Il re dei commuter &egrave; pi&ugrave; in forma che mai grazie ad un sapiente restyling che ne ha migliorato le gi&agrave; ottime doti: meno consumo, pi&ugrave; sicurezza L'SH 300 &egrave; da anni sulla breccia del mercato ed &egrave; considerato uno scooter fra i pi&ugrave; completi, affidabili e divertenti. Un'ottima nomea, costruita sul campo: il commuter a ruote alte di Honda aveva da subito stupito per le sue doti che, grazie a questo sapiente restyling, sono state ancora migliorate.&nbsp;  L'intervento &egrave; stato piuttosto radicale anche se non ne ha stravolto ne' la filosofia ne' l'aspetto: dal punto di vista estetico troviamo un profilo pi&ugrave; complesso e movimentato e dettagli ricercati come le modanature laterali e frontali cromate o il gruppo ottico a led. Le vere novit&agrave; si celano per&ograve; sotto il vestito: il telaio &egrave; stato completamente riprogettato al fine di migliorare la stabilit&agrave; e la resistenza in caso di urti mentre il motore &egrave; stato ottimizzato, soprattutto a livello di mappatura ed impianto di scarico, al fine di rientrare gi&agrave; oggi nella normativa Euro 4, ancora non richiesta dalla Legge.  Cambia anche l'impianto frenante: l'ABS &egrave; di serie ed &egrave; a due canali e non pi&ugrave; combinato. Il risultato finale? Eccellente. Nonostante il nuovo SH 300i ABS perda qualche decimale in termini di potenza e coppia massima erogate (il "costo" della minimizzazione delle emissioni), accelerazione e velocit&agrave; massima sono addirittura migliorate, cos&igrave; come i consumi: in ciclo misto si percorrono senza problemi oltre 33 km per ogni litro di benzina.  Anche dal punto di vista dinamico non ci sono che lodi: la stabilit&agrave; &egrave; eccezionale a qualsiasi velocit&agrave; (la massima &egrave; vicina ai 150 km/h) e l'agilit&agrave; &egrave; a prova di traffico. A questo si unisce una frenata precisa e potente, che non teme affaticamento.  Difetti? Pochissimi: qualche risposta un po' secca da parte degli ammortizzatori (regolabili nel precarico molla) sulle buche pi&ugrave; accentuate e una strumentazione un po' povera. Ci si pu&ograve; per&ograve; consolare con i tantissimi pregi fra i quali va menzionato anche un abbondante sottosella in grado di contenere, davvero, un casco integrale. Non manca nemmeno la presa a 12 Volt e un comodo sportellino ricavato nel retroscudo.&nbsp;  Il prezzo? 5.140 Euro, con bauletto, parabrezza, paramani e il nuovo sistema "Smart-Key", la chiave a trasponder.&nbsp;  [gallery ids="23683,23682,23681,23680"]  Federico Garbin  &nbsp;  &nbsp;

L'Honda SH 300i ABS &egrave; stato completamente rinnovato e migliorato in tutto, dai consumi all'estetica. Ecco la nostra prova

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Honda SH 300i ABS: il nostro test