore, la ciclistica guadagna qualcosa in termini di maneggevolezza. Grazie al maggior carico sull&rsquo;anteriore la Speed Triple &egrave; un po' pi&ugrave; rapida nella di discesa in piega, pur richiedendo un certo impegno per farla reagire rapidamente. Nella versione "R", l'unica da noi provata, le sospensioni brillano per l&rsquo;ottimo bilanciamento tra avantreno e retrotreno, permettendo una grande stabilit&agrave; in rettilineo e in piega, anche in presenza di avvallamenti del fondo stradale.  

Il rinnovato motore Euro 4 ha un'erogazione ancora pi&ugrave; progressiva e la ciclistica &egrave; un po' pi&ugrave; agile. Triumph ha previsto due versioni per la Speed Triple: la S e la R.

Triumph Speed Triple S e R: il test

Triumph Speed Triple S e R: le statiche

Triumph Speed Triple S e R: i dettagli

Triumph Speed Triple S e R: in azione

Fino al 31 gennaio 2016, la Triumph propone vantaggi e offerte per scegliere la migliore soluzione per ripartire in sella ad una Bonneville, Speed Triple e Tiger Explorer.  Le promozioni in dettaglio:  Bonneville/T100/T100 Black/Bonneville Newchurch/Bonneville Spirit/T214  &euro; 1.000,00 di vantaggi in concessionaria  Speed Triple/R e Speed 94/94R  1.000&euro; di vantaggi in concessionaria  Tiger Explorer XC/SE  1.000,00 di vantaggi in concessionaria  La promozione non include il montaggio degli accessori ed &egrave; soggetta all&rsquo;acquisto della motocicletta a prezzo pieno. Qualora gli accessori non dovessero essere immediatamente disponibili, saranno ordinati e consegnati nel giro di poche settimane. Per usufruire della promozione la motocicletta acquistata dovr&agrave; essere registrata prima del 31 gennaio 2016.  Maggiori informazioni sul sito ufficiale di Triumph dove si pu&ograve; trovare anche la concessionaria pi&ugrave; vicina.  (nella foto in evidenza: Triumph - Bonneville T214 )

Fino al 31 gennaio 2016 Triumph propone vantaggi e offerte su Bonneville, Speed Triple e Tiger Explorer

Triumph promozioni

Saranno presentate al grande pubblico ad Eicma, ma ecco le prime immagini delle nuove supernaked di Triumph: Speed Triple e Speed Triple R Riconoscibilissima, come merita, ma nuova, tutta nuova, dentro: ecco la Speed Triple del 2016. Ha un motore completamente riprogettato (sono 104 i componenti inediti) pi&ugrave; potente e pi&ugrave; ricco di coppia. In una parola? Divertimento: questa la promessa della nuova streetfighter Triumph.&nbsp;  Coppia e potenza in surplus quindi, ma anche meno consumi (diminuiti del 10%) e pi&ugrave; efficienza: i modelli rientrano ovviamente nei ristrettivi parametri Euro4. Come &egrave; stato possibile? La camera di combustione &egrave; inedita, cos&igrave; come la testata, l'albero motore, i pistoni, scarico, radiatore (pi&ugrave; piccolo) e i corpi farfallati, ride by wire comandati da un'inedito software. La nuova centralina permette di gestire la mappatura e non mancano 5 modalit&agrave; di guida: Rain, Sport, Road, Track e "custom", configurabile a piacimento.&nbsp;  La linea si caratterizza invece per il nuovo gruppo ottico frontale che richiama le linee conosciute ma vanta ora luci DRL e tutto il profilo della moto appare adesso pi&ugrave; acquattato e grintoso.  A differenziare la versione Speed Triple R pensa una componentistica da vera ammiraglia: forcella e monoammortizzatore sono Ohlins (NIX 30 e TTX 36), dettagli alleggeriti e numerose parti in fibra di carbonio.  Non vediamo l'ora di ammirarle ad EICMA e, soprattutto, di provarle.&nbsp;  [gallery ids="26981,26980,26979"]  &nbsp;

