        Abbiamo conosciuto Emula One per la prima volta a Eicma 2019, dove &egrave; stata presentata come concept dalla giovane startup 2electron di Torino. Emula One &egrave; una moto elettrica e la sua caratteristica principale riguarda il saper riprodurre, anzi replicare, il suono e le sensazioni delle moto tradizionali. Cerchiamo di capire come funziona. Energica, crescita continua nonostante la crisi Tecnologia innovativa&nbsp; La tecnologia che rende unica Emula si suddivide in hardware e software e, grazie al sistema McFly, riesce a riprodurre i rumori e le vibrazioni delle moto a benzina, di ieri e di oggi. Per completare l&rsquo;operazione serve, per&ograve;, un&rsquo;app dalla quale scegliere e scaricare il modello di due ruote da emulare. Una volta installato, sar&agrave; il sistema elettronico a riprodurre il sound della moto prescelta. La tecnologia replica con fedelt&agrave; ogni rumore: dall&rsquo;erogazione della potenza alla funzionalit&agrave; della frizione. Al momento sono disponibili tre pacchetti, ma ne sono previsti molti altri in futuro: il primo emula una 250 a due tempi&nbsp;del 1989 con 60 CV a 12.500 giri, il secondo quello di una 600 4 cilindri del 1999 con 100 CV a 13.000 giri e il terzo quello di una bicilindrica 800 del 2004 da 77 CV a 9.000 giri.  Il sound che manca Con la tecnologia di cui &egrave; dotata Emula One la moto elettrica colma il gap che tanti riconoscono alle due ruote a zero emissioni: nonostante l&rsquo;innovazione e l&rsquo;aspetto green, questi veicoli mancano di quel sano rumore cos&igrave; tanto apprezzato dai motociclisti. Kawasaki, guarda al futuro con la elettrica Endeavor       

Prodotta dalla startup 2electron, la sportiva a zero emissioni &egrave; dotata di una speciale tecnologia che riproduce sound, rumori e vibrazioni delle due ruote tradizionali

Emula One, l’elettrica con il sound delle moto a benzina VIDEO

Un urlo da brividi! A partire dal 2019, sar&agrave; il tricilindrico Triumph, strettamente derivato dal 765cc in dotazione alla pepper-naked Street Triple, il motore che equipagger&agrave; i prototipi della classe cadetta del Motomondiale. Un&#39;unit&agrave; performante, gi&agrave; nella versione di serie, pronto a diventare ancora pi&ugrave; velenoso in conformazione racing. Durante l&#39;ultima settimana di agosto, Triumph ha testato gli ultimi sviluppi della messa a punto sul tracciato di Aragon, dove a scatenarsi tra i cordoli &egrave; stato il pilota Julian Simon. Ma nel video che vi proponiamo c&#39;&egrave; anche altro, e a partire dal minuto 0.23, alzate il volume e incatenatevi alla sedia: il sound del 3 cilindri durante il &quot;Rolling Road Shakedown Test&quot; &egrave; davvero da brividi!

Il sound del 3 cilindri Triumph che correrà in Moto2

Lo ricordate? Tra i primissimi, qualche giorno fa, vi abbiamo proposto il video di alcuni colleghi belgi, grazie al quale sentire quello che prometteva di essere il sound della nuova Ducati V4 SBK in fase di collaudo. Un suono un po&rsquo; &ldquo;strano&rdquo;, per&ograve;, che non ci aveva convinto del tutto. Diverso da quello che avevamo catturato noi, qualche tempo fa (in occasione del nostro scoop fotografico, di cui in basso vi raccontiamo il rocambolesco &ldquo;dietro le quinte&rdquo;) e che ora abbiamo deciso di farvi ascoltare, per fugare ogni dubbio sulle reali &ldquo;melodie&rdquo; in arrivo dalle parti di Borgo Panigale.    IL SEGRETO DELLA NUOVA DUCATI V4 SVELATO GRAZIE AD UN GELATO - Il 23 giugno vi abbiamo svelato le prime immagini della Ducati Panigale V4 che equipaggia il nuovo motore a V 4 cilindri. Un cambiamento epocale per la Casa bolognese. E se ve lo state chiedendo, No! Non sono state immagini concordate con Ducati, come molti possono pensare, ma si tratta di un vero e proprio lavoro di spionaggio, poi come succede oggigiorno, in molti hanno rilanciato (copiato?) la notizia e le nostre foto, alcune volte anche senza il nostro consenso.  DIETRO LE QUINTE - Ma ecco come &egrave; nato questo scoop. Partiamo da una premessa: avere parte della redazione a Bologna, ci d&agrave; un immediato vantaggio territoriale. Soprattutto in una citt&agrave; di medie dimensioni come questa, le voci corrono in fretta. Ma andiamo ai fatti. In una giornata di svago familiare, il figlio di un collega ha voglia di un gelato e cos&igrave;, fermi ad un bar della zona, durante l&#39;attesa ascoltiamo il parlare di due ragazzi &ldquo;si ti confermo che a Nard&ograve; la nuova moto ha raggiunto i 311 km/h&rdquo;. Li guardiamo, tutti belli abbigliati Ducati. Due collaudatori.  COSA MAI POTRA&#39; ANDARE COSI&#39; VELOCE? - La Panigale bicilindrica oramai era arrivata al suo massimo sviluppo tecnologico almeno con questa cubatura e le voci che da tempo circolavano di un nuovo motore plurifrazionato avevano appena avuto un riscontro. Ma da una frase a vedere la moto in azione, ce ne passa...   MEGLIO DI JAMES BOND - Qui inizia il lavoro di intelligence, telefonate, sms, mail a fiumi, con persone fuori dal mondo Ducati - mica potevamo essere scoperti in quello che stavamo facendo - cos&igrave; veniamo a sapere della presenza di Ducati in pista al Mugello (circuito che utilizza spesso per i propri test privati). Risultato: quattro giorni di appostamenti, lunghi ed estenuanti. Ma all&rsquo;ultimo siamo stati premiati. Eccola finalmente, anzi due, tutte nere. I prototipi giravano insieme alla MotoGP con Pirro, una con le sospensioni Ohlins, l&rsquo;altra presumiamo con le Sachs. Quindi, come Ducati fa da anni, stanno sviluppando due modelli, la base e la &ldquo;S&rdquo;. Abbiamo scattato pi&ugrave; foto possibile e girato un video dove, per primi, abbiamo catturato &quot;l&#39;anima&quot; del nuovo V4, il suo sound. Ora non ci resta che aspettare il 7 settembre per le prime foto ufficiali del motore ed il salone EICMA a novembre per vedere la moto in versione definitiva. 

Dopo il video circolato qualche giorno fa, abbiamo deciso di farvi ascoltare il vero sound della nuova sportivissima Ducati, ai blocchi di partenza

Ducati Panigale V4: senti (per davvero!) come suona

Vi sveliamo il video in cui abbiamo catturato, per primi, il vero sound della sportivissima Ducati, col motore V4 (che verr&agrave; presentato il 7 settembre a Misano). La moto, invece, la potremo conoscere interamente, in ogni particolare, a novembre, durante l&#39;EICMA di Milano

Ducati Panigale V4 Superbike: il vero sound

Sar&agrave; sicuramente lei una delle regine del 2018. E mentre l&rsquo;ora X del primo unveiling della Ducati Panigale V4 Superbike si avvicina, la febbre sale. E allora, per far schizzare la temperatura oltre i livelli di guardia, vi proponiamo il video caricato dai colleghi belgi di MaxxMoto, grazie al quale gustare a pieno il rombo della nuova carenata 4 cilindri bolognese, durante un test tra i cordoli.  INEDITA MELODIA - Un sound piuttosto differente da quello a cui ci ha abituati in questi anni il V2. Sappiamo che Ducati, per la sua nuova creatura, dovrebbe aver scelto una strada progettuale che mixa le architetture di un Superquadro e di un Desmosedici (quindi, ovviamente, la distribuzione sar&agrave; desmodromica). A breve, avremo un primo &ldquo;assaggio&rdquo; di questo nuovo modello in occasione del GP di Misano del 7-10 settembre, per poi scoprirlo in ogni dettaglio a novembre, quando si accenderanno i riflettori sull&rsquo;EICMA di Milano. Nel frattempo, schiacciate play e... rimanete connessi!   

Abbiamo scovato online il primo video grazie al quale gustare il sound da brividi della nuova, attesissima, sportiva Ducati col motore V4

Nuova Ducati Panigale V4 SuperBike: senti come suona | VIDEO

Il leggendario Marchio americano propone una bella novit&agrave; per il 2015.  Per tutti gli appassionati delle Harley Davidson Sportster, la famiglia di custom cruiser, c'&egrave; una piccola sorpresa: sono finalmente arrivati in Italia gli scarichi Screamin' Eagle. Queste marmitte con certificazione ECE, sono omologate per l'utilizzo stradale anche nel nostro paese e sono pensate per i modelli Sportser dal 2014 in poi: Iron 883, 883 R, Super Low, 1200 Custom, Forty Eight e Seventy Two.  Prestazioni migliorate e un caratteristico sound molto aggressivo, questi i risultati dei nuovi sistemi di scarico a flusso elevato 3,25".  Ma anche l'estetica non ne risentir&agrave;, anzi...&nbsp;Belli e in linea con lo spirito Harley, questi scarichi sono disponibili in due diverse finiture: cromati o ceramica nera, entrambe resistenti al calore.  Gli Screamin' Eagle Street Cannon Slip-on comprendono protezioni marmitta e terminali a taglio obliquo verso il basso.  Quanto costano? Il prezzo al pubblico consigliato &egrave; a partire da 730,00 Euro.  Per scoprire qualcosa in pi&ugrave; sul prodotto basta&nbsp;rivolgersi ai concessionari autorizzati o visitare il sito:&nbsp;www.harley-davidson.it  &nbsp;  Giulia Cassinelli  [gallery ids="17193,17192,17191,17194"]  &nbsp;

Un sound aggressivo per i nuovi scarichi che Harley dedica alle sue Sportser

6 risultati per 'sound'

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Il sound del 3 cilindri Triumph che correrà in Moto2

Ducati Panigale V4: senti (per davvero!) come suona

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Harley-Davidson: scarichi Screamin' Eagle