        KTM ha presentato la nuova 450 SMR. La supermotard arriver&agrave; in concessionaria a fine maggio con un prezzo di 13.190 euro, e ha gi&agrave; attirato la potenziale clientela, dato che il pilota austriaco Lukas H&ouml;llbacher l'ha portata alla conquista del titolo AMA Supermoto 2022 lottando fino all'ultimo anche per il campionato del mondo FIM. I risultati in pista e i feedback di H&ouml;llbacher sono stati quindi trasferiti direttamente sulla nuova moto.  KTM 450 SMR 2024, look vintage Rispetto al modello precedente, KTM 450 SMR 2024 &egrave; caratterizzata da nuove grafiche dal sapore vintage: il bianco e arancione tipico della Casa &egrave; abbinato agli inserti viola, che rimandano proprio al colore con il quale le KTM gareggiavano nei primi anni '90. KTM 450 SMR 2024, caratteristiche Dal punto di vista ciclistico, il telaio &egrave; realizzato in tubi di acciaio idroformati, tagliati al laser e saldati da robot, il telaietto in alluminio rinforzato pesa solamente 1,815 kg ed &egrave; stato realizzato a partire da studi di dinamica computazionale. Il forcellone cavo in alluminio fuso, il manubrio in alluminio NEKEN e le piastre forcella ricavate dal pieno (con supporti elastomerici per ridurre le vibrazioni) completano il quadro. Per le sospensioni, ecco la forcella WP XACT da 48 mm con funzioni separate di smorzamento in compressione ed estensione, mentre la tecnologia AER offre un'azione progressiva e consistente, soprattutto negli ultimi 40 mm di escursione. Il monoammortizzatore WP XACT &egrave; piccolo, leggero e calibrato sulla geometria del telaio, per offrire un leveraggio con pi&ugrave; luce a terra.&nbsp;Il motore 450 cc monoalbero eroga 63 cv.Disponibile l'avviamento elettrico, il filtro aria di semplice sostituzione senza attrezzi, l'airbox disegnato in funzione delle prestazioni, la sella alta e piatta (dal rivestimento ad alta aderenza) per avere controllo totale a ogni angolo di piega e un serbatoio in polietilene da 7,2 litri, per correre distanze maggiori a pieno gas. Le pedane sono accuratamente progettate con una migliore integrazione nel telaio, con una superficie di appoggio pi&ugrave; ampia e sono ottimizzate per l'uso su asfalto e su terreni dalle condizioni variabili. L'impianto frenante Brembo con pinza radiale a quattro pistoncini prevede un disco anteriore da 310 mm, mentre l'unit&agrave; monopistoncino posteriore &egrave; abbinata a un disco da 220 mm. I cerchi Alpina sono abbinati a pneumatici Metzeler Racetec SM K1 Supermoto ad alte prestazioni.Capitolo elettronica: la centralina motore Keihin comprende due mappe motore selezionabili, il launch control, il controllo di trazione e il quickshifter. Nel pacchetto sono compresi anche il contatore, una spia iniezione a LED e il sensore di cappottamento, che in caso di incidente verifica la posizione della moto e spegne automaticamente rapidamente il motore. KTM, ARRIVA MOTOHALL LA MOSTRA DEDICATA ALLE &ldquo;LEGGENDE DELLA DAKAR&rdquo;       

La nuova versione propone dei colori che rimandano alle KTM che gareggiavano nei primi anni '90

KTM 450 SMR 2024, look vintage per la supermotard

Rispetto al modello precedente, la supermotard austriaca con motore da 63 cv è caratterizzata da nuove grafiche dal sapore vintage: il bianco e arancione tipico della Casa è abbinato agli inserti viola, che rimandano proprio al colore con il quale le KTM gareggiavano nei primi anni '90