Ecco le prime immagini e i dati della nuova Triumph Speed Triple

Triumph: arrivano le nuove Speed Triple

In autunno continuano le promozioni Triumph continuano. Fino al 31 ottobre, tutte le concessionarie ufficiali propongono una ricca proposta di vantaggi e offerte.  Le promozioni  Bonneville/T100/T100 Black/Scrambler/Bonneville Newchurch/Bonneville Spirit/T214 &euro; 1.000 di vantaggi in concessionaria  Speed 94 e 94R &euro; 500 di vantaggi in concessionaria  Speed Triple/R Pacchetto accessori* di &euro; 2.109 + &euro; 500 di vantaggi *scarico slip-on Arrow, vaschetta freno posteriore e vaschetta freni anteriori anodizzate e sella gel comfort.  Street Triple/R Pacchetto accessori* di &euro; 668 *cupolino, puntale e guscio coprisella verniciati in tinta  Tiger Explorer XC/SE Pacchetto accessori* di &euro; 1700 + &euro; 1000 di vantaggi *borse laterali, kit montaggio borse laterali, manopole riscaldabili, comando per manopole riscaldabili e sella pilota riscaldabile. &nbsp; Thunderbird/Thunderbird Storm Pacchetto accessori* del valore di &euro; 1.415 *cuscino sissy bar, sissy bar a sgancio rapido, copertura pompa posteriore cromata, copri frizione cromato, barre paramotore, pompa freno cromata, kit montaggio pedane regolabili e pedane highway regolabili.  Daytona Pacchetto accessori* del valore di &euro; 983 *sella pilota comfort, vaschetta freni anteriori anodizzata, cambio rapido, vaschetta freno posteriore anodizzata, protezioni telaio.  *La promozione non include il montaggio degli accessori ed &egrave; soggetta all&rsquo;acquisto della motocicletta a prezzo pieno. Qualora gli accessori non dovessero essere immediatamente disponibili, saranno ordinati e consegnati nel giro di poche settimane. Per usufruire della promozione la motocicletta acquistata dovr&agrave; essere registrata prima del 31 ottobre 2015.  Maggiori informazioni sulle promozioni Triumph 2015, sul sito ufficiale Triumph: www.triumphmotorcycles.it/offers

Fino al 31 ottobre, tutte le concessionarie ufficiali propongono una ricca proposta di vantaggi e offerte

Triumph: le promozioni continuano

Continuano le interessanti promozioni sulla gamma Triumph. Per usufruirne c'&egrave; tempo fino al 30 Settembre Le promozioni Triumph continuano e gli appassionati potranno mettersi in garage una moto inglese con interessanti vantaggi. Occorre per&ograve; sbrigarsi perch&eacute; i tempi stringono: la scadenza &egrave; infatti fissata per il 30 settembre 2015.  Per usufruire dei vantaggi occorre recarsi in una Concessionaria ufficiale e stipulare un contratto di acquisto.  Ecco il dettaglio delle promozioni, modello per modello:  Bonneville/T100/T100 Black/Scrambler/Bonneville Newchurch/Bonneville Spirit/T214 1.000&euro; di vantaggi in concessionaria  Speed 94 e 94R 500&euro; di vantaggi in concessionaria  Speed Triple/R Pacchetto accessori (scarico slip-on Arrow, vaschetta freno posteriore e vaschetta freni anteriori anodizzate e sella gel comfort per un valore commerciale 2.109 Euro) + 500&euro; di vantaggi  Street Rx 1000&euro; di vantaggi in concessionaria  Street Triple/R Pacchetto accessori (cupolino, puntale e guscio coprisella verniciati in tinta per un valore commerciale di 668&euro;) + 1000&euro; di vantaggi  Tiger Explorer XC/SE  Pacchetto accessori (borse laterali, kit montaggio borse laterali, manopole riscaldabili, comando per manopole riscaldabili e sella pilota riscaldabile per un valore commerciale di 1700&euro;) + 1000&euro; di vantaggi  Thunderbird/Thunderbird Storm  Pacchetto accessori &nbsp;del valore di 1415&euro; (cuscino sissy bar, sissy bar a sgancio rapido, copertura pompa posteriore cromata, copri frizione cromato, barre paramotore, pompa freno cromata, kit montaggio pedane regolabili e pedane highway regolabili).  Daytona  Pacchetto accessori del valore di 983&euro; (sella pilota comfort, vaschetta freni anteriori anodizzata, cambio rapido, vaschetta freno posteriore anodizzata, protezioni telaio).  &nbsp;  &nbsp;

C'&egrave; tempo fino al 30 Settembre per sfruttare le promozioni Triumph. Eccole nel dettaglio

45 risultati per 'speed-triple'