KTM 450 SMR 2024

        TM Racing ha deciso di celebrare il team L30Racing con una versione replica delle moto sfoggiate duarante le gare nazionali e internazionali di Supermotard. Ogni modello sar&agrave; dedicato ad uno specifico pilota: Marc Reiner Schmidt, Kevin Vandi e Thomas Chareyre.&nbsp; Dettagli  Ogni particolare&nbsp;delle nuove moto replica SMR 125 riesce ad evocare il vero spirito delle gare motociclistiche su circuito: oltre alla sella, il tappo del serbatoio della pompa olio freno anteriore, il tappo della pompa frizione, le pedane del pilota, i registri catena e il dado di chiusura dell&rsquo;asse della ruota posteriore sono anodizzati blue e&nbsp;realizzati in CNC. Tutti i dettagli sono firmati dalla Geco Special Parts. Al momento dell&rsquo;ordinazione sar&agrave; possibile scegliere la grafica del pilota con tanto di numero di gara. I modelli sono ordinabili dal 1 luglio del 2022. &nbsp; BETA RR, NUOVA GAMMA ENDURO 2023: EVOLUZIONE MIRATA&nbsp;       

Nata per celebrare i piloti del Team L30 viene proposta in tre grafiche dedicate ad ogni pilota: Marc Reiner Schmidt, Kevin Vandi e Thomas Chareyre

TM Racing, in arrivo la 2T 125 SMR Replica

Per celebrare le moto ufficiali del team L30Racing nasce la 125 SMR Replica, dedicata ai 3 piloti più importanti Marc Reiner Schmidt, Kevin Vandi e Thomas Chareyre. Al momento dell’ordinazione (disponibile dal 1 luglio 2022) sarà possibile scegliere la grafica del pilota con tanto di numero di gara.

TM Racing 2T 125 SMR Replica

        KTM aggiorna la sua 450 SMR - nei concessionari da giugno 2022 al prezzo di 11.690 euro, colore arancione con codino bianco e grafiche viola ispirate agli anni '90 -, e lo fa con un occhio rivolto alla dinamica di guida, migliorando quegli aspetti tecnico-meccanici che separano il pilota dalla vittoria o dalla sconfitta in pista. Insomma, tante novit&agrave; con l'obiettivo di restituire al pilota amatore o professionista un feedback diretto e preciso.  KTM 450 SMR 2023: la ciclistica Gi&agrave; il telaio &egrave; stato completamente rinnovato: l'unit&agrave; idroformata &egrave; stata tagliata al laser e saldata da dei robot, puntando a un anteriore robusto e preciso e un posteriore stabile. Modificata anche la flessibilit&agrave; longitudinale e torsionale, e lo spessore delle pareti del telaio. La versione 2023 della 450 SMR si distingue per un differente punto di fissaggio dell'ammortizzatore, che migliora l'assorbimento e la stabilit&agrave; sul dritto.&nbsp;Le pedane montate in posizione pi&ugrave; interna aumentano la sensazione di poter stringere la moto tra le gambe per indirizzarla e spingerla dove si vuole, mentre il telaietto posteriore realizzato in alluminio e rinforzato in poliammide migliora la guidabilit&agrave; complessiva, oltre a essere molto pi&ugrave; resistente. Il nuovo forcellone in alluminio pressofuso, l'inedito perno ruota posteriore da 22 mm di diametro e il monoammortizzatore WP XACT di ultima generazione consentono di gestire al meglio le derapate in ingresso curva tipiche dello stile di guida delle Supermoto. La frizione antisaltellamento SUTER con idraulica firmata Brembo, l'impianto frenante composto da un disco anteriore da 310 mm morso da una potente pinza Brembo a 4 pistoncini e dal freno posteriore da 220 mm abbinato a una pinza a pistoncino singolo, e gli pneumatici Metzeler Racetec SM K1 completano il quadro ciclistico. KTM 450 SMR 2023: motore e frizione Il nuovo motore SOHC &egrave; stato progettato puntando sulla centralizzazione delle masse ed eroga 63 cavalli a fronte di un peso di poco inferiore ai 27 kg, quasi mezzo chilo in meno rispetto alla versione precedente. Propulsore che &egrave; stato inclinato all'indietro e il pignone abbassato di 3 mm. Aggiornati anche cilindro e albero motore. PANKL Racing Systems ha fornito una scatola del cambio a 5 marce con un nuovo rapporto di trasmissione. A proposito di quest'ultima, spicca la presenza del Quickshifter, per salire di marcia senza frizione. Questa funzione pu&ograve; essere disabilitata tramite l'interruttore combinato posto sul manubrio ed &egrave; integrata nel sistema di gestione del motore Keihin, che tra le varie opzioni consente di intervenire sul controllo della trazione e sul launch control, oltre alla possibilit&agrave; di scegliere tra due mappature del motore personalizzabili. La gamma KTM: consulta il nuovo listino completo di InMoto       

La Supermoto austriaca aggiorna ciclistica e motore da 63 cv con l'obiettivo di fornire al motociclista una migliore dinamica di guida e un feedback pi&ugrave; diretto e preciso

KTM 450 SMR 2023, restyling a favore di pilota

La Casa austriaca aggiorna ciclistica e motore da 63 cavalli della Supermoto, per una serie di modifiche atte a restituire al pilota, sia egli amatore o professionista, il miglior feedback possibile. KTM 450 SMR 2023 arriva in concessionaria a giugno 2022 al prezzo di 11.690 euro. Il colore arancione del marchio si combina con il bianco del codino e con le grafiche viola che sanno molto di anni Novanta

KTM 450 SMR 2023

        Pronta alla gara, come ogni KTM che si rispetti: la nuova KTM 450 SMR rispetta appieno il motto austriaco ed &egrave; un punto di riferimento nel segmento Supermoto da competizione, ma non solo: adesso &egrave; pronta anche per la versione 2022. Le novit&agrave; sono a livello grafico, con un look che strizza l&rsquo;occhio alle moto ufficiali del Team Red Bull KTM Factory Racing.  Motore Monocilindrico 4T SOHC da 450 cc, scarica a terra 63 Cv di potenza grazie al corpo farfallato Keihin da 44 mm e sfrutta un cambio a cinque velocit&agrave; targato Pankl Racing Systems. Il monoalbero a camme in testa &egrave; dotato di un sensore che permette di avere mappature specifiche su ogni marcia, per sfruttare al meglio tutta la curva di erogazione. Ciclistica Il telaio &egrave; in acciaio al cromo-molibdeno con saldatura robotizzata e garantisce grande equilibrio tra rigidit&agrave; torsionale e flessibilit&agrave;. Il manubrio si regola su tre posizioni e le piastre forcella fresate CNC hanno un offset&nbsp;di 16 mm: ci si pu&ograve; in pratica &ldquo;cucire addosso&rdquo; la moto. La 450 SMR &egrave; equipaggiata con sospensioni WP XACT e cerchi leggeri Alpina da 16,5&rdquo; e 17&rdquo; con pneumatici slick Bridgestone. L&rsquo;impianto frenante Brembo vede un freno a disco anteriore da 310 mm con pinza radiale a 4 pistoncini, garantendo spazi di frenata molto ridotti.&nbsp; Grafiche e listino Sulla livrea domina il marchio di fabbrica, l&rsquo;arancione tipico di KTM che &egrave; ripreso anche dai piloti ufficiali del Team Racing; ad esso si mescolano il blu della copertina della sella e le grafiche da competizione. Da questo mese nei concessionari autorizzati, KTM ha un prezzo di 11.155 euro: Ready to Race, sotto il telaio e negli occhi di chi la guarda. KTM RC 390 e RC 125 2022, sportive con ambizioni da MotoGP       

Le nuove grafiche la avvicinano molto alle moto ufficiali del Team Red Bull KTM Factory Racing. Telaio, motore da 63 Cv e le altre specifiche restano invariate

KTM 450 SMR, il model year 2022 cambia nel look

Motore da 450 cc che scarica 63 Cv di potenza, telaio in molibdeno con saldatura robotizzata che gestisce con grande equilibrio rigidit&agrave; torsionale e flessibilit&agrave;, freni Brembo e grafiche che la fanno somigliare al Team Red Bull KTM Factory Racing

KTM 450 SMR 2022 FOTO

TM batte tutti. A novembre, secondo i dati comunicati da ANCMA, la moto pi&ugrave; venduta nel - da poco - passato mese&nbsp;&egrave; stata una &quot;piccola&quot; supermotard 2 Tempi: la&nbsp;TM SMR 125. Indubbiamente si tratta di un exploit per questa grintosa 125 che con 596 unit&agrave; immatricolate fa tre volte meglio della regina di questa stagione: la &quot;rivale&quot; pesarese Benelli TRK 502 che si ferma a quota 196 unit&agrave;.    I PERCH&egrave; DI UN SUCCESSO  A spiegare la performance &egrave; Roberto Aloi, Marketing Manager di TM: &quot; Indubbiamente &egrave; un dato importante per noi - spiega - ma &egrave; frutto di una concatenazione di diversi fattori&quot;.  Quali &egrave; presto detto: &quot;Innazitutto bisogna dire che attorno alla SM 125 c&#39;&egrave; una forte community di appassionati che ne apprezzano le doti da molto tempo, e questo - e&nbsp;la conseguente domanda -&nbsp;ha portato ad un accumulo di ordini che per noi &egrave; difficile evadere in tempi brevi . Per dare un dato: la richiesta arriva anche a 6-7 pezzi al giorno e facciamo fatica ad avaderli, se non a 40 o 50 giorni. A questo aggiungiamo anche una pi&ugrave; facile reperibilit&agrave; di una moto che non ha risentito dei rallentamenti di approvvigionamento di parti provenienti dai Paesi asiatici: la nostra produzioni si basa su un 90% di particolari realizzati in Italia. C&#39;&egrave; poi da dire che - conclude Aloi&nbsp;- &nbsp;essendo ormai a fine anno, influisce anche il discorso delle &quot;auto - immatricolazioni&quot; (esemplari poi venduti a Km 0, ndA). Ma quest&#39;ultimo fattore vale un po&#39; per tutte le Case&quot;.  Un successo di numeri che comunque resta notevole considerando il segmento di appartenenza. Non crede?  &quot;Non ci sorprende comunque pi&ugrave; di tanto - ribatte Aloi - perch&egrave; da tempo la richiesta per questo modello &egrave; in forte ascesa. Da mesi abbiamo registrato un trend di gradimento in crescita, con richieste aumentate del 171%, e&nbsp;per il prossimo anno le stime si agirano attorno alle 1000 unit&agrave; vendute in totale. Nel 2022, con l&#39;arrivo poi del modello Euro 5 (sempre 2 T), i numeri potrebbero aumentare ancora&quot;.  Insomma, una piccola peste con motore 2T che batte i colossi attuali del mercato italiano: BMW GS, Honda Africa Twin o Benelli 502 TRK. Non capitava dai tempi delle 125 &quot;Anni &#39;80 e &#39;90&quot;. Che sia un segnale di una qualche inversione di tendenza anche per i giovani motociclisti? Lo vedremo nel breve periodo. Intanto: TM 125 regina di novembre.  Mercato: impennano le moto a novembre 

I numeri parlano chiaro: la piccola motard pesarese ha fatto registrare tre&nbsp;volte le immatricolazioni della TRK Benelli. Quali i motivi?

Mercato, sorpresa TM 125 SMR: moto pi&ugrave; venduta a novembre

        Grande fermento in KTM: mentre sulle strade di Mattighofen si testa la nuova 1290 Super Adventure, il marchio austriaco ha deciso di lanciarsi nuovamente nel settore Supermoto competizione, dal quale era assente da ben sette anni, dopo essere stata protagonista nei campionati di tutto il mondo. La nuova moto, sviluppata per piloti professionisti e amatori &egrave; la 450 SMR 2021, che sar&agrave; in vendita al prezzo di &euro; 10.990,00. Il motore Il cuore pulsante&nbsp;&egrave; lo stesso monocilindrico da 450 cc che equipaggia le 450 SX-F leader nel mondiale Motocross e nell&rsquo;AMA Supercross. Forte di ben 63 CV di potenza e poco pi&ugrave; di 27 kg di peso, il motore &egrave; stato posizionato nel telaio per garantire la miglior centralizzazione delle masse, il massimo feeling di guida per i piloti professionisti come per gli amatori, e la miglior trazione. Sotto la testata monoalbero a camme, un pistone da 320 g scorre veloce nel cilindro in alluminio leggero con alesaggio di 95 mm, producendo una coppia generosa ad ogni apertura del gas. L&rsquo;albero motore ha una posizione strategica ai fini della maneggevolezza della moto, mentre l&rsquo;imbiellaggio di qualit&agrave; consente di portare gli intervalli di manutenzione a 100 ore. Il cambio a 5 velocit&agrave; della KTM 450 SMR &egrave; realizzato da&nbsp;Pankl Racing Systems&nbsp;e grazie all&rsquo;adozione di un sensore e di mappature specifiche per ogni marcia &egrave; stato progettato per sfruttare al meglio la potenza del motore. A supporto del cambio, la nuova frizione antisaltellamento&nbsp;Suter, per aumentare la stabilit&agrave; della ruota posteriore nelle staccate al limite e nei veloci inserimenti in curva.  Il telaio Come tutte le KTM, anche il telaio della 450 SMR &egrave; realizzato in acciaio al cromo-molibdeno; la sua fabbricazione mediante saldatura con robot assicura precisione e qualit&agrave;, mentre le caratteristiche di torsione e flessibilit&agrave; sono state formulate per l&rsquo;utilizzo della moto nelle tortuose piste da Supermoto. Alla stabilit&agrave; sul rettilineo per massimizzare grip e accelerazione si aggiunge la sensazione di &ldquo;prontezza&rdquo;, per una risposta rassicurante in tutte le fasi della gara. La ciclistica si presenta robusta e compatta, anche grazie al leggero telaietto posteriore in alluminio da 900 gr. Le piastre della forcella realizzate in alluminio e fresate CNC hanno un off-set di 16 mm, mentre il manubrio &egrave; regolabile in tre posizioni diverse. Il forcellone pressofuso &egrave; un altro elemento fondamentale della ciclistica e permette di regolare l&rsquo;interasse in modo da ottimizzare la trazione su qualunque circuito. Le sospensioni La nuova KTM 450 SMR adotta un pacchetto WP XACT: la forcella ad aria da 48 mm con tecnologia&nbsp;AER&nbsp;ed escursione di 285 mm &egrave; dotata di funzioni di compressione e ritorno separate e sistema di smorzamento &ldquo;mid-valve&rdquo; a tutto vantaggio delle prestazioni. Completamente regolabile con escursione di 266 mm, abbinato al leveraggio progressivo, il monoammortizzatore WP XACT promette una trazione ottimale su ogni superficie e nelle sezioni variabili dei circuiti di Supermoto. I freni La frenata &egrave; essenziale in questa disciplina e come sempre KTM si affida a&nbsp;Brembo: il freno anteriore &egrave; dotato di una pinza radiale a 4 pistoncini abbinata a una pompa radiale per trasmettere il necessario controllo attraverso il disco flottante da 310 mm, mentre al posteriore la pinza a pistoncino singolo morde un freno da 220 mm. I dettagli In gara anche i dettagli possono fare la differenza, per questo la KTM 450 SMR &egrave; stata dotata di un doppio radiatore in alluminio progettato con la fluidodinamica computazionale posizionato in modo da aumentare la centralizzazione delle masse. Il corpo farfallato&nbsp;Keihin&nbsp;da 44 mm vuol offrire una risposta pronta e fluida dell'acceleratore, mentre il sistema di gestione del motore Keihin &egrave; dotato di mappature, launch control e controllo della trazione, per assecondare al meglio le esigenze del pilota. La cassa del filtro dell'aria appositamente progettata aiuta il motore a respirare al meglio e generare una risposta pronta all&rsquo;apertura del gas, mentre il serbatoio da 7 litri nasconde le tubazioni della linea del carburante e le protegge.&nbsp; La KTM 450 SMR adotta ruote leggere tubeless a raggi da Supermoto, con misure 16,5&rdquo; all&rsquo;anteriore e 17&rdquo; al posteriore realizzate da&nbsp;Alpine. Gli pneumatici sono slick Bridgestone. Nuovo Codice della Strada, ecco dove saranno gli autovelox &nbsp;       

KTM si rilancia nel segmento dopo sette anni con la nuova 450 SMR 2021. Sviluppata sulla base della pluri-vittoriosa KTM 450 SX-F, &egrave; stata progettata per regalare forti emozioni a piloti professionisti e amatori (FLG)

KTM torna in Supermoto con la nuova 450 SMR

KTM si rilancia nel segmento dopo sette anni con la nuova 450 SMR 2021. Sviluppata sulla base della pluri-vittoriosa KTM 450 SX-F, è stata progettata per regalare forti emozioni a piloti professionisti e amatori (FLG)

11 risultati per 'smr